A Nagy Honvédő Háború megmutatta a világnak a szovjet katona bátorságát, kitartását és hősiességét. A szovjetek országának védelmezői milliók harcoltak a halálig, az utolsó csepp vérig. Emlékük örökkévaló legyen. Újra és újra kinyitjuk az Emlékkönyvet. Nikolai Markelov, pilóta, a Szovjetunió hőse. Egy rövid életrajzi feljegyzés, pár elmosódott fénykép, katonai érdem…
Nikolaj Markelov a képen egy fiatal, aki nem érzett puskaport. Az epaulettekkel ellátott egyenruhát a retusálók egészítették ki, amikor nem találtak fotót a Szovjetunió hőséről.
A háború előtti életről
Kolya 1920. június 20-án született Altajban, Barnaulban. Középfokú végzettségéről a kazahsztáni Alma-Atában, a Szovjetunió testvérköztársaságában szerzett bizonyítványt. Ugyanitt 1938-ban a Földtani és Kutatási Kar Kazah Bányászati és Kohászati Intézetébe lépett. Harmadik éve teljesítette a foglalkozást, így ünnepelte 21. születésnapját. Két nappal később megtudtam, hogy a háború elkezdődött.
Hivatalos forrásokban nincs több információ a gyermek- és ifjúsági korról. Normálfiú, hétköznapi élet. Nem, még mindig van egy divat, amely a további életrajzban meghatározó jelentőségűnek bizonyult - a repülőklub. A távoli múltban a DOSAAF repülőklubokban a tinédzserek repülőgép-modelleket építettek, ejtőernyőkkel ugráltak, testedzéssel foglalkoztak, és megtanulták, hogy hazafiak legyenek.
Kelj fel, hatalmas az ország
A háború első napjaiban Nikolai idézést kapott a katonai regisztrációs és besorozási hivat altól, azonnal a Chkalovsky repülőiskolába ment, ahol az Il-2 pilótáit gyorsított módban képezték ki. A gyerekek kevesebb mint egy évet kaptak a szakma elsajátítására. 1942-ben a frontra küldték. A "Csak az öregek mennek csatába" film Markelovról, egy fiatal, tapasztalatlan, harcoló férfiról szól.
Hogyan küzdött Nyikolaj Markelov, kitüntetések mondják: Vörös Csillag, Vörös Zászló Rend (2), világháborús fokozat, érmek. Sok volt a hős, de nem volt életrajzíró. Még mindig lehetetlen információkat gyűjteni a második világháború minden katonájáról, mert Nikolai Markelov életrajzának sorai olyan csekélyek. Milyen feladatokat látott el, milyen kitüntetéseket kapott - az Emlékkönyvben nincs adat.
1944. év
A sors kegyes volt a fiatalemberhez. A díjakból ítélve nem ült ki alternatív repülőterekre: bemászott a harcok sűrűjébe, becsapta az időjárást, a fasiszta ászokat, sőt az aerodinamika törvényeit is. Ezt írták a díjkiosztó lapra (1944. szeptember), amikor az autó a szemétbe törve visszatért szülőrepülőterére. Ugyanakkor a háborúban részt vevő pilóta egyetlen sebet sem kapott.
1944-ben a hadnagy már a 14. légihadsereg 806. rohamezredének egységét irányította. Mögötte 4 ukrán, déli, 3 b alti, észak-kaukázusi front található. A nácik hívtakIL-2 "Black Death", pestis, beton repülőgép. A szovjet tervezők a „repülő tank” becenevet adták. De a háború első évében ennek a felszerelésnek a veszteségei nagyon magasak voltak – a pilóták tapasztalatlanok, nem voltak védelmi fegyverek.
Támadások alacsony, 400 m-es magasságból, repülések, a maximális szögsebesség ügyes aktiválása, megbízható géppuskás, tapasztalat és bátorság segítette a hadnagyot ebben a háborúban. 105 sikeres harci bevetés. A bombázás során a következőket rögzítették a számláján: 25 harckocsi, 100 jármű, 70 szállítóeszköz, 20 tüzérségi üteg, 8 üzemanyag- és fegyverraktár, egy bárka, egy repülőtér repülőgépekkel.
A díjlistáról
1944 szeptemberében a légiezred parancsnoka, Karpov főhadnagy a hatóságokon keresztül jutalomlapot küldött Nyikolaj Markelovnak. Neki köszönhetően ma már ismert, hogyan harcolt a munkás-paraszt szovjet hadsereg fiatal harcosa. Íme a sorok a dokumentumból:
…Assault Strike Master. Bátor, bátor pilóta-támadó repülőgép. Hősiesen harcolt a Kubanban, Miusban, Donbassban, a Molochnaya folyóban. Résztvevő a Nikopol hídfő, a krími csoport legyőzésében.
… felszabadította Kubant, Dnyepert, Krímet, Észtországot. Markelov rettenthetetlensége és bátorsága, támadásai és bombázásai mindig váratlanok és hatásosak. A legtöbb bevetés – támadó repülőgépek csoportjának vezetése.
27.11.43 …megsemmisített 2 tüzérségi üteget B. Lepetikhi körzetében. Sérültek az autó síkjai, kormánya, mélységei, beszorult a kormány, beverték a pajzsokat. A pilótatechnikának köszönhetően a gép leszálltaz otthoni repülőterére.
08.04.44 …Tarhan térségében 2 rakétavető, egy miniakkumulátor, 4 teherautó semmisült meg. Április 19-én Balaklava közelében lelőtt egy FV-190-et.
07.05.44 … Szevasztopol térségében a csoportot légelhárító ágyúk lövöldözték, hét vadászgép támadta meg. Markelov három látogatást tett a célpontnál, teljesítette a harci küldetést, személyes példával ragadta meg a szárnyasokat. Lövője lelőtt egy vadászgépet.
A gép súlyosan megsérült: eltört a jobb csűrő, megsérültek a pajzsok, a gerinc, a kormánylapát, a középső rész, a légcsavarlapát konzolos része letört, a másik részét egy lövedék lőtte át, golyóálló üveg betört. Markelov összeszedte szárnyasait, hazahozta őket, és leszállt.
1945.02.23. Markelov elnyerte a Szovjetunió hőse címet. 5935. számú „Aranycsillag” kitüntetés és a Lenin-rend – a magas státusz megerősítése.
Ne felejts el mindenkit név szerint
Nikolajnak szerencséje volt, élve találkozott Victory-val, szabadnak és örvendezőnek látta az országot. És még csak 24 éves! Nem tért vissza a feltáráshoz, a légierőnél maradt. Bár egyes források azt állítják, hogy a polgári repülésbe ment. Aztán megint egy kudarc és egy rövid üzenet: művészet. Markelov hadnagy 1945. november 16-án tragikusan megh alt. Egy forrás szolgálatban lévő repülőgép-balesetnek nevezte. Valószínűleg Ukrajnában történt. A Rivne régióban, Cservonoarmejszkban temették el.
Barnaulban és Almatiban az utcákat Nyikolaj Danilovicsról nevezték el. A név az Altáj-terület fővárosában, a Dicsőség emlékművének tábláján van megörökítve.
Orenburg VVAKU pilóták(feloszlatott), amely a Chkalov Pilótaiskola utódja lett, őrzi végzettjei emlékét. A listákon a Szovjetunió 309 hőse szerepel. Az 1942-ben végzett Markelov ábécé sorrendben 181. számmal szerepel.
