Az emberek mindig is a repülésről álmodoztak. A terv megvalósítása csak a repülőgép-technika feltalálása után volt lehetséges. Azonban, mint minden földi objektum, a repülőgépek és utasszállító repülőgépek is ki vannak téve a gravitációnak, ami azt jelenti, hogy leeshetnek, és több tíz és száz emberéletet követelhetnek. Az egyik ilyen baleset az 1997-es irkutszki repülőgép-szerencsétlenség volt. 2001-ben és 2006-ban megismétlődött. Ebben a cikkben ezekről a tragikus eseményekről és következményekről fogunk beszélni.
Az 1997-es irkutszki repülőgép-szerencsétlenség kronológiája
1997. december 6-án tragikus baleset történt Irkutszkban, az An-124 szállító repülőgép lezuhanásával összefüggésben. A légi közlekedés bukásának rövid történetéből a következők ismeretesek:
- a gép a Moszkva-Irkutszk-Vladivosztok-Kam Ranh útvonalon haladt;
- 15 utas és 8 fős személyzet volt a fedélzeten;
- a repülés célja két 40 tonnás, az Irkutszki Repülési Üzemben gyártott vadászgép szállítása volt Vietnam területére;
- körülbelül 3 másodperccel azután, hogy a repülőgép öt méteres magasságba emelkedett, a 3-as számú hajtómű felpörgött, majd leállt;
- pontosan 6 másodperccel a további emelkedés után2. számú légi szállító hajtómű 22 méter magasságban leállt;
- pontosan 2 másodperccel azután, hogy felmászott egy 66 méteres magasságra, a harmadik motor leállt;
- csak egy motoron dolgozva a gép hanyatlásnak indult.
A fenti meghibásodás miatt repülőgép-szerencsétlenség történt (Irkutszk, 1997) - a gép lakóépületekbe csapódott. A baleset következtében a legénység összes tagja és 45 sérült házakban élő ember megh alt, több mint 70 család veszítette el otthonát.
Mi volt az 1997-es irkutszki katasztrófa oka?
Az 1997-es tragikus esemény óriási visszhangot váltott ki a sajtóban. Nemcsak Oroszországban, hanem messze határain túl is beszéltek róla. Ezenkívül a média legtöbb képviselője a katasztrófa több lehetséges változatát írta le egyszerre, amelyek közül az egyik két motor túlfeszültsége, valamint a harmadik motor szelephibája volt. Ez az ok teljes mértékben egybeesik az esetet kivizsgáló és a katasztrófa zárójelentését összeállító különbizottság hivatalos verziójával. Karbantartási hibákat is említ.
Repülőbaleset (Irkutszk, 2001): az események kronológiája
2001. július 4-én egy másik repülőgép zuhant le Irkutszkban - a Tu-154M, a Jekatyerinburg-Irkutszk-Vladivosztok útvonalon. A szakértői bizottság szerint a felszállás Jekatyerinburgból és a vonalhajó 10 100 méteres magasságba való felemelkedése a tervek szerint, minden egyértelműség nélkül történt.jogsértések.
Problémák merültek fel a repülőgép irányításával kapcsolatban, amikor a Tu-154M utas megkezdte a leszállást Irkutszkban. Elektronikai hiba történt, a gép zuhanni kezdett, farokpörgésbe került, és repülőgép-baleset történt (Irkutszk, 2001). A gép a földre esett, égni kezdett és teljesen összeesett.
Mi az oka a 2001-es irkutszki tragédiának?
Előzetes adatok szerint a katasztrófa oka a legénység pánikja volt, akik nem tudták időben felismerni és hatástalanítani a "leszállási megközelítés során a repülőgép lapos farokcsonkjába torkolló istállót".
A szakértők szerint a legénység nagyon kimerült volt, mivel a baleset napján körülbelül 20 953 órát repültek és több mint 11 387 repülést hajtottak végre a fel- és leszállási ciklusból. Ilyen rendkívüli sors várt erre az erős Tu-154-es bélésre. Irkutszk (légikatasztrófa) 145 ember életét szakította félbe, köztük 9 fős személyzet és 136 egyszerű utas.
Ez a szörnyű katasztrófa 2006-ban
2006. július 9-én a harmadik baleset történt Irkutszkban. Ezúttal a Moszkvából Irkutszkba tartó Airbus A310-324-es utasszállító részvételével történt a baleset. A balesetvizsgáló bizottság adataiból ismert, hogy a legénység hibás és összehangolatlan intézkedései következtében az egyik hajtómű véletlenül felszállási üzemmódba kapcsolt.
Ennek következtében a gép az irkutszki repülőtéren történő leszálláskor lecsúszott a kifutópályáról, és időbeni fékezés nélkül nekiütközött egy garázskomplexumnak. Ígyúj repülőgép-baleset történt (Irkutszk, 2006), amely 125 ember életét követelte (köztük 8 személyzet és 195 utas), 63-an sérültek meg és különböző súlyosságúak.
Vizsgálat és tervezett vizsgálat
A legénység gondatlansága, amely a tragédiához vezetett, sok negatívumot és közfelháborodást váltott ki. A baleset okainak és elkövetőinek felderítésére az áldozatok hozzátartozói megrohamozták a Siberia Airlines képviseletét, és többször is magánnyomozóirodákhoz fordultak segítségért.
A katasztrófa okainak kivizsgálása pontosan két évig és öt hónapig tartott. A vizsgálatba bevont anyagok teljes mennyisége 55 kötetet tett ki. Ez idő alatt az eset több mint 10 különböző változatát terjesztették elő, 339 igazságügyi, 205 orvosi és 128 genetikai vizsgálatot végeztek.
A vizsgálat eredménye szerint a legénység tagjainak a repülőgép leszállása során elkövetett hibás és ellenőrizetlen cselekedeteiről számoltak be. A 2006-os repülőgép-szerencsétlenség (Irkutszk) vezetett mindehhez.
Ideje a kizsákmányolásoknak: Andrey légiutas-kísérő
A 2006-os incidens tragédiája ellenére a személyzet nem minden tagja volt zavarodottan és pánikba esett. Egyesek éppen ellenkezőleg, a legjobb hősi tulajdonságaikat mutatták meg. Tehát az irkutszki repülőgép-szerencsétlenség igazi hőssé változtatta az egyik légiutas-kísérőt, Andrej Djakonovot.
Szemtanúk szerint Andrej volt az, aki nem vesztette el a fejét a hajó jobb oldalán bekövetkezett robbanás és tűz közben. Az utasítások szerint őkirúgta a beszorult bejárati ajtót, és egyenként engedte ki az utasokat. Így a légiutas-kísérőnek 30 ember életét sikerült megmentenie. Andreinek azonban nem volt ideje kiugrani a repülőgép égő kabinjából. Posztumusz megkapta a Bátorság Rendjét.
Victoria Zilberstein stewardess bravúrja
Az irkutszki repülőgép-baleset miatt Victoria Zilberstein légiutas-kísérő nem veszett el. Szemtanúk szerint tudható, hogy ez a bátor, 22 éves lány nem csak maga szállt ki a romok alól, de a talált vészkijáraton más utasokat is át tudott vezetni. A mentőakció során Victoria 20 embert hozott ki.
Maga a stewardess túlélte, bár néhány sérülést és agyrázkódást kapott. A lány a kórházban sokáig magához tért. Szklifoszovszkij. Lemondása után ismét visszatért a szakmájához.
Miután teljes körűen kivizsgálták az irkutszki repülőgép-katasztrófát, és kiderítették az elkövetőket, Victoria megkapta a „Siess a jót tenni” kitüntetést, megkapta a „Bátorságért” kitüntetést, és számos további címet és kitüntetést kapott.
