Milyen motorja van az UFO-nak? Ez egy nagyon nehéz kérdés. Számos "gondolatkísérletet" végeztek tudósok és amatőrök az idegen űrhajók működéséről (papíron, mivel az amatőrök és a tudósok sem rendelkeznek a hardverrel).
Sok könyvet írt a témában Paul R. Hill 1995-ben, James McCampbell (70-es évek), Leonard J. Cramp (1966), Plantier (1953). Mindannyian az "őrült tudós" kereskedelem szemszögéből közelítették meg az UFO-jelenséget, és az idegen hajók manőverezését magyarázó elméleteik azon az elgondoláson alapultak, hogy mozgásuk forrása a hajóhoz volt kötve.
Más mérnökök és fizikusok, akik nyilvánosan és folyamatosan érdeklődnek az UFO-k iránt, vagy azon spekulálnak, hogyan működhetnek: Hermann Oberth; James E. McDonald; James Harder; Harley D. Rutledge; Jack Sarfatti; Harold Puthoff; Claude Poer, aki az 1970-es évek végén a GEPAN-t, a francia kormány projektjét vezette tanulmányozás céljábólazonosítatlan tárgyak és még sok más. Ez a cikk összefoglalja, hogy mi, emberek mit tudunk az UFO-hajtóművekről.
Fizikai
Ha az általunk értett fizika segítségével akarjuk megmagyarázni az UFO-kat, de megfigyelésekre hagyatkozunk, akkor biztonságosnak tűnik feltételezni, hogy képesek mesterséges gravitációs mezőket létrehozni (az általános relativitáselmélet szempontjából - manipulálni az UFO-k görbületét a téridő szövete), ahogyan elektromos árammal is mágnesességet hozunk létre.
Erős fény
Úgy tartják, hogy az UFO körüli különböző színek izzása a környező levegő ionizációjának köszönhető. A körülöttük lévő atmoszféra mintha "felragyogna", nagyon hasonlít ahhoz, ami a neonlámpákban történik. Ez egyfajta "plazmahéj". Változások a "plazmahéj" fényerejében és színében, nyilvánvalóan a motor működése miatt.
A levegő és a sugárzás ionizálása
Úgy tűnik, hogy a levegő ionizációját a hajók által kibocsátott elektromágneses sugárzás okozza, és úgy vélik, hogy ez a meghajtórendszer másodlagos hatása. Ez magában foglalja az ultraibolya sugárzást (amit az idegen hajókat személyesen megfigyelő emberek szem- és bőrirritációja bizonyít) és a lágy röntgensugárzást (amit a repülő csészealjak leszállásának helyén egy „égőgyűrű” nyomai bizonyítanak). Tekintettel a plazma előállításának nehézségeire normál légköri körülmények között, más megfigyelésekkel kombinálva, mint például a víz alatti UFO-k fényessége, a páralecsapódás/köd hirtelen megjelenése, amikormagas páratartalmú és zajmentes körülmények között történő kilövés a repülő csészealjak körüli légkörnél kisebb sűrűségű burok jelenlétére utal.
Vákuummotor
A vákuum, amely akkor keletkezik, amikor levegőt vagy vizet "lenyomnak" a hajótestről (ezt a vízből felszálló UFO-k észlelése is megerősíti), minimalizálja a súrlódási és hőproblémákat. A plazma erős kölcsönhatásba léphet az elektromágneses sugárzással.
A „plazmalopás” egy javasolt eljárás, amely ionizált gázt (plazmát) használ a repülőgép radarkeresztmetszetének (RCS) csökkentésére. Ez megmagyarázhatja, hogy néha az idegen hajók vizuálisan láthatóak, de nem követik őket a radar. Gyakran nagyon erős mágneses mezővel rendelkeznek. Ezenkívül bizonyos esetekben, például az autók fényszóróiból vagy reflektorfényekből származó fény egy titokzatos idegen objektum elé "hajlik el", amely hatás egyesek szerint az UFO-jelentések legellentmondásosabb aspektusához kapcsolódik. Arról van szó, hogy egyes repülő csészealjak képesek eltűnni és visszaverni a fényt.
Fiziológiai hatások
Az UFO-k emberre gyakorolt élettani hatásai gyakran a következők:
- napégés és szemirritáció;
- erősen kiszáradt orr és torok;
- látás színe megváltozik;
- erős fejfájás;
- forró/égő érzés.
Gyakran az idegen hajókkal való ütközés után a bámészkodók és az állatok megbetegedtek, sőt, hasonló tünetekkel h altak meg.sugármérgezés. Úgy tűnik, az UFO valami radioaktív anyagot használ a motor üzemanyagaként.
Sok ötletet javasoltak, köztük azt, hogy az idegen űrhajók nagyon koncentrált formában tárolják az energiát, a gravitációt hasznosítható energiává alakítják át, vagy a környezeti energiát használják fel, vagy távoli energiaátvitelt használnak.
A fizika törvényeinek megszegése
Úgy tűnik, hogy az idegenek dacolnak a jelenleg elfogadott fizikánkkal, például a hajóik felgyorsulnak anélkül, hogy vegyszert bocsátanának ki a hátulról. Mind a newtoni gravitáció, mind az általános relativitáselmélet (Einstein gravitációs elmélete) megköveteli a „negatív tömeg” (vagy energia) jelenlétét, hogy az antigravitáció lehetséges legyen. Ez nagy akadálya volt az azonosítatlan objektumok tanulmányozásának számos „mainstream” fizikus számára a korábbi évtizedekben.
Az UFO-motor működésének legmegfelelőbb és legésszerűbb magyarázata az úgynevezett gravitomágnesesség, és különösen a gravitáció és a szupravezetés közötti kapcsolat.
További kutatás
E. Podkletnov orosz anyagtudósnak az 1990-es években tett kijelentéseit a "gravitációs árnyékolás" hatásairól a mágneses térben forgó szupravezetőkkel végzett kísérletekben "ellentmondásosnak" minősítették, és úgy tűnik, hogy negatív hatással voltak a szupravezetőkre. karrier. Csakúgy, mint ahogy Otis T. Carr UFO-motorja negatív hatással volt a karrierjére, és marginálisnak tette ki. azonbane két kutató modelljei tűnnek a legmegfelelőbbnek a földönkívüli járművek működésének magyarázatára.
2006 márciusában M. Teimar osztrák fizikus és kollégáinak az Európai Űrügynökség (ESA) által finanszírozott kísérlete egy toroidális (tangenciális, azimutális) gravitációs tér létrehozásáról számolt be forgó, gyorsított (időfüggő szögsebesség) szupravezető nióbiumgyűrű. Egyes tudósok véleménye abból a tényből fakad, hogy az UFO-irodalom az 1940-es évek óta folyamatosan dokumentálja:
- közvetlen gravitációs hatás;
- forgás;
- repülő csészealjak úgy mozognak, mintha a meghajtó merőlegesen működne a lemez síkjára;
- erős mágneses tér.
Egyéb javaslatok
Az általánosan megfigyelt idegen űrhajó alakzatokat (korong, gömb) úgy tűnik, nem aerodinamikai célokra választják. Amikor a korong alakú repülő csészealjak gyorsan el akarnak repülni, megdőlnek, és a korongsík előre mutat.
Paul Hill megjegyzései
A tudósoknak nincs egyértelmű válaszuk arra a kérdésre, hogy hogyan működik az UFO-motor. Paul Hill (NASA repüléstechnikai mérnök) egy nagyon érdekes könyve: "Iszonosítatlan repülő objektumok: Tudományos elemzés", amelynek célja az idegen hajók létezésének ténye és tulajdonságaik kiemelése. Hill azt írja, hogy amennyire az UFO mérnöki teljesítménye empirikus megfigyeléssel értékelhető, ezt pontosan megadjajellemzése, sok fent leírt gondolat hangoztatása.
Döntés
A földönkívüli űrhajók repülésének egyik leggyakrabban megfigyelt jellemzője (és ebből fakadóan az UFO-motor kialakítása is) az a szokás, hogy a repülő csészealjak minden manőver során megdőlnek. Pontosabban, ugyanazon a szinten lebegnek, amikor lebegnek, de előre hajolnak, hogy abba az irányba mozogjanak, hátradőlve megálljanak, és így tovább.
Hill részletes elemzése azt mutatja, hogy az ilyen mozgás nincs összhangban az aerodinamikai követelményekkel, de teljes mértékben összhangban van a taszító erőtér elméletével. Nem elégedve meg pusztán a papírelemzéssel, Hill megszervezte a körkörös sugárhajtású repülő platformok különféle formáinak építését és tesztelését. Hill maga is tesztpilótaként működött a korai verziókon, és a fent említett mozgásokat találta a leggazdaságosabbnak az irányítás szempontjából.
Kényszermező
Az erőtér-hipotézis további feltárása érdekében a korábban említett Hill számos olyan esetet elemzett, amelyek közeli térközi kölcsönhatásokat tartalmaztak egy olyan hajóval, amely valamilyen gravitációs erőt mutatott ki. Ezek közé tartoznak azok a példák, amikor egy személy vagy jármű megsérült, faágak szakadtak vagy törtek el, tetőcserepek mozdultak el, tárgyak elhajlottak, és a talaj vagy a víz deformálódott az UFO-val érintkezve.
Gondos elemzéssel ezeknek a kölcsönhatásoknak a finomságai összeérnek,hogy egyértelműen jelezze a vízi járművet körülvevő taszító erőteret. A további részletes vizsgálatok azt mutatják, hogy az erőtér hajtóerejének azt a sajátos formáját, amely kielégíti a megfigyelés korlátait, az, amit Hill irányított gyorsulási mezőnek nevez, vagyis olyan mezőnek, amely általában gravitációs jellegű, és különösen gravitációs elnyomás. Egy ilyen tér minden tömegre hat a befolyási övezetében, akárcsak a gravitációs tér. Ennek a megállapításnak az a következménye, hogy a megfigyelt ~100 g-os gyorsulás a környezethez képest nagy erejű fedélzeti erők, például az UFO központi tolóereje nélkül is teljesíthető. Vagyis egy idegen űrszonda lebeghet a motorja nélkül.
Következtetések
A fenti UFO-motor azonosítás egyik következménye Hillnek részletes számításokkal, számítógépes szimulációkkal és aerodinamikai kutatásokkal alátámasztott következtetése, miszerint a szuperszonikus, de mégis csendes repülés a légkörön keresztül könnyen megtervezhető.
A gyorsuló típusú erőtér manipulálása szuperszonikus sebességnél is állandó nyomású zónát eredményezne lökéshullám nélkül, amelyben a járművet szubszonikus áramvonalú áramlási mintázat és szubszonikus sebességarányok veszik körül. A terepi vezérlés további előnye, hogy a nedvesség, az eső, a por, a rovarok vagy más kis sebességű tárgyak cseppek áramvonalas utakat követnek a hajó körül, ahelyett, hogy becsapnák azt.
Fűtési probléma
A Hill elemzése által megoldott másik rejtély az, hogy a folyamatos mozgásban látható repülő csészealjak úgy tűnik, hogy nem termelnek elég magas hőmérsékletet ahhoz, hogy elpusztítsák az ismert anyagokat. Más szóval, az UFO-k megakadályozzák a magas aerodinamikai felmelegedési sebességet, ahelyett, hogy hagynák a fűtési problémát, majd hőálló anyagokkal "lehűteni", mint a NASA Space Shuttle esetében, amelynek felszíni hőmérséklete elérheti az 1300 °C-ot. Hill megmutatta, hogy ennek a potenciális problémának a megoldása abból fakad, hogy az erőtér-szabályozás, amely a légellenállás elkerüléséhez vezet, amint azt fentebb tárgy altuk, hatékonyan megakadályozza az aerodinamikai felmelegedést is. Ennek eredményeként a légáram közeledik, majd energia felszabadítása nélkül lepattan a hajóról. Ez az UFO-motor elve.
Gazdaság
A Hill-féle analitikai megközelítésből kirajzolódó összefüggésre egy másik példa a különböző repülési útvonalprofilok gazdaságosságának elemzése. Kimutatták, hogy a ballisztikus ívű pályákon és a nagy sebességű part menti szakaszokon a nagy szögű és nagy gyorsulású eltérések hatékonyabbak, mint például a vízszintes pálya mentén végzett közbenső repülések. Ezt tükrözi az UFO-motor működési elve is.
