2012. december 29-én egy utasszállító repülőgép lezuhant a Kijevszkoje autópályán, kigurult a Vnukovo repülőtér kifutópályájáról, és áttörte az összes védőkerítést. A repülőgép-baleset következtében öten megh altak, három másik pedig megsérült. Sok találgatás volt a tragédia okait illetően, de a kimerítő információk nem jelentek meg azonnal, pedig nagyon várták.
Ebben a cikkben megismerkedhet az államközi légiközlekedési bizottság által bejelentett tragédia okaival, és megtudhatja, mekkora volt az emberi tényező aránya a történtekben.
Az esemény, amely felrobbantotta a rádiót
Repülőbaleset! Vnukovo, december 29. Ezek a szavak villámgyorsan terjedtek el Oroszországban és a világon. Az újságok főcímei és a média legforróbb hírei ugyanazt üvöltötték. Mi történt valójában? Hogyan történt ez a szörnyű esemény, és mi vezetett a tragédiához? Nem egy szakember próbált válaszolni ezekre a kérdésekre, és mindenki kifejeztea saját véleményed. A fő változatok az esetleges műszaki meghibásodásokra, a fedélzeti tűzre vonatkoztak, és a feltételezések között megjelent az emberi tényező is. A hivatalos nyilatkozat csak két hónappal a tragédia után érkezett.
Hiányok pótlása a tudásban
2012. december 29-én, moszkvai idő szerint 16:35-kor repülőgép-szerencsétlenség történt a Vnukovo repülőtéren. A Red Wings orosz légitársaság tulajdonában lévő TU-204-es vonalhajó követte Pardubicéből (Csehország). A leszállás pillanatáig a repülés nem csak normális, de még kiváló is volt. És közvetlenül a leszállás előtt problémák merültek fel. A gép egy kemény leszállás után megsemmisítette a védőszerkezeteket, és közvetlenül a pályára repült, amelyet meglehetősen gazdag és sűrű forgalom jellemez.
Ezeket a neveket tudnod kell
A vnukovói lezuhanás idején mindössze 8 fős személyzet tartózkodott a repülőgép fedélzetén. Ezek G. D. Shmelev - repülőgép-parancsnok, E. I. Astashenkov - másodpilóta, I. N. Fisenko - repülőmérnök, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova és D. Yu. Vinokurov - légiutas-kísérők. Ha elhisszük a hosszas nyomozás után kapott adatokat, akkor az egész legénységből csak egy személy nem volt teljesen kompetens, és megtévesztette az összetételét.
Hogy volt
Azon a napon, mint elvileg, és minden napon, amikor katasztrófák történnek, senki sem számított bajra. Csehországból felszállt a legénység, a kijevi autópályán pedig szokás szerint nagyonélénk mozgás. Sokan azzal érvelnek, hogy csak a magasabb hatalmak beavatkozásának köszönhetően lehetett elkerülni a rengeteg áldozatot. És hogyan is lehetne másként, ha egy 60 tonnánál nagyobb tömegű vonalhajó esik egy forgalmas autópályára, és három részre esik szét? Az áldozatok mindig ijesztőek, de a történtek mértékét tekintve nem csak tucatjával, de akár százszorosával is lehetett volna. Néhány órára leállt a forgalom az autópályán. A Rendkívüli Helyzetek Minisztériuma gyors intézkedéseinek köszönhetően nagyon gyorsan helyreállították.
A légibaleseteket vizsgáló bizottság következtetése
A balesetek kivizsgálását végző államközi légiközlekedési bizottság (IAC) 2014. március 3-án hirdette ki és tette közzé az incidensről szóló ítéletet. Megjegyzendő, hogy nem csak az iparág szakemberei vettek részt a munkában, hanem az ilyen típusú repülőgépek megalkotói is.
A légibalesetek kivizsgálásakor a Tu-204-et gyártó JSC Tupolev arról tájékoztatott, hogy az ilyen típusú repülőgépek fékrendszeri problémái lehetnek. Ezt a tényt 2012. december 21-én, Tolmacsevóban rögzítették, nem sokkal a vnukovói tragédia előtt.
Cáfolhatatlan tények kerültek nyilvánosságra. Most már pontosan tudjuk, mi okozta a Tu-204-es repülőgép lezuhanását Vnukovóban.
MAK közölte, hogy a katasztrófa oka a hátrameneti mechanikában és egyszerre két motornál jelentkező műszaki problémák, valamint a legénység helytelen tevékenysége, beleértve a kritikus helyzetben való következetlenségüket.
Az okmányhamisítás a halálok oka
A vnukovói repülőgép-katasztrófát okozó okok után kutatva kiderült, hogy a másodpilóta jegyzőkönyvet adott át a nyelvtudás szintjének megállapításához és egy bizonyítványt, amelyeket meghamisítottak. Ezt a szörnyű igazságot később az UVAU GA rektora is megerősítette. A kompetencia részletesebb elemzésének oka a hajón a pilóták közötti beszélgetések rögzítése az érkezési eljárás bevezetése során, valamint a másodpilóta információhiánya a leszállási megközelítés során a sebességtúllépésről és a támadási szögről.
Utolsó percek
A hivatalos forrásokból kapott információk szerint a leszállást a legénység parancsnoka hajtotta végre. Ez is megerősíti a fékezést, amelyet a bal oldalon hajtottak végre. Ennek eredményeként a hátramenet nem kapcsolt be, és a légterelők kézi kioldása sem történt meg. Hogyan történhetett minden? A légterelők kioldása esetén azonnal kötelező lesz a futómű összenyomása, hátramenet beépítése, és ennek eredményeként a bélés fékezése a fő kerekek fékeivel. És ez az! Szó sem lenne semmiféle katasztrófáról, és nem lenne veszély az emberek életére! Mindenki élne! A legénység egy ideig még próbált visszafelé indítani, ez a motorok ideiglenes beindulásához vezetett, és csak az elzárószelepek segítségével kapcsolták ki őket. Azonban minden erőfeszítés végül hiábavalóvá vált – a katasztrófát sajnos nem lehetett elkerülni.
Kemény leszállás után a vonalhajó keresztezte a kifutópályát, és190 km/h sebességgel döngölte a kerítést a kijevi autópályán, ami a hajó több részre omlásához vezetett. Így történt a repülőgép-baleset Vnukovóban.
Szerencsére egyetlen jármű sem sérült meg. A vonalhajó eltorlaszolta az autópályát, ami teljesen eltorlaszolta a forgalmat, nagy forgalmi dugókat képezve, néhány óra elteltével a forgalom helyreállt, de nem teljesen.
Kinek sikerült életben maradnia
Sajnos, de a vnukovói repülőgép-baleset nem volt áldozatok nélkül. A nyolc legénységből csak hárman maradtak életben. Ez A. A. Izosimov - művezető-utaskísérő, K. S. Baranova - légiutas-kísérő, D. Yu. Vinokurov - légiutas-kísérő.
Sajnos ezek az emberek megh altak egy repülőgép-balesetben: T. A. Penkina légiutas-kísérő a kórházban életét vesztette az élettel összeegyeztethetetlen sérülések következtében; E. M. Zhigalina - légiutas-kísérő, a moszkvai városi kórházban h alt meg; I. N. Fisenkó – repülőmérnök, E. I. Astashenkov – másodpilóta – holtan találták a mentők; G. D. Shmelev, a legénység parancsnoka egy ideig eltűnt, de hamarosan megtalálták a holttestét a lezuhant hajó közelében.
Nem elég könnyű megtalálni a valódi okokat, és nagyon könnyű valakit hibáztatni. Sajnos csak a tragédia után mondhatjuk el, hogy a repülőgép-szerencsétlenség elkerülhető lett volna, és csak most tudjuk, milyen intézkedéseket kellett volna tenni, de ez már kész tény. A legrosszabb az, hogy emberek h altak meg egy repülőgép-balesetben, és emberi életet nem lehet visszaadni. vigyázz magadramagad!
