A Föld bolygó egy homokszem az Univerzum mérhetetlen erejéhez képest. Számtalan csillaghalmaz, titokzatos bolygó, veszélyes fekete lyuk a világ állandó lakója, amelyek körülményei katasztrofálisak a földlakók számára. A kozmosz és minden, ami vele kapcsolatos, évszázadok óta vonzza és izgatja a kíváncsi elméket. Erről a hatalmas és teljesen idegen világról szóló kiterjedt ismeretek kutatások és tudományos kutatások eredményeivé váltak. Természetesen az ilyen irányú fejlesztések folyamatosak, hiszen a tér törvényeit örökké tanulmányozhatja. Azok az emberek, akik életüket ilyen munkának szentelték, természetesen tiszteletet érdemelnek. Ezek csillagászok, kozmológusok, asztrofizikusok és űrhajósok.
Moszkva gyermekkora
Lebedev Valentin Vitalievich - szovjet pilóta-űrhajós, a tudományok kandidátusa, professzor és sportmester. Ez az ember hűségesen szolgálta a tudományos kutatás méltó ügyét az űrben, ezért szilárdan belépett a világűrhajózás történetébe. A világnyilvántartásban a 70., a szovjet népszámlálás szerint pedig a 29. számot kapta. Valentin Lebegyev pályafutása során két repülést tett a Földön túlra, és egyszer elég hosszú időre (több mint két órára) bejutott a külvilágba. szóköz.
A jövő megszületettűrhajós Moszkva városában. Születési ideje ismert: 1942. április 14. Rendes családban nőttem fel. Édesanyja, Antonina Fedorovna könyvelőként dolgozott, apja, Vitalij Vladimirovics pedig a katonai pályát választotta. Valószínűleg apja génjei befolyásolták a fiú döntését, hogy ezt a bátor szakmát választja. Valentin Lebegyev a Naro-Fominsk 4. számú középiskolában tanult, ahol 1959-ben érettségizett. Ekkor a fiatalember a mozgás vektora és az élet prioritásai mellett döntött, úgy döntött, hogy a pilóta útját választja.
Hosszú út az űrbe: kezdet
Az Orenburgi Repülőiskola a leendő űrhajós tudatos választása. Az ottani tanulás lehetővé tette a srác számára, hogy a választott út helyességére gondoljon. Sajnos akkoriban a Szovjetunió fegyveres erőit átszervezték és csökkentették, így gyakori változások történtek ezen a területen. Végül a repülőiskolát, ahol Lebegyev tanult, feloszlatták. Valentin úgy döntött, hogy nem változtat álmán, és belépett a Moszkvai Repülési Intézetbe, a repülőgép-karra. De a fiatalember nem korlátozta magát a tanulmányokra, de ugyanakkor elkezdte elsajátítani a repülőgépek irányításának nehéz feladatát. Olyan eszközökön repült, mint a Yak-18, Il-29, megismerkedett az MI-1 helikopterrel. Sőt, elkezdett dolgozni a vitorlázórepülőgépek fejlesztésével (KAI-12). Így Valentin Lebegyev hatalmat érzett a fémrepülőgépek felett, és alárendelte őket magának.
Munka a Központi Tervezőirodánál
Miközben még a S. Ordzhonikidzeről elnevezett Moszkvai Repülési Intézetben tanult, a srác felvételt kért a kozmonauta alakulatba. És 1963-bankapott ajánlást az intézet pártsejtjétől. Ez most meglepően hangzik, de a szovjet időkben ilyen támogatás nélkül nem lehetett komoly szervezetekben dolgozni. Az intézet elvégzése után Valentin Lebedev munkavállalási engedélyt kapott a Központi Tervezőirodában. Ezt a szervezetet akkor a legendás S. P. Koroljev vezette. Később, 1979-ben az intézményt átnevezték, és NPO Energia néven vált ismertté. Ebben a szervezetben Valentin Lebegyev, akinek életrajza döntő fordulatot hozott, közönséges mérnökből vezető kutató lett.
1967-ben a tudós részt vett az Indiai-óceánon zajló expedíciókban, amelyeket a Holdra repülõ "Zond" pilóta nélküli ûrjármû felkutatására szerveztek. A következő évben, ismét Indiában, a mérnök egy szakértői csapatot vezetett, akik a Zond-5 űrállomást szolgálták ki, amely a Hold körül repült, és először biztosította a földlakóknak kiváló minőségű képeket műholdunkról.
Lebegyev Valentin Anatoljevics tevékenységét egyre inkább összekapcsolta a térrel és az ezen a területen végzett fejlesztésekkel. Ezt bizonyítják életrajzának további mérföldkövei:
- Javítottuk az űrszemélyzet mentésére szolgáló eszközök fejlesztését vízre és szárazföldre történő leszálláskor.
- Részt vett olyan hajók repülési tervezési tesztjeiben, mint a Progressz, Szojuz, Szaljut orbitális állomások (negyediktől hatodikig).
- A Bajkonuri kozmodrómban dolgozott az operatív és műszaki csoport vezetőjeként.
- Voltoktató-metódus a Cosmonaut Training Centerben, ahol a Szojuz űrszonda (4-9) személyzetét készítette fel a repülésre.
- Kidolgozott dokumentáció a kézi dokkolás és randevúzási technikákról, valamint az űrhajók és orbitális állomások vezérléséről.
Felkészülés a repülésre
A szükséges tapasztalatok megszerzésével, sokrétű tevékenységgel Valentin Lebegyev közel került a kitűzött célhoz. 1969-ben a kiváló mérnököt speciális képzésre vették fel. A Főorvosi Testület adta ki a leendő űrhajós alapos és átfogó vizsgálatát követően. Ez az Institute of Medicinal Problems nevű tekintélyes szervezet falai között zajlott. Lebegyev életének e jelentős eseménye kapcsán meg kellett szakítania tanulmányait a tesztpilóta iskolában. Tanulmányai során sikerült elsajátítania a MiG-15 és MiG-21 vadászrepülőgépek vezetését.
Az űrrepülésre vonatkozó intenzív képzést követően (ameddig alulhallgatottként) Valentin Vitalievich olyan kiváló eredményeket mutatott fel, hogy hallgatólagosan beíratták a főszemélyzetbe.
Lebegyev első űrutazása
A repülés indulására 1973-ban, télen (december 18.) került sor. Valentin Lebegyev a Szojuz-13 legénységében volt repülőmérnökként. A hívójele a Kavkaz-2. A repülés rövid volt - körülbelül 7 nap, de nagy tudományos jelentőséggel bírt. A helyzet az, hogy az űrhajót az Orion-2 márkájú új távcsövek rendszerével szerelték fel, köszönhetően a legújabb berendezések és a professzionális mérnökök jól összehangolt munkájának.megkezdődtek az ultraibolya spektrum legfontosabb asztrofizikai megfigyelései vákuumkörülmények között.
Két évvel első repülése befejezése után Lebegyev megvédte szakdolgozatát a személyzet képzéséről egy gyakorlóállvány és az ehhez hozzájáruló módszertani technikák felhasználásával. Ez idő alatt az űrhajós továbbra is az NPO Energiában dolgozik. Az általa zseniálisan megvédett doktori disszertáció alapvetően új, továbbfejlesztett pillantást nyújtott az űrbe lépés előtti képzésre. A legfontosabb a lebonyolítási feltételek maximális realizmusa volt: csillagos tér, találkozási árnyalatok, dokkolás, űrútvonalak.
Repülőmérnök "Elbrus-2" hívójellel
Lebegyev második repülése, amelyet 1982-ben a Szojuz-T-5 nevű űrkomplexumon hajtottak végre (amellett, hogy olyan hajókat tartalmazott, mint a Progressz teherhajó és a Szaljut-7 orbitális állomás), bekerült a Guinness könyvbe. rekordok száma az űrben való tartózkodás időtartamára vonatkozóan (több mint 211 nap).
A repülés nemcsak időtartamát tekintve vonult be a történelembe, hanem azért is, mert ez idő alatt Lebegyev sok kísérletet végzett és kiterjedt kutatási programot hajtott végre. Érdekes, hogy a repülőmérnök ezt a repülést anélkül töltötte, hogy elvált volna az "Elbrus-2" hívójeltől. A repülés során Lebegyev kiment a világűrbe, és több mint két órán keresztül tartózkodott ott. Ennek eredményeként elnyerte az oktató-teszt-kozmonauta első osztályú címet.
A komplexum részét képező Szaljut-7 orbitális állomás egyébként aa tudományos, orvosi és technológiai kutatás vákuumban, ennek a sorozatnak a legújabb modellje lett.
Felértékelhetetlen tudományos kísérletek
Két űrút során egy tehetséges repülőmérnök mintegy háromszáz szükséges kísérletet hajtott végre a tudomány és a technológia különböző területein. Sok közülük egyedi volt. Megmérték az állomás közelében a légkör összetételét, tisztázták az űrkomplexum belsejében a rezgésszintet, és módszereket dolgoztak ki steril biológiai minták beszerzésére. És végül, az asztronutika történetében először, egy "arabidopsis" nevű növényt termesztettek egy űrhajó fedélzetén, amely teljes fejlődési cikluson ment keresztül.
Ezen túlmenően lehetőség nyílt a Szaljut-7 orbitális állomás autonóm vezérlésére szolgáló módszer kidolgozására, amellyel bolygónk tektonikus-geológiai szerkezeteit észlelni lehet. Így tippet adtak, hogy milyen irányban kell olaj-, polifém- és gázlelőhelyeket keresni az Altaj régióban.
A repülések után Valentin Lebedev továbbra is a Tervezőirodánál dolgozott és tudományos tevékenységet folytatott. A mérnök tehát 1985-ben védte meg doktori disszertációját az orbitális komplexumok működését elősegítő, hatékonyságukat növelő módszertani fejlesztések témában. Ez a munka bizonyos mértékig forradalmivá vált - Valentin Vitalievics javasolta a stáb munkájának optimalizálását, megkímélve őt a felesleges rutinoktól, és módosította a forgatási berendezés helyét is.
Valentin Lebegyev: Egy űrhajós naplója
A tudományos közlemények mellett (193),amelyeket még mindig sok egyetem hallgatói vettek alapul, sajátos irányultságúak, Valentin Vitalyevich könyveket írt. Például "Mérésem" és "A repülésmérnök tudományos kutatásainak anyagai". De ezek a művek a legendás űrhajós naplója anyagaiból készültek. A lemezek különlegessége, hogy nem publikálásra készültek, hanem egyszerűen papírra öntve érzéseiket, élményeiket. A stílust figyelmen kívül hagyva az űrhajós leírta a kilövés előtti napokat, az alatt, és az állomás fedélzetén is. Figyelemre méltó az az eskü, amelyet Lebegyev közvetlenül a repülés előtt adott magának. Ebben megígérte, hogy nem izgul, nem sérti meg párját, felelősséget vállal a meghozott döntésekért és teljesen átadja magát a munkának.
Természetesen a naplóban helyet kapnak azok az érzések, amelyeket az űrhajós családjával, édesanyjával kapcsolatban átélt. A sorok között ott a vágy a rokonok és a Föld után. A feljegyzések tartalmaznak információkat a földönkívüli körülményekhez való alkalmazkodás fizikai bonyolultságáról is: álmatlanság, hányinger, tartós fejfájás. Előfordultak kedvezőtlen pszichológiai pillanatok is - a felgyülemlett feszültség miatt nehéz volt kapcsolatot teremteni a partnerrel.
A „Kosmonauta naplója” most először nyitja meg a fátylat, és mutatja be ezeknek az embereknek a mindennapjait, gondolataikat és érzéseiket. Ezek a felvételek nagyon informatívak azok számára, akik érdeklődnek az űrbeli tevékenységek iránt.
A díjak hőst találtak
Valentin Vitalievics Lebegyev kiváló űrhajós jelentős mértékben hozzájárult az űrkutatáshoz, asztrofizikai, navigációs és geológiai kutatásokhoz. Ez az ember őszinténaki életét a tudománynak szentelte, számos díjat és kitüntetést kapott. Nem arra törekedett, hogy híresség legyen, hanem egyszerűen minőségileg és lélekkel végezte a munkáját. Például Valentin Vitalyevich még nyaralása közben sem tétlenkedhetett - tanítványaival együtt segített a legendás BAM építésében, amiért egy másik kitüntetést is kapott - a "BAM építéséért" kitüntetést. Ezenkívül az űrhajós a következő címeket és kitüntetéseket kapta:
- "A Szovjetunió hőse" (kétszer).
- A Haza érdemeiért IV. fokozat.
- Lenin-rend (két díj).
- „Az űrkutatásban szerzett érdemekért” – érem.
- Franciaországban az űrhajós megkapta a Becsületrendi Rendet.
- Az Orosz Föderáció tudományos tisztelt dolgozója.
Ezen túlmenően, mint már említettük, repülőútja bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, a Moszkvai űrhajósok sikátorában egy dicső repülőmérnök mellszobra került, Valentin Vitalievics számos orosz város díszpolgára. különösen Naro-Fominszk. A NASA pedig javaslatot tett Lebedev Texas díszpolgárává tételére az űrhajózás fejlesztéséhez való jelentős hozzájárulásáért. És végül, az egyik kisebb bolygót egy tehetséges tudósról nevezték el – ezt a döntést a Nemzetközi Csillagászati Unió hozta meg.
Egy kicsit a magánéletről
Ami Valentin Vitalievics Lebegyev magánéletét illeti, itt minden stabil – régóta házas egy gyönyörű nővel, aki mind lélekben, mind szakmailag közel áll hozzá(ő is mérnök). Ljudmila Vitalievna, a kozmonauta felesége jelenleg nyugdíjas státuszában megérdemelt pihenőn van. A párnak van egy fia, aki 1972-ben született - Vitalij Valentinovics. Ügyvédként dolgozik.
Lebedevéknek van egy unokája, Demid és egy unokája, Anastasia. Valentin Vitalievics Moszkvában él családjával.
