A Roma egy Littorio osztályú csatahajó (csatahajó), amely az Olasz Királyi Haditengerészet része volt. A hajót az olasz fővárosról nevezték el, és a sorozat harmadik csatahajója lett. Az összes teszt sikeres lebonyolítása ellenére nem volt ideje bizonyítani a csatatéren. Ma áttekintjük a Roma csatahajó keletkezésének, kiszolgálásának és halálának történetét, valamint műszaki jellemzőit.
CV
A Roma csatahajó a harmadik Littorio-osztályú hajó. Ez azonban különbözik a sorozat többi hajójától. A csatahajónak nem volt esélye arra, hogy aktívan részt vegyen a második világháború haditengerészeti összecsapásaiban, de legalább két okból is résztvevőnek számít. Először, 1943 nyarán a hajót amerikai repülőgépek támadták meg. Másodszor pedig, amikor át akarták adni a hajót a Hitler-ellenes koalíció szövetségeseinek, a német repülőgépek megsemmisítették.
Ahogy fentebb említettük, a csatahajó nevét az olasz főváros – Róma városa – tiszteletére kapta. Rajta kívül még két hajót neveztek el Rómáról: egy páncélozott fregattot 1865-ben és egy századi csatahajót 1907-ben.
Összeépítés és tesztelés
Az olasz haditengerészeti minisztérium 1935-ös terve szerint a Littorio-osztályú csatahajónak csak az első két modellje tartozott a Királyi Haditengerészethez. Azonban már 1935 telén az olasz haditengerészet vezérkari főnöke, Cavagnari admirális felkérte Benito Mussolinit, hogy tegyen le még két hajót. Mussolini kezdetben elutasította ezt az ötletet, de 1937 januárjában mégis beleegyezett.
1938. szeptember 18-án a trieszti Cantieri Ruiniti del Adriatico hajógyárban letették a Roma csatahajót. 1940. június 9-én vízre bocsátották, 1942. június 14-én pedig teljesen elkészült. A sorozat elődjéhez, a Vittorio Venetóhoz képest a csatahajót műszakilag továbbfejlesztették. A hajó megnövelt szabadoldalméreteket és megerősített fegyverzetet kapott: 24 Breda géppuska helyett 32-t szereltek be.
Tok
Az olasz csatahajó hosszúkás testet kapott: hossza (240 m) csaknem hét és félszeresével haladta meg szélességét (32,9 m). Ugyanakkor a szélesség háromszorosa volt a merülésnek (9,7 m), a blokk együtthatója pedig 0,57 A hajótestet 22 fő keresztirányú vízzáró válaszfallal 23 vízzáró rekeszre osztották. A hajótestnek egy pár összefüggő fedélzete volt: felső és alsó, valamint egy előtető fedélzet és három platform, amelyek csak a hajó hosszának egy részét foglalják el. A hajó teljes hosszában kettős fenék húzódott. Az 1. és 3. torony barbettjei között egy harmadik réteggel egészült ki. A hajó standard vízkiszorítása körülbelül 40, a teljes vízkiszorítás pedig körülbelül 45 voltezer tonna. A sorozat különböző modelljeinek lökettérfogata 500 tonnán belül ingadozhat.
Foglalás
A Littorio-osztályú csatahajók fő jellemzője a Pugliese rendszer víz alatti védelme volt. Két koncentrikus hengerből állt, amelyek a víz alatti részen haladtak át a fő kaliberű 1. és 3. tüzértorony barbettei között. A mérnökök számításai szerint a víz alatti robbanással szembeni védelem ellenállása 350 kilogramm TNT-nek felelt meg. A gyakorlatban nem lehetett védelmet hozni az ilyen mutatókra, főként a szegecselt kötések alacsony szilárdsága miatt. Az oldalpáncél vastagsága 70 és 280 mm között mozgott. A hajó egyes elemei a következő páncélvastagsággal rendelkeztek:
- Fő fedélzet – 90-162 mm.
- Felső fedélzet – 45 mm.
- Fő kaliberű tornyok - 200-350 mm.
- Vágás - 280-350 mm.
Erőmű
A Littorio osztályú hajókat nyolc kazánnal és négy turbinával szerelték fel, amelyek összteljesítménye több mint 128 000 lóerő volt. Ez elég volt ahhoz, hogy négy légcsavar 30 csomós sebességre gyorsítsa fel a hajót. A hajó hatótávolsága átlagosan 14 csomós sebesség mellett csaknem 5000 mérföld volt.
Így a vezetési teljesítmény tekintetében a Littorio típusú csatahajók idejük legjobbjai közé tartoztak kategóriájukban. Sebesség tekintetében a hajók felvehették a versenyt az Iowa típusú amerikai és a Richelieu francia hajóival. A hatótávolság tekintetében azonban az olasz csatahajók többszörösen alulmaradtak ezeknél a versenytársaknál. Kicsi miatta „Roma” csatahajó üzemanyagrendszerének kapacitása nem tudta a legteljesebb mértékben bizonyítani.
Crew
A csatahajó legénysége 92 tisztből, 122 altisztből, 134 művezetőből és 1506 tengerészből állt. Ha zászlóshajóként szolgált, akkor a legénységet tisztek (11-38 fő), valamint művezetők és tengerészek (20-30 fő) egészítették ki.
Fegyverzet
A Roma csatahajó a következő fegyverekkel volt felfegyverkezve:
- 65 Breda Mod (20 mm).
- 54 Breda Mod (37 mm).
- 50 Mod (90 mm).
- 55 Mod (152 mm).
- 50 Ansaldo Mod (381 mm).
A kaliber a név után zárójelben van feltüntetve.
Szolgáltatás
Benito Mussolini 1933-ig nem utasította el a haditengerészet újrafegyverzését. 1933-ban a Conte di Cavour osztály régi csatahajóit korszerűsítették, a következő évben pedig két új hajót raktak le, Vittorio Veneto és Littorio néven. A következő év májusában a haditengerészeti minisztérium megkezdte a haditengerészet ötéves építési programjának előkészítését, amely 4 csatahajó, 4 cirkáló, 3 repülőgép-hordozó és 54 tengeralattjáró megépítését fogl alta magában.
1935 végén Mussolini ajánlatot kapott Domenico Cavagnari admirálistól, hogy e program keretében további két Littorio-osztályú csatahajót építsen, hogy növelje esélyét a francia-brit szövetség esetleges támadásának ellenállására. A Roma és az Impero hajókról volt szó. Benito Mussolini nem hozott hirtelen döntéseket a csatahajók építésének lehetőségével kapcsolatban, hanem 1937 elejénennek ellenére jóváhagyta Cavagnari javaslatát. Ugyanezen év végére jóváhagyták a hajók projektjeit, és az építési forrásokat a felelős személyekhez ut alták.
1942. augusztus 21-én a Roma csatahajó megérkezett Torontó kikötőjébe, és csatlakozott a kilencedik hadosztályhoz. Annak ellenére, hogy a csatahajó részt vett a gyakorlatokon, és sikerült meglátogatnia a különböző katonai bázisokat, nem volt számára harci küldetés. Ennek oka az volt, hogy az olasz haditengerészet katasztrofálisan megtakarította az üzemanyagot. 1942. november 12-én az olyan hajókat, mint a Roma, a Littorio és a Vittorio Veneto, Torontóból Nápolyba szállították válaszul a szövetségesek észak-afrikai inváziójára. Útközben a hajókat megtámadta a HMS Umbra brit tengeralattjáró, amely azonban nem okozott nekik kárt.
Amerikai támadás
December 4-én, amikor Amerika teljes körű rajtaütést indított Nápoly ellen az olasz haditengerészet megsemmisítésének reményében, egy cirkáló teljesen megsemmisült, kettő pedig súlyosan megsérült. Két nappal később a Roma, Littorio és Vittorio Veneto hajók ismét elindultak békésebb helyek keresésére. Ezúttal La Spezia (Olaszország) kikötője lett ilyen hely. Ebben a hajók megkapták a Királyi Haditengerészet zászlóshajóinak státuszát. 1943 áprilisáig La Spezia (Olaszország) kikötője elkerülte az ellenségeskedést. Április 14-én azonban megtört a nyugalom, és a "Roma" hajót először érte az amerikaiak erőteljes légitámadása. Április 19-én a légitámadást megismételték. A hajó túlélte, és nem szenvedett komolyabb károkat.
1943. június 5-én a csatahajó még mindig nem tudott ellenállni a repülésneka szövetségesek nyomása. Rá a B-17-es bombázóból két páncéltörő lövedék esett le, egyenként 908 kilogramm súlyú. Az egyik bomba a 222-es keret közelében hatolt át az előrejelző fedélzeten és az oldalfalon. A vízbe zuhanva a jobb oldal közelében felrobbant, víz alatti részének 2 méteres részét megsérült. A víz a 221-estől a 226-os keretig behatolt a területbe. A második lövedék a bal oldalról, a 200. keret közelében robbant fel a vízben, és 30 m2 sérült az oldal víz alatti részén. A 198-astól a 207-es keretig víz öntötte el a területet. Ennek eredményeként 2350 tonna tengervíz került a hajóba. Nem csak azért süllyedt el, mert a bombák nem robbanásveszélyesek, hanem páncéltörőek voltak.
Június 23-án éjjel a csatahajót további két légibomba találta el. Az első áttörte a kabinokat és a csővezetéket, ami a szomszédos helyiségek gyors elárasztásához vezetett. A második lövedék a 3. 381 mm-es torony elülső lemezét találta el, kisebb sérülést okozva a szomszédos szerkezetekben. Mivel a bombahelyek jól fel voltak páncélozva, a csatahajó nem szenvedett komoly sérüléseket. A hajó otthoni kikötőjét azonban még egyszer meg kellett változtatni, mivel javításra szorult. Június 1-jén a hajó megérkezett Genovába, augusztus 13-án pedig visszatért La Speziába.
A csatahajó halála
1943. szeptember 9-én Bergamini admirális zászlaja alatt a „Roma” csatahajó tengerre szállt az olasz század élén, állítólag Salerno felé tartott, hogy megtámadja a szövetséges partraszálló erőket. Az olaszok hamarosan irányt váltottak és Málta felé vették az irányt. A német hírszerzés gyorsan felfedte korábbi szándékaitszövetségesei, és hamarosan, amikor az olasz század megközelítette a Szardíniai-öblöt, a Dornier Do 217-es német repülőgépek, amelyek Fritz-X nehéz rádióvezérlésű siklóbombákkal voltak felfegyverkezve, már készen álltak a csatahajók támadására. Az olaszok két okból nem léptek aktívan. Először is, a repülőgépek elég magasak voltak, és lehetetlen volt meghatározni az azonosító jeleiket. Másodszor pedig Bergamini úgy gondolta, hogy ezek a szövetséges repülőgépek, amelyek azért érkeztek, hogy a légiből fedezzék a századot.
A németek tervei korántsem voltak szövetségesek, és 15:37-kor elkezdték támadni a Littorio és a Roma csatahajókat. Tekintettel arra, hogy a hajók azonnal manőverezni kezdtek, hogy megzavarják a pilótákat, sikerült meghiúsítaniuk az első támadást. 15 perccel később azonban az egyik bomba a Littorio oldalát találta el, nem messze a tüzérségi tartótól, a másik pedig a Roma hajót.
A Fritz-X bomba az előrejelző jobb fedélzetét találta el, 100 és 108 képkocka között. Áttörte a víz alatti védelmi rekeszeket, és már a vízben, közvetlenül a hajótest alatt felrobbant. A robbanás a hajó víz alatti részének súlyos tönkremeneteléhez vezetett, és gyorsan kezdett megtelni külső vízzel. Percek alatt elöntötte a víz a hátsó gépházat, a harmadik erőművet, valamint a hetedik és nyolcadik kazánházat. A tatban lévő elektromos kábelek megsérülése miatt rövidzárlatok kezdődtek, majd az elektromos berendezések kigyulladását követően.
16:02-kor az Olasz Királyi Haditengerészet végül elvesztette a Roma csatahajót: a másodika bomba a 123-as és a 126-os keretek között a jobb oldali elülsőt találta el, áttörte a fedélzetet, és közvetlenül az elülső motortérben robbant fel. Erős tűz kezdődött, ami az íj-tüzérségi pincék felrobbantását okozta. A második, 381 milliméteres torony barbetétjéből több tíz méterrel felfelé szökött ki a láng, maga a torony pedig leszakadt és a fedélzetre zuhant. Hatalmas robbanások sorozata után a hajó teste az orr felépítménye közelében eltört. A jobb oldalra dőlve felborult és elsüllyedt.
A romák fedélzetén azon a napon tartózkodó 1849 tengerész közül csak 596 maradt életben. Egyes jelentések szerint a hajón több tiszt is tartózkodott családjával. A Littorio hajó szerencsésebb volt – legalább nem süllyedt el. Amikor megkezdődött a hajók támadása, az olaszok azonnal légi fedezetet kértek Máltától, amit elutasítottak: a szövetséges légiközlekedés a salermói kétéltű roham légi fedezetében vett részt.
A Roma csatahajó halála után Da Zara admirális vette át a század parancsnokságát. Elhatározta, hogy bármi is történjen, áttör Máltára. Végül, miután felszedték a romák túlélő tengerészeit, az Attilio Regolo cirkálót, 3 rombolót és egy kísérőhajót indultak ki Port Mahon felé.
Szolgáltatási eredmények
A csatahajónak komoly kilátásai voltak, de csak 15 hónapig tudott szolgálni az olasz haditengerészetnél. Ezalatt az idő alatt két tucat kiszállást hajtott végre a tengerbe, de soha egyetlen harci műveletben sem vett részt. A hajó összesen 2492 mérföldet tett meg. A tengeren 133 órát töltött. Ez idő alatt 3320 tonna üzemanyag fogyott el. A hajót 63 napig javították.
2012 júniusában a Plútó Palla víz alatti robot talált egy elsüllyedt hajót. Körülbelül 1000 méteres mélységben található, körülbelül 30 kilométerre Szardínia északi partjától. 2012. szeptember 10-én emlékünnepséget rendeztek az olasz fregatton a Roma elsüllyedésének helyén.
Következtetés
A "Roma" olasz csatahajó (csatahajó) nagy kilátásokkal rendelkezett, és kiváló hajóvá válhatott, de sajnos története szinte kezdet nélkül véget ért. Talán még abban a pillanatban is megpecsételődött a hajó sorsa, amikor Benito Mussolini elhagyta. A történelem azonban sok olyan esetet ismer, amikor éppen az a berendezés mutatott ki kiemelkedő eredményeket, amelyet sokáig nem akartak átvenni.
