A tudósok egynél több generációja küzdött a gépmotorok hatékonyságának növeléséért. De egy ötlet benyújtása és elméleti alátámasztása nem jelent újat kitalálni. Azok az emberek, akik gyakorlatilag megerősítették azt, amiért százak harcoltak, és büszkén viselhetik a „feltaláló” címet. Rudolf Diesel volt az, aki a levegősűrítés hatására meggyújtott belső égésű motort a világra hozta.
A nagy feltaláló életrajza
Rudolf Diesel 1858-ban született Párizsban. Apám könyvkötőként dolgozott, a családnak volt elég pénze megélni. Ennek ellenére elkerülhetetlen volt az Angliába költözés, mivel a francia-porosz háború megtette a maga korrekcióit. A Diesel család pedig, mint tudod, nemzetiség szerint a németekhez tartozott, és a soviniszta reakció elkerülése érdekében a költözés mellett kellett dönteniük.
Hamarosan a 12 éves Rudolphot szülőhazájába, Németországba küldték, hogy anyja testvéréhez, Barnikel professzorhoz tanuljon. A család nagyon szívélyesen fogadta, és a sok könyv, a reáliskolában, majd az Augsburgi Műszaki Iskolában való tanulás, az okos bácsival folytatott beszélgetések jót tettek a leendő világhírű feltalálónak.1875 óta a kiváló tanuló, Rudolf Diesel a müncheni felsőfokú műszaki iskolában folytatta tanulmányait, ahol fellángolt a belső égésű motor feltalálásának gondolata. A Bauerfeind professzorral folytatott beszélgetés során elmondta a hallgatónak, hogy a modern világ legnagyobb érdeklődése olyan műszaki terület iránt, mint a gépészet.
Csak ekkor jött rá, hogy a fiú már régóta álmodott, és azon dolgozik, hogy a gőzgépet belső égésű motorra cserélje. Karl Linde, a müncheni iskola professzora tanulmányai után elhívta Dieselt egy hűtőüzembe, ahol a fiatalember 12 évig igazgatóként dolgozott. Főfoglalkozása ellenére Rudolf Diesel nem hagyta ott a munkát élete fő céljával - egy találmánysal, amelyet később róla neveztek el. Csak itt mi, modern emberek, ismerve a dízelmotort, már elfelejtettük a feltaláló nevét.
Első égésű dízelmotor
Sok év kemény munkája késztette Rudolf Diesel álmát valóra váltani. Karl Linde segítségével az Augsburgi Mérnöki Művek Társasága látta el az elméleti számításokat, amely érdeklődést keltett munkája iránt, és teret adott a kísérleteknek. Rudolf két hosszú éven keresztül fejlesztette találmányát, és az egyik kísérlet során robbanás történt, maga a tudós is majdnem megsérült.
Hamarosan az igazságosság győzött, és a kemény munka megjutalmazta – az első dízel belsőégésű motor fenekestül felforgatta a gépészet világát. A Diesel úgy döntött, hogy megpróbálja sűrített levegővel meggyújtani.levegőt, majd üzemanyagot fecskendeznek bele, aminek következtében láng csapott ki. Annak ellenére, hogy világszerte elismerték egy tudós munkáját, Oroszországba és Amerikába hívták, a bennszülött Németország ragaszkodott a találmányához, mondván, hogy ilyen motor már régóta létezik. Talán más német találmányok is léteztek fejlesztés alatt, de a világ nem áll meg, hanem fejlődik, és az nyer, aki előbb ért célba.
Rudolf Diesel nem tudott beletörődni egy ilyen német reakcióba, és 1913. szeptember 29-én gőzhajóval Londonba ment, és nem ért célba. Éjszaka csak a tudós maradt a gardróbban, reggel pedig üres volt, az éjszakai ruhához pedig nem nyúltak hozzá. Nem tudni, hogy öngyilkosság történt-e Németország általi elismerés hiánya miatt, vagy tragikus baleset. Egy idő után a halászok kihalászták egy tisztességesen öltözött férfi holttestét, de egy tomboló zivatar arra kényszerítette őket, hogy a holttestet visszadobják a tengerbe. A babonás halászok úgy gondolták, hogy az emberi lélek kéri, hogy a víz elemben maradjon. A hideg víz és a homokos fenék egy zseniális feltaláló utolsó otthona lett, akinek emléke máig él dízelmotorjában.
