A Szentpétervári Admiralitás épülete a város egyik legismertebb jelképe. I. Péter alatt épült, és azóta kollégiumok, minisztériumok és más állami intézmények helyszínéül szolgál.
I. Péter agyszüleménye
Az Admiralitás épületének fontosságát a város számára hangsúlyozza, hogy közvetlenül az új főváros alapítása után állították fel. I. Péter személyesen részt vett a hajók építéséhez és parkolásához szükséges hajógyár tervének és rajzának kidolgozásában. Az összes szükséges előkészítő munka néhány hónap alatt megtörtént, és 1705-ben megjelent az Admiralitás legelső épülete.
Mivel abban az időben Oroszország háborúban állt Svédországgal (a tengeren is), minden gazdasági épületet várfallal és védőbástyákkal kerítettek. Szükség volt rájuk Pétervár ostroma esetén, bár soha nem használták őket. Az első teljes egészében az Admiralitásban készült hajót 1706-ban bocsátották vízre.
Ugyanakkor megjelent itt egy parancs (a minisztérium analógja), amely a teljes orosz flottaért volt felelős. Így I. Péter végre megvalósíthatta álmát az ország új fővárosáról, amely ráadásulhajóépítésének szíve volt.
Akkoriban az adminisztratív épületek mellett kovácsműhelyek, műhelyek és csónakházak is működtek, ahol új hajókat hoztak létre. Az épület mentén fektették le az Admiralitás-csatornát, amely az egységes városi csatornarendszer részévé vált. Így ez a hely is fontos közlekedési csomópont volt.
Kihajózás egy toronyon
Az Admiralitás épületét először 1711-ben építették újjá, és nyolc évvel később kapta meg híres tornyát. A legtetejére egy hajófigurát helyeztek el, amelyet a flotta iránti szeretetükről híres holland kézművesek készítettek. Péter az ő európai tapasztalataikat próbálta meghonosítani álmai városában.
A toronyhajóval kapcsolatban még mindig éles viták dúlnak kutatók és helytörténészek között. Prototípusáról nincs egységes elmélet. Két népszerű nézőpont létezik. Az egyik szerint a hajó modellje volt az első hajó, amelyet szentpétervári kikötőjében fogadtak. A kezdetektől fogva javában zajlott itt az élet, és a kényelmes hajógyár sok legénység otthona lett. Egy másik elmélet szerint a hajó alakját az Eagle fregatt sziluettjéről másolták le. Ez volt az orosz flotta első hadihajója, amelyet Péter apjának, Alekszej Mihajlovicsnak a parancsára építettek a 17. század 60-as éveiben.
Az Admiralitás tornyát többször javították. Ezen eljárások során a hajót lecserélték. Ezzel egy időben az eredeti figura is elveszett, amelyet a hollandok készítettek I. Péter éveiben. A torony azonnal vonzotta a város lakóit. Számukra Szentpétervár nem hivatalos jelképe lett. Az Admiralitás hajója ebben a rangbansikeresen felveheti a versenyt a Bronzlovassal, a felvonóhíddal és a Péter és Pál-székesegyházzal.
A 18. században
Fennállásának hosszú évei alatt a szentpétervári Admiralitás épületét többször átépítették. Az 1730-as években Ivan Korobov építész új kőépületet emelt az elavult épületek helyére. Ugyanakkor a projekt szerzője megtartotta a régi Péter elrendezését, de megváltoztatta a megjelenést, monumentalitást adva neki.
A homlokzat bemutathatóságának jelentősége rendkívül nagy volt, mivel a Főadmiralitás a főváros központi és legforgalmasabb utcáinak – a Nyevszkij Prospekt, a Voznyesensky Prospekt és a Gorohovskaya utca – találkozásánál kapott helyet. Ezzel egy időben megjelent az úgynevezett „tű” - egy aranyozott torony.
A következő évtizedekben a városi hatóságok szisztematikusan javították és újjáépítették a komplexummal szomszédos területeket. Az ünnepek alatt a népünnepélyek kedvelt helyszínévé váltak. Erzsébet Petrovna uralkodásának végén az épületet körülvevő rétet teljesen kikövezték. Ez a gyalogos útvonal azonnal népszerűvé vált a város lakói és látogatói körében.
Az Admiralitás körüli vízterület a flotta haditengerészeti gyakorlatainak központi platformjaként szolgált. A csatorna, amely a városon belüli közlekedési artéria volt, időnként eltömődött. Elizaveta Petrovna alatt rendszeres munkák kezdődtek a takarításban.
Zakharov projekt
A Téli Palota a 18. század közepén épült. A később Erzsébet-kori barokk stílushoz igazodott. A palota voltnagyon közel az Admiralitáshoz. Feltűnő különbségük és különböző korszakokhoz való tartozásuk könnyen nyilvánvaló volt. Ezért a 19. század elején a városi hatóságok több projektet is fontolóra vettek az Admiralitás épületének felújítására és újjáépítésére.
Andreyan Zakharovot választották vezető építésznek. 1806-ban kezdett dolgozni, és megh alt, mielőtt láthatta volna agyszüleményeit. Projektjét a hallgatók folytatták. Nem változtatták meg Zaharov fő üzeneteit és szándékait.
Az Admiralitás új homlokzata
Az építész javaslata szerint szinte az egész Főadmiralitást újjáépítették. A régi épületből csak az egykori torony maradt meg, amelyen egy aranyozott torony támaszkodott csónakkal. Az északi háború idejéből a városban megmaradt egykori erődítményeket lebontották. A főváros most nyugodt életet élt, és megszűnt a bástyák iránti igény. A megüresedett helyen megjelent a szentpéterváriak körében népszerű körút. Most itt található a nem kevésbé keresett Sándor-kert.
Az új homlokzat hossza elérte a 400 métert. Zakharov összes építészeti megoldása egyetlen céllal valósult meg – hogy hangsúlyozzák az Admiralitás épületének kulcsfontosságát a főváros megjelenésében. Nehéz elképzelni Szentpétervárt egykor és most ennek a közigazgatási komplexumnak a híres homlokzata nélkül.
Épületdekoráció
A 19. századi restaurálási munkák számos új szoborral bővítették a Főadmiralitás együttesét, amelyek kiegészítették az épület gazdag arculatát. Orosz által készített dekoratív domborművekA mesterek az ősi jeleneteket és allegóriákat, valamint a flotta oroszországi létrehozásának történetét ábrázolták. Mindez egy nagy tengeri hatalom birodalmi státuszát hangsúlyozta, amelynek hajói a világ minden tengerét felszántották.
Az épület építésének évében (1823) Zakharov projektje szerint a komplexum egyedi belső teret kapott. A legtöbb a mai napig fennmaradt, és ma nagy kulturális értéket képvisel. Az Admiralitás termeinek fontos jellemzői a jellegzetes szigorúságuk, gazdag és erős világítással kombinálva, amely csodálatos hangulatot teremt.
Fleet Stronghold
Az Admiralitás érdekes története felöleli használatának különböző időszakait. Kezdetben Péter előírásai szerint az épületben a haditengerészet, majd később a haditengerészeti minisztérium kapott helyet.
Itt kapott helyet a főhadiszállás is, melynek tagjai a birodalom legnevesebb admirálisai voltak. E falak között születtek döntések a Romanovok történetének kulcsfontosságú katonai hadjáratainak előestéjén. Az Admiralitásban született és elfogadott stratégiát a krími és az első világháború haditengerészeti műveletei során használták.
Tengerészeti Múzeum
A civilek a hatalmas komplexum csak néhány épületéhez fértek hozzá. Különösen az Admiralitás megjelenésétől kezdve megnyílt benne a Haditengerészeti Múzeum. Itt őrizték a pétri korszak legfontosabb műemlékeit. Például ezek voltak az első császár hajómodellei, rajzai és személyes levelezése a b alti flotta létrehozásával kapcsolatban.
1939-ig ez a gazdag múzeumadott otthont az Admiralitás épületének. Zakharov építész kibővítette a kiállítások területét, amely generációnként nőtt. A Sztálin-korszakban a múzeum az egykori szentpétervári tőzsde épületébe költözött a Vasziljevszkij-sziget nyársára.
Az utolsó Romanovok alatt
1844-ben véget ért a hajóépítés az Admiralitás területén. Az összes berendezést a Novoadmir alteyskaya hajógyárba szállították. Emiatt nem volt szükség a komplexumot körülvevő csatornákra. Aludtak. Így keletkezett a Konnogvardeiszkij körút ezen a helyen.
1863-ban II. Sándor császár rendelete alapján az Admiralitás komplexumán belüli kis templom megkapta a Trimifuntskyi Szent Spyridon-székesegyház státuszát. Ekkor állították fel a harangtornyot. Ezek a változások nem tükröződhettek a hatalmas épület külső megjelenésében. Az ortodox egyház nem szerette a pogány isteneket ábrázoló domborműveket - az ókori mitológiai cselekmények szereplőit.
Egy ideig makacs küzdelem folyt a papság és a haditengerészeti minisztérium között. Végül II. Sándor beleegyezett, hogy engedményeket tesz az egyháznak. Az épületet megfosztották számos szobortól és egyéb műalkotástól. A műemlékek lerombolására a szentpétervári építészek és művészek aktív tiltakozása ellenére került sor.
1869-ben az Admiralitás-torony saját, Európából rendelt számlapot kapott. Negyven évig lógott, majd II. Miklós uralkodása alatt a legújabb elektromos analógra cserélték. Az Admiralitás gyakran lett a helya Romanov-dinasztia tagjainak munkája, mivel a királyok néhány rokona a legmagasabb rangot kapta a haditengerészetben. Például Konsztantyin Nyikolajevics nagyherceg 1855 és 1881 között a teljes haditengerészeti minisztériumot irányította.
Modernitás
Az októberi forradalom után a bolsevik kormány haditengerészeti iskolát helyezett el az épületben. Hamarosan Felix Dzerzhinsky nevet kapta. Az intézmény mérnököket is képezett. E tekintetben az 1930-as években az Admiralitás egy stratégiailag fontos rakétahajtómű-gyártási laboratóriumnak adott otthont.
Szerencsére az épület szinte nem sérült meg a német légitámadások során Leningrád ostroma alatt. A híres torony a hajóval be volt burkolva. Az épület utolsó jelentősebb helyreállítására a Brezsnyev-korszakban, 1977-ben került sor.
A posztszovjet időszakban Szentpétervár lakói között heves vita folyik az Admiralitás jövőbeli sorsáról. 2013-ban egy ortodox templom jelent meg a toronyban toronnyal, melynek megnyitóján az orosz flotta legmagasabb tábornokai is részt vettek.
