Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) nemcsak legendás hajós, tengernagy, a Szentpétervári Tudományos Akadémia tiszteletbeli tagja, hanem egyedülálló történelmi személyiség és az orosz oceanológia egyik alapítója is. Ez az ember kézzelfogható hatással volt mind a hazai tengeri expedíciók történetére, mind általában a hajózásra. Nem sokan tudják, hogy az első "Dél-tenger atlasza" szerzője Ivan Fedorovich Kruzenshtern volt. Ennek az orosz navigátornak egy rövid életrajza megtalálható az iskolai tankönyvekben, minden speciális oktatási intézményben tanítják, mivel ez a név, amelyet minden képzett ember ismer, mindig az orosz óceántanhoz, földrajzhoz stb. társul.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: rövid életrajz
Ez az orosz navigátor, akit születésekor Adam Ioannnak hívtak, egy Ostsee oroszosított német nemesi családból származott, az alapítóaki a dédapja volt – Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, akinek életrajza szorosan kapcsolódik a tengerhez, 1770. november 8-án született Észtországban, a Hagudis birtokon. Apja bíró volt. A leendő admirális kora gyermekkora óta arról álmodott, hogy tengeren megkerüli a Földet. És bár élete mindig is a tengerhez kötődött, ez az álma nem valósult meg azonnal.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern a Reval egyházi iskola után, ahol tizenkét éves korától kezdve három évig tanult, azonnal belépett Kronstadt akkori egyetlen oktatási intézményébe, amely flottatiszteket képezett - a Tengerészeti Hadtestbe. Az ifjú midshipman első hadjárata a vízen 1787-ben zajlott a B alti-tengeren. Hamarosan megkezdődött az orosz-svéd háború. Sok máshoz hasonlóan Ivan Kruzenshternnek sem volt ideje befejezni tanulmányait, a tervezett időpont előtt behívták a 74 ágyús Mstislav csatahajó középső tisztét. 1788-ban történt. Miután ugyanabban az évben kitüntette magát a roxlandi csatában, az ifjú Ivánt a parancs jellemezte. És 1790-ben a Viborg-öbölben Krasznaja Gorka melletti és Revelben folytatott tengeri csatákban nyújtott szolgálataiért hadnaggyá léptették elő.
Önkéntességi időszak az Egyesült Királyságban
1793-ban tizenkét kiváló tisztet küldtek Angliába, hogy javítsák tengeri ügyeiket. Köztük volt Ivan Fedorovich Kruzenshtern is. A leendő admirális életrajza attól az időtől kezdve gyorsan lendületet kap. Az Orosz Birodalom elhagyása után sokáig hajózott a Thetis fregatton Amerika északi partjainál, ahol nem egyszer vett részt csatákban.francia hajókkal, járt Suriname-ban, Barbadoson, Bermudán. A kelet-indiai vizek tanulmányozása érdekében belépett a Bengáli-öbölbe. Célja az orosz kereskedelem útvonalának kialakítása volt ebben a régióban.
Ivan Fjodorovics Kruzenshtern, a Szent György Lovagrend negyedosztályú lovagja, nagyon érdeklődött az Oroszország és Kína közötti szőrmekereskedelem iránt, amelynek útja szárazföldön haladt Ohotszktól Kjahtáig. Kantonban lehetősége nyílt arra, hogy meglássa, milyen előnyökkel jár Oroszország, ha prémtermékeit tengeri úton értékesíti Kínának. Ezenkívül a leendő Ivan Fedorovich Kruzenshtern admirális viszonylagos fiatalsága ellenére megpróbált közvetlen kapcsolatot létesíteni a metropolisz és az Amerikában található orosz birtokok között, hogy el tudja látni őket mindennel, amire szükségük volt. Emellett már a svéd háború kitörése előtt elkezdett komolyan fontolóra venni a körülhajózás grandiózus projektjét, amelynek fő célja az orosz flotta ilyen távoli útvonalakon történő fejlesztése, valamint a a gyarmati kereskedelem fejlődése. Ezért az Indiai-, a Csendes- és az Atlanti-óceán vizein szolgálatban vitorlázva ez a navigátor minden lehetséges utat tanulmányozott.
Vissza haza
Tapasztalatokat és erőt gyűjtve 1799-ben Ivan Fedorovics hat évvel később visszatért Oroszországba. Szentpéterváron megpróbálta benyújtani tervét és megfontolását a tengerészeti osztálynak, de nem találkozott megértéssel.
Azonban amikor 1802-benUgyanebben az évben az orosz kereskedelmi minisztérium vezető testülete is hasonló javaslattal állt elő, I. Sándor császár jóváhagyta, és ennek nyomán egy világkörüli expedíció felszerelése mellett döntöttek. Éppen abban az időben emlékeztek Kruzenshternre, aki meghívta a királyhoz.
A világ első körülhajózása
A Sovereign a projekttől nagymértékben inspirálva jóváhagyta azt, és lehetőséget adott Kruzenshternnek, hogy személyesen hajtsa végre. Az útra két kis vitorláshajót jelöltek ki: a 450 tonnás Nadezsdát és a valamivel könnyebb Neva hajót. Kruzenshtern Ivan Fedorovich volt az expedíció és a fő hajó parancsnoka, amelynek felfedezései később az egyik legjelentősebbként vonulnak be az orosz hajózás történetébe. A Néva sloop irányítását pedig közeli elvtársára, Y. Lisyansky hadnagyra bízták.
A dicsőséges utazás 1803 augusztusának elején kezdődött. Mindkét hajó egyszerre hagyta el Kronstadt kikötőjét, hogy hosszú és nagyon nehéz útra induljon. Az expedíció előtt a fő feladat az Amur folyó torkolatának feltárása volt, hogy új útvonalakat fedezzenek fel. Mindig is ez volt az orosz csendes-óceáni flotta dédelgetett célja, amelyet régi barátaikra és osztálytársaikra - Kruzenshternre és Lisyanskyra - bíztak. Ezt követően sok nehézséget kellett elviselniük.
A hajóknak a háborús zászlót kellett lobogniuk. A Nadezsda sloopnak a kereskedelmi célokon túlmenően a japán orosz nagykövetet, Rezanov kamarást kellett volna szállítania, aki köteles volt a kereskedés megszervezésére.kapcsolatok Japánnal. Az Orosz Tudományos Akadémia tudományos kutatásainak elvégzése érdekében Langsdorf és Tilesius természetkutatókat, valamint Horner csillagászt is kirendelték az expedícióhoz.
Déli félteke
A kronstadti rajtaütést elhagyva a hajók Koppenhága kikötőjébe, Falmouthba indultak, Tenerife szigetére hajtottak, és már november tizennegyedikén, átkelve az egyenlítőn, először hozták el az oroszt. katonai zászló a déli féltekére. Az egész út alatt Krusenstern Ivan Fedorovich foglalkozott a térképek javításával, új szigetek felkutatásával és a környező partvidék felmérésével. Hogy mit fedezett fel a nagy navigátor e világkörüli útja során, az néhány év múlva válik ismertté, amikor közzéteszi jegyzeteit erről az útról, sok érdekes anyagot tárva a nyilvánosság elé mindarról, amit az expedíció során látott.
A brazil Santa Catarinához érve a tengerészek felfedezték, hogy a Néván két árbocot kell cserélni, ezért meg kell állniuk egy kicsit. A javítások végeztével a hajók tovább indultak, hogy átkeljenek az Egyenlítőn. Ettől kezdve Kruzenshtern és Lisyansky már nagyon büszkék lehettek hazájuknak tett szolgálataikra. Hiszen az orosz zászló először a déli féltekére lépett be, ami akkoriban valóban forradalmi lépés volt.
1804 februárjában a világ körüli flottilla, a Horn-fok körül feloszlott. Ennek oka a szélsőséges időjárás volt. Április végére Kruzenshternnek sikerült eljutnia a Marquesas-szigetekre, ahol az utazók újra találkoztak:Anna-Maria kikötője, amely később Nukagiva néven vált ismertté, a Néva és a Nadezsda találkozott egymással.
Miután elhaladt a Washington-szigeteken, az első orosz világkörüli expedíció folytatta útját észak felé. De már májusban a Hawaii-szigetek közelében a Néva és a Nadezsda útjai ismét elváltak egymástól. Az első hajó Alaszka felé indult, a második pedig Kamcsatka partjai felé Japán felé. Azóta nevezték el hivatalosan az Egyesült Államokhoz tartozó Ingalik eszkimó szigetet Krusenstern-szigetnek.
Az utazás japán része
1804. szeptember 26-án a sloop Hope megérkezett Nagaszakiba. Japánban Ivan Fedorovich Kruzenshtern kénytelen volt maradni a következő évig. A bizalmatlan és rendkívül lassú japánok határozottan megtagadták az orosz nagykövet befogadását. Végül áprilisban a probléma megoldódott.
Krusenstern úgy döntött, hogy Rezanovval visszatér Kamcsatkába a Japán-tengeren keresztül, amely akkoriban teljesen ismeretlen volt a navigátorok számára. Útközben sikerült bejárnia Nipon és Matsmay nyugati partjait, valamint a Szahalin-sziget déli és keleti részének felét. Ezen kívül Ivan Fedorovics meghatározta sok más sziget helyzetét.
Küldetés befejezése
Péter és Pál kikötőjébe beúszva, a nagykövet partraszállása után Kruzenshtern visszatér Szahalin partjaira, befejezi kutatását, majd észak felől megkerülve belép az Amur torkolatába, ahonnan augusztus 2-án visszatér Kamcsatkába, ahol az élelmiszerkészletek feltöltése után „Nadezhda” Kronstadtba tart. Ezzel véget ért a legendásKruzenshtern világkörüli útja, amely elsőként került be az orosz hajózás történetébe. Teljes mértékben indokolta a tervezett projektet, nemcsak új korszakot teremtett, hanem a földrajzot és a természettudományokat is hasznos információkkal gazdagította a kevéssé ismert országokról. Az uralkodó nagyon nagylelkűen megjutalmazta Kruzenshternt és Lisyanskyt, valamint az expedíció összes többi tagját. E fontos esemény emlékére Első Sándor még egy különleges érem kiütését is elrendelte.
Összegzés
1811-ben Ivan Fedorovich Kruzenshternt, akinek fényképe a haditengerészeti iskolák és más speciális oktatási intézmények bármely tankönyvében látható, osztályfelügyelőnek nevezték ki a Tengerészeti Kadéthadtestben. Egy fejlődő szembetegség és a cári haditengerészeti miniszterrel ápolt nem teljesen sikeres kapcsolat azonban arra kényszerítette, hogy 1815 decemberében felmentést kérjen és határozatlan idejű szabadságra menjen.
Szinte ugyanebben az időben kezdett részletes útmutatásokat kidolgozni egy világkörüli expedícióhoz, amely 1815 és 1818 között zajlott Kotzebue, az első út fiatal tisztje vezetésével. Kruzenshtern még Angliába is elment, ahol megrendelte az úthoz szükséges eszközöket. És amikor visszatért, határozatlan idejű szabadságot kapott, elkezdett dolgozni a „Dél-tenger atlaszának” megalkotásán, amelyhez vízrajzi feljegyzéseket kellett csatolni, amelyek elemzésként és magyarázatként szolgáltak. Ivan Fedorovich, szakemberek segítségével, remek ismeretterjesztő leírást dolgozott fel és alkotott meg az utazásróltérképek és rajzok száma. Ezt az oroszul és németül megjelent művet franciára, majd kivétel nélkül minden európai nyelvre lefordították. Megkapta a teljes Demidov-díjat.
A tengerészgyalogság vezetése
1827-ben Kruzenshtern a Tengerészeti Hadtest igazgatója lett. Szinte ezzel egy időben az Admiralitási Tanács tagja lett. Tizenhat év vezetőként alapvető változások következtek be ebben a katonai oktatási intézményben: Ivan Fedorovics új tantárgyakat vezetett be, számos kézikönyvvel gazdagította a könyvtárat és a múzeumokat. A radikális átalakulások nemcsak az erkölcsi és oktatási szintet érintették. Az admirális tiszti osztályt, fizikai irodát és csillagvizsgálót hozott létre.
Iván Fedorovics különleges kérésére a hadtest 1827-ben haditengerészeti akadémiává alakult.
Tudományos és szervezési tevékenység
A Honvédő Háború kezdetén, 1812-ben Kruzenshtern szegény emberként vagyonának egyharmadát a népi milíciának ajánlotta fel. Abban az időben ez sok pénz volt - ezer rubel. Ugyanebben az évben jelent meg háromkötetes Utazás a világ körül… című kötete, 1813-ban pedig Angliában és Dániában, Németországban és Franciaországban számos tudományos társaság, sőt akadémia tagjává választották.
1836-ig Krusenstern kiadta "A Déli-tenger atlaszát", amely kiterjedt vízrajzi feljegyzéseket is tartalmazott. 1827-től 1842-ig fokozatosan emelkedve a ranglétrán elérte a tengernagyi rangot. Annyi kiváló utazó és tengerész kért támogatást illtanácsot Ivan Fedorovicsnak. Nemcsak Otto Kotzebue, hanem Vaviliev és Shishmarev, Bellingshausen és Lazarev, Stanyukovics és Litke által vezetett expedíció szervezője volt.
Fizikai erőnlét
A kortársak szerint Krusenstern kiemelkedett környezetéből, sportos testalkatú, vállövvel és hősies mellkasával mindenkit felülmúlt az expedíción. Érdekes módon kollégái tanácstalansága ellenére súlyokat vitt magával utazásaira, és naponta gyakorolt velük. Kedvenc gyakorlata a lökésnyomás volt.
A memóriában
Szentpéterváron 1874 óta Monighetti építész és Schroeder szobrász terve alapján Kruzenshtern emlékművét emelték a tengerészgyalogsággal szemben. Magánpénzből épült, bár az államtól is kapott egy kis támogatást.
A szoros, a zátony és a barque nevét e nagyszerű navigátorról kapta. 1993-ban pedig az Orosz Bank kibocsátotta az „Az első orosz világkörüli utazás” sorozat emlékérméit.
Iván Fjodorovics Krusenstern tengernagyot a tallinni dómban temették el.
