Azt az információt, hogy a varangoktól a görögökig, azaz a B alti-tenger melletti vidékektől a Földközi-tenger országaiig melyik utat választották őseink kereskedelmi utakra, sőt olykor katonai hadjáratokra is, őrizd meg az ókori krónikák megsárgult lapjait. Miután kinyitottuk őket, megpróbáljuk átérezni azt a korszakot, amely már régen feledésbe merült, és nyomon követni a rettenthetetlen kereskedő utazók útját.
A vízi utak a szárazföldi utak előfutárai
Abban az időben, amelynek leírását az Elmúlt évek meséje tartalmazza, a legrégebbi krónika, amelynek szerzőjét a kijevi szentnek, Nestor szerzetesnek, a krónikásnak tulajdonítják, értelmezésünk szerint nem voltak utak. ennek a szónak még. De mivel a kereskedelmi kapcsolatok fejlődése állandó utazást igényelt, a folyók, amelyekben Európa igen gazdag, alternatív kommunikációs módokká váltak.
Ezen a vízi utak mentén haladtak a kereskedőhajók, tele árukkal, amelyeket a szomszédos országokba szállítottak. Idővel az utazók bizonyos, a maguk számára legkényelmesebb utakat kezdtek előnyben részesíteniamelyek már kialakítottak bizonyos kereskedelmi útvonalakat, amelyek mentén minden évtizedben egyre intenzívebbé vált a mozgás.
A leghosszabb kereskedelmi útvonal
Az ilyen kereskedelmi utak kialakulása igen kedvezően hatott a tengerparti vidékek lakosságára. Településeik meggazdagodtak, fokozatosan kereskedelmi csomópontokká váltak, néhányuk pedig végül várossá vált. Emellett a folyami és tengeri kommunikáció, amely összeköti a gazdaságilag fejlett Nyugatot a gazdag keleti országokkal, hozzájárult a nemzetközi kapcsolatok kiépítéséhez, valamint a világkultúra fejlődéséhez.
Az egyik ilyen autópálya a varangiaktól a görögökig vezető kereskedelmi útvonal volt, amelyet Nestor krónikás írt le részletesen. A tudomány által ismert összes közül a leghosszabbnak tartják. Hossza csak az ókori Oroszország területén körülbelül 2850 kilométer volt, és nemcsak folyók és tavak mentén futott, hanem részben szárazföldön is, ahol a csónakokat kellett vonszolni.
A zord B alti-tengertől a napfényes Hellas partjáig
A varangoktól a görögökig vezető útvonal egy kereskedelmi útvonal, amely a B alti-tenger partvidékének gazdaságilag fejlett központjait (a krónikás varanginak nevezi) kötötte össze Közép-Oroszországgal, majd annak számos sajátos fejedelemségével. Ezután a Fekete-tenger sztyeppei területére ment, amely akkoriban a nomádok menedéke volt, és a Fekete-tengert legyőzve eljutott Bizáncba - az egykor hatalmas, de addigra összeomlott Római Birodalom keleti területére. Magam mögött hagyva Csargrád zajos piacait, az északia kereskedők folytatták útjukat a Földközi-tenger felé, ahol gazdag tengerparti városok várták őket. Tekintsük részletesebben a varangiaktól a görögökig vezető kereskedelmi utat, és térjünk át főbb szakaszaira.
Egy hosszú utazás kezdete
Általában úgy tartják, hogy a Mälaren-tavon kezdte, amely a modern Svédország területén található. A központjában található szigeten a mai napig él egy Birka nevű település, amely az ókorban nagy kereskedelmi központ volt, ahová Skandinávia minden részéről hozták az árut, és ahol élénk kereskedelem folyt. Ezt a közelmúltbeli régészeti ásatások során talált, különböző államokból származó ősi érmék bizonyítják.
Onnan az árukkal megrakott csónakok kimentek a B alti-tengerre, és Gotland szigetére költöztek, amely egyben jelentős kereskedelmi csomópont volt, ahol a lakosság jelentős haszonra tett szert a kereskedelmi műveletekből, ezért szívesen fogadták őket. vendégeinket szeretettel. Miután számos közbenső kereskedelmi ügyletet kötöttek ott, és feltöltötték készleteiket, a kereskedők a B alti-tenger partján haladva behatoltak a Néva torkolatába, és végigmászva a Ladoga-tóba estek.
Ladogától Novgorodig
Megjegyzendő, hogy a varangiaktól a görögökig vezető út rendkívül nehéz és veszélyes vállalkozás volt. Nemcsak az útvonal tengeri szakaszai, hanem a folyami és tavi szakaszok is sok veszéllyel jártak. Már az út elején, a Néva-zuhatagot leküzdve, a csónakokat partra kellett húzni, és jelentős távolságra vonszolni, ami jelentős erőt és kitartást igényelt. Ami a hirtelen jöttéről hírhedt Ladogát illetiviharokat, néha halálos veszélyt rejtett az utazók számára.
Továbbá a varangiaktól a görögökig vezető útvonal részletes leírásakor a krónikás beszámol arról, hogy a Ladoga-tó felől hajókaravánok szálltak fel a Volhov folyón, és miután elérték Novgorodot, az első nagy orosz várost, amellyel útjuk során találkoztak. sokáig elidőzött benne. Egyes kereskedők, akik nem akarták folytatni útjukat, és így a novgorodi piacokon eladva és újak vásárlásával kísérteni a sorsot, visszafordultak.
Útban a Dnyeper felé
Azok, akik minden bizonnyal a Földközi-tenger napsütötte partjain szerettek volna gazdagodni, folytatták útjukat. Novgorodot elhagyva megmászták a Volhovot, és miután elérték az Ilmen-tavat, követték a Lovat folyót, amely belefolyt. Az árubálák között a csónakokban ülő kereskedőknek lehetőségük volt kinyújtóztatni a lábukat: a Lovat mellett ki kellett húzniuk hajóikat a partra, és rönkhengerekkel a Nyugat-Dvina partjára húzni..
Ősi partjain újraindult a kereskedelem, és itt nagy számban csatlakoztak a szláv kereskedők a skandinávokhoz, akik szintén a Földközi-tenger városaiba indultak haszonszerzés céljából. Mindannyiukra újabb nehézségek vártak, hiszen a Nyugat-Dvina és a Dnyeper medencéi között, ahol az útjuk húzódott, egy gyalogátkelőhely állt előtte, amely ugyanazzal a szárazon való vonszolással járt, bár kicsi, de áruszállító hajókkal megrakva.
Kereskedelem a Dnyeper régió városaiban
Elkapták a Dnyeper vizében, amelynek partján olyan nagyok találkoztakSzmolenszk, Csernyigov, Ljubics és végül az orosz városok anyja – Kijev – az utazók méltó jutalmat kaptak az elvégzett munkájukért. Mindegyikben élénk kereskedés folyt, aminek köszönhetően az eladott árukat újonnan vásároltak váltották fel, a terjedelmes kereskedői pénztárcák pedig kellemes gömbölyűséget nyertek.
Itt, akárcsak Novgorodban, az utazók egy része befejezte útját, és innen új rakommal tért haza. Csak a legelkeseredettebbek követték, mert azokban az ókorban a varangoktól a görögökig vezető út valójában kihívást jelentett a sors számára, így sok előre nem látható és kiszámíthatatlan dolog várhatott a vakmerőekre.
Út a tengeren át
További kalandjaik azonnal a Dnyeper-zuhatagnál kezdődtek, amely azokban az években komoly veszélyt jelentett a hajózásra, hiszen a csónakokat végig kellett vonszolni a parton, ahol már nomádok lesei várták őket, jelezve a partokat. nyilaik sípjával. De még azok sem lélegezhettek fel megkönnyebbülten, akiknek sikerült biztonságosan elhaladniuk ezeken a holt helyeken, és belépni a Fekete-tengerbe – új veszélyek vártak rájuk.
De miután végre a szemközti partra értek, a sors által megőrzött kereskedők Bizánc gazdag és fényűző fővárosában, Konstantinápolyban találták magukat, amelyet a szlávok Konstantinápolynak hívtak. Itt, a zajos és hangos piacokon az importtermékeket nyereséggel adták el, utat engedve az új készleteknek.
A munka koronája és a hazatérés
Az út a varangoktól a görögökig, melynek leírásában találkozunkNestor, a krónikás, továbbhaladva a Földközi-tenger vizein keresztül. Az áldott Rómába, valamint Olaszország és Görögország más gazdag városaiba hozta azokat, akiknek sikerült elkerülniük a viharokat, lázat vagy a vizeket uraló kalózokkal való találkozást. Ez volt az utazás végpontja – sok hónapos munka eredménye. Még mindig korai volt azonban megköszönni a sorsnak kegyelmét – ugyanilyen veszélyes visszaút várt ránk.
A kereskedők a Földközi-tengeren keresztül hazatérve az Atlanti-óceánra vitték karavánjaikat, és Nyugat-Európa teljes partjait megkerülve eljutottak a skandináv partokhoz. Igyekezve minimalizálni a kockázatot és minél közelebb költözni a parthoz, megálltak minden nagyobb tengerparti városban, ahol végtelen adásvételüket is folytatták. Így a varangoktól a görögökig vezető út, amelynek rövid ismertetése e cikk témája lett, egész Európát bejárta, és a kiindulási pontnál ért véget.
Kereskedelmi áruk választéka
Mivel kereskedtek azok, akik ilyen nehéz és veszélyes utat tettek meg a varangiaktól a görögökig? A tengerek és folyók partjai mentén elhelyezkedő városok, amelyeken keresztül vezetett az útvonaluk, megvoltak a maguk egyedi gazdasági sajátosságai, és ez természetesen befolyásolta mind az import, mind az exportált áruk választékát. Köztudott például, hogy Volhínia és Kijev kenyeret, ezüstöt, fegyvereket és a helyi kézművesek mindenféle termékét kínálták nagy mennyiségben, ezért nagyon kedvező áron.
Novgorod lakosai nagylelkűen elláttáka szőrme, a méz, a viasz és legfőképpen a fa piaca, amely olcsó és elérhető a területükön, délen pedig rendkívül ritka. Mivel a varangoktól a görögökig vezető út számos városon, sőt, eltérő gazdasági jellemzőkkel rendelkező országon keresztül vezetett, az áruk köre folyamatosan változott.
Általában az volt a gyakori, hogy a kereskedők úgy kezdték hadjáratukat, hogy alaposan megtöltötték a csónakokat a b alti országok eredeti ajándékaival: fegyverekkel, borostyánnal és fával. És visszatértek – tele fűszerekkel, tengerentúli borokkal, könyvekkel, drága anyagokkal és ékszerekkel.
A kereskedelmi útvonal hatása az állam fejlődésére
A legtekintélyesebb kutatók szerint a varangoktól a görögökig vezető út volt a legfontosabb tényező, amely befolyásolta a kor nemzetközi kapcsolatainak alakulását. Neki köszönhető, hogy az ókori Oroszország kapcsolatokat épített ki Bizánccal, ahonnan a kereszténység és a különféle technikai újítások érkeztek hozzá, valamint a Földközi-tenger államaival.
Befolyásolta az óorosz állam belső életét, összekötve annak két fő központját, Novgorodot és Kijevet. Ráadásul a kereskedőkaravánok ilyen jól kiépített útvonalának köszönhetően minden közeli város szabadon értékesíthette a területén megszokott árukat. Ez volt a legkedvezőbb hatással az ország gazdaságának egészére.
A kereskedelmi útvonal, amely a háború útjává vált
Amint az az évkönyvekből, és elsősorban az Elmúlt évek meséjéből ismert, sok ókori oroszhadjárataikban a parancsnokok a varangiaktól a görögökig vezető utat használták. A folyók, amelyek a kereskedelmi kommunikáció főútjaiként szolgáltak, ezekben az esetekben háborús utakká váltak.
Példaként említhetjük Oleg herceget, akit a Prófétának becéztek, és A. S. Puskin halhatatlan versének köszönhetően széles körben ismert. 880-ban, a már ismert folyami útvonalon, kíséretével elérte Kijevet és elfogl alta azt.
Miután a fejedelem leigázta az összes várost, amellyel útközben találkozott, egyesítette a szláv országok nagy részét. Így a Nestor krónikás által röviden leírt út a varangoktól a görögökig jelentős szerepet játszott az egységes orosz állam létrejöttében.
Továbbá 907-ben Oleg herceg ugyanezt a vízi utat használva megindította történelmi hadjáratát Bizánc ellen, elfogl alta Konstantinápolyt, és a győzelem jeleként saját pajzsát a kapujára szegezve számos nyereséges kereskedelmi és politikai üzletet kötött. megállapodások.
Ugyanez az útvonal 941-ben, katonai hadjáratot folytatva elérte a Boszporusz partjait, utódját, Igor herceget. Ezen kívül felidézhető Szvjatoszlav herceg neve, akit az ókori orosz Nagy Sándor katonai tehetsége miatt becézett, Alekszandr Nyevszkij és még sokan mások, akik ügyesen használták a kereskedő osztály által legyőzött vízi utat.
