Rohamágyú – harci jármű a gyalogság és a tankok katonai offenzíváinak kísérésére. A második világháború idején széles körben használták, mivel jó fedezéket nyújtott az ellenséges tűztámadások ellen, bár voltak hátrányai is, különösen a tűzirány megváltoztatásának nehézségei.
német fegyverek
A világ első rohamfegyvere Németországé volt. A Wehrmacht a következő jellemzőkkel rendelkező harcjárművet készült:
- nagy tűzerő;
- kis méretek;
- jó foglalás;
- lehetőség az olcsó gyártásra.
Különböző cégek tervezői nagy erőfeszítéseket tettek a vezetési feladat ellátása érdekében. Sikerült megoldani a Daimler-Benz autóipari cég problémáját. A Wehrmacht megalkotott rohamágyúja jól bevált a nagy hatótávolságú harcokban, de gyakorlatilag használhatatlan volt a páncélozott harckocsikkal szemben, ezért ezt követően számos fejlesztésen esett át.
Sturmtigr
A német önjáró rohamfegyver másik neve "Sturmpanzer"VI". Lineáris harckocsikból alakították át, és 1943-tól a háború végéig használták. Összesen 18 ilyen járművet hoztak létre, mivel ezek csak városi harcokban voltak hatékonyak, ami rendkívül specializálttá tette őket. Ezen kívül voltak megszakítások a Sturmtigr ellátásában.
A hatékony működés érdekében a gép öt személyzeti tag összehangolt munkáját igényelte:
- felelős vezető;
- lövész-rádiós;
- parancsnok, egyesíti feladatait a lövész funkcióval;
- két rakodógép.
Mivel a lövedékek súlya elérte a 350 kg-ot, és a készletben 12-14 egység volt ebből a nehéz lőszerből, a személyzet többi tagja a rakodókat segítette. A jármű kialakítása 4,4 km-es lőtávolságot feltételezett.
Brumber
A rohamfegyverek első fejlesztése előtt egy 120 tonnás, 305 mm-es ágyúval és 130 mm-es páncélréteggel ellátott járművet kellett volna létrehozni, amely több mint 2,5-szeresével haladta meg az akkori értéket. Az installációnak a „Ber” nevet kellett volna viselnie, ami fordításban „medve”-nek hangzik. A projekt soha nem valósult meg, de később, a "Sturmtigr" létrehozása után ismét visszatértek hozzá.
A kiadott autó ennek ellenére távol állt az eredeti tervektől. A fegyver 150 mm-es volt, a lőtáv mindössze 4,3 km, a páncélzat vastagsága pedig nem volt elegendő a páncéltörő tüzérségnek. A "Brumber" névből (ina német „grizzly bear” szóból fordítva) az autót el kellett hagyni.
Ferdinánd
A rohamágyú, amely az egyik legerősebb tankromboló, az "Elefánt" volt (lefordítva "elefánt"). De gyakrabban használják a másik nevét, nevezetesen "Ferdinand". Összesen 91 ilyen gépet gyártottak, de ez nem akadályozta meg abban, hogy talán a leghíresebb legyen. Sebezhetetlen volt az ellenséges tüzérséggel szemben, de a géppuska hiánya védtelenné tette a gyalogsággal szemben. A lőtáv a használt lövedékektől függően 1,5 és 3 km között változott.
Gyakran "Ferdinand" bekerült a rohamfegyverek brigádjába, beleértve akár 45 felszerelést is. Valójában a dandár egész létrehozása a hadosztályok átnevezéséből állt. Ugyanakkor a létszám, a személyzet és más fontos jellemzők megmaradtak.
A Szovjetuniónak sikerült elfognia 8 ilyen típusú harcjárművet, de egyiket sem használták közvetlenül a csatában, mert mindegyik súlyosan megsérült. Az installációkat kutatási célokra használták fel: többüket lelőtték a német felszerelések páncélzatának és az új szovjet fegyverek hatékonyságának ellenőrzésére, másokat leszereltek, hogy tanulmányozzák a konstrukciót, majd fémhulladékként ártalmatlanították.
Ferdinandhoz a legtöbb mítosz és tévhit társul. Egyes források azt állítják, hogy több száz példány volt, és mindenhol használták. Másokban éppen ellenkezőleg, a szerzők úgy vélik, hogy a Szovjetunió területén folytatott csatákban használták őketlegfeljebb kétszer, majd Olaszországba szállították őket, hogy megvédjék magukat az angol-amerikai hadseregtől.
Emellett van egy tévhit, miszerint fegyvereket és SU-152-t használtak a gép ellen, míg valójában aknákat, gránátokat és tábori tüzérséget használtak erre a célra.
Jelenleg két Ferdinand él a világon: az egyiket az orosz páncélos múzeumban, a másikat az amerikai gyakorlótéren tárolják.
"Ferdinánd" és "Elefánt"
Annak ellenére, hogy mindkét név hivatalos volt, történelmi szempontból helyesebb egy ilyen típusú autót, amely először jelent meg, "Ferdinand"-nak és "Elefántnak" - modernizáltnak nevezni. A fejlesztések 1944 elején történtek, és főként egy géppuskából és egy toronyból, valamint a megfigyelőeszközök fejlesztéséből álltak. Azonban még mindig létezik egy mítosz, hogy a "Ferdinánd" nem hivatalos név.
Stug III
A Sturmgeschütz III rohamágyú a közepes tömegű járművekhez tartozott, és a leghatékonyabbnak számított, mivel több mint 20 000 ellenséges harckocsi megsemmisítésében segített. A Szovjetunióban "Art-Sturm"-nak hívták, és gyakorolták a létesítmény elfoglalását, hogy ennek alapján gyártsák le a harcjárműveket.
A Stug rohamfegyver 10 módosítást tartalmazott, különböző kialakítású kulcselemekkel és páncélzati fokozatokkal, amelyek alkalmassá tették a különféle körülmények közötti csatákra. A közvetlen lövés hatótávolsága 620-1200 méter volt, a maximum - 7, 7km.
olasz fegyverek
Más országok is érdeklődtek Németország fejleményei iránt. Olaszország, felismerve, hogy fegyverei elavultak, létrehozta a német rohamfegyver analógját, majd javította erejét. Tehát az ország növelte hadseregének harci képességét.
A leghíresebb olasz önjáró tüzérségi tartók a Semovente sorozathoz tartoztak:
- 300 jármű, 47/32, 1941-ben készült, nyitott kabintetős könnyű tank alapján;
- 467 1941-től 1944-ig gyártott 75/18-as tartók 75 mm-es ágyúval felszerelt könnyű harckocsik alapján, amelyek három módosítást tartalmaztak különböző motorokkal;
- ismeretlen pontos szám 75/46, két géppuskával és 3 fős személyzettel;
- 30 90/53-as fegyver, 1943-ban üzembe helyezve, 4 fős legénység befogadására alkalmas;
- 90 járművek 105/25, 1943-ban készült, 3 fős személyzet számára.
A legnépszerűbb modell 75/18 volt.
Semovente da 75/18
Sikeres olasz fejlesztés volt egy könnyű rohamfegyver. Ezen túlmenően egy elavult tartály alapján fejlesztették ki, és három módosítást kapott, különböző teljesítményű, dízel vagy benzinnel működő motorokkal.
Olaszország feladásáig sikeresen használták, utána tovább gyártották, de már a Wehrmacht rohamlövegeként. A lőtáv 12,1 km volt. A Semoventéből máig 2 példány maradt fenn, ezeket Franciaország és Spanyolország katonai múzeumai őrzik.
A Szovjetunió fegyverei
A Szovjetunió legfelsőbb vezetése is nagyra értékelte az új elemek hatékonyságát, és lépéseket tett egy hasonló rohamfegyver létrehozására. A harckocsik gyártásának szükségessége azonban akutabb volt az azokat gyártó gyárak evakuálása miatt, ezért az új harcjárművek kidolgozását elhalasztották. 1942-ben azonban a szovjet tervezőknek a lehető legrövidebb idő alatt sikerült egyszerre két új elemet létrehozniuk - egy közepes és egy nehéz támadófegyvert. Ezt követően az első típus kiadását felfüggesztették, majd teljesen leállították. De a második fejlesztése már javában zajlott, mivel nagyon hatékony volt az ellenséges tankok megsemmisítésére.
Su-152
1943 elején a Szovjetunió nehéz felszerelése hatékony harcosnak bizonyult az ellenség páncélozott fegyverei ellen. A szovjet harckocsi alapján 670 jármű készült. A gyártás a prototípus kivonása miatt leállt. Ennek ellenére bizonyos számú fegyver túlélte a háború végéig, és még a győzelem után is szolgálatba állt. Később azonban szinte minden másolatot fémhulladékként ártalmatlanítottak. Csak három ilyen típusú installációt őriztek meg orosz múzeumok.
A közvetlen tűzoltó gép 3,8 km-es távolságban találta el a célokat, a maximum 13 km-re lőhetett.
Van egy tévhit, hogy a Szu-152 fejlesztése válasz volt a nehéz Tigris tank németországi megjelenésére, de ez nem igaz, mivel a szovjet fegyverekhez használt lövedékek ezt nem tudták teljesen legyőzni. német jármű.
ISU-152
Az SU-152 bázisának leszerelése egy új, továbbfejlesztett rohamlöveg megjelenéséhez vezetett. Az alapjául szolgáló harckocsi az IS volt (József Sztálinról nevezték el), a főfegyverzet kaliberét pedig a 152-es index jelezte, ezért is nevezték el a telepítést ISU-152-nek. A lőtávolsága megfelelt az SU-152-nek.
Az új jármű különleges jelentőséget kapott a háború vége felé, amikor szinte minden csatában használták. Több példányt Németország, egyet Finnország is elkapott. Oroszországban az eszközt nem hivatalosan orbáncfűnek, Németországban konzervnyitónak hívták.
Az ISU-152 három célra használható:
- mint egy nehéz rohamgép;
- ellenséges tankrombolóként;
- a hadsereg önjáró tűztámogatásaként.
Mindazonáltal ezekben a szerepekben az ISU-nak komoly versenytársai voltak, ezért végül kivonták a szolgálatból. Mára ennek a harcjárműnek számos példányát megőrizték, és különféle múzeumokban tárolják.
SU-76
A Szovjetunióban könnyű berendezéseket is készítettek, amelyeket a megfelelő T-40-es harckocsik alapján hoztak létre. A legnagyobb tömeggyártás a könnyű és közepes harckocsik megsemmisítésére használt SU-76-ra volt jellemző. A 14 ezer darabból készült rohamfegyver golyó ellen páncélozott.
Négy lehetőség volt. Különböztek a hajtóművek elhelyezkedésében vagy a páncélzat meglétében vagy hiányábantetők.
Egy egyszerű és sokoldalú gépnek mindkét előnye megvolt: jó ágyúval, 13 km-t meghaladó maximális lőtávolsággal, könnyű karbantartással, megbízhatósággal, alacsony zajszinttel, kiváló terepjáró képességgel és kényelmes vágási képességgel rendelkezik. eszköz, valamint hátrányai, amelyek a benzinüzemű motor tűzveszélyességéből és az elégtelen foglalási fokból állnak. A 100 mm-es páncélvastagságú harckocsik megtámadása gyakorlatilag használhatatlan volt.
SU-85 és SU-100
A T-34-es harckocsi volt a legnagyobb tömegben gyártott jármű a második világháború alatt. Ez alapján az SU-85 és SU-100 nagyobb kaliberű lövedékekkel készült.
A
SU-85 volt az első fegyver, amely valóban fel tudta venni a versenyt a német technológiával. 1943 közepén adták ki, közepes súlyú volt, és kiválóan megsemmisítette az ellenséges közepes harckocsikat több mint egy kilométeres távolságból, és a jól páncélozottakat 500 méterről. Ugyanakkor az autó manőverezhető volt és megfelelő sebességet fejlesztett. A zárt kabin és a megnövelt páncélvastagság megvédte a legénységet az ellenséges tűztől.
2 éven keresztül csaknem két és fél ezer SU-85-öt gyártottak, amelyek a Szovjetunió tüzérségének fő részét alkotják. Az SU-100 csak 1945 elején váltotta fel. Sikeresen ellenállt a tankoknak a legerősebb páncélzattal, és ő maga is jól védett volt az ellenséges fegyverektől. Kiválóan működött városi harcokban. Modernizálva a győzelem után több évtizedig a Szovjetunió fegyverei között létezett, és ilyenekben isolyan országok, mint Algéria, Marokkó, Kuba, a XXI. században maradtak.
Fő különbségek
Mivel az olasz és szovjet tervezők fejlesztése a németországi telepítés után történt, minden rohamfegyvernek minősített gép nagy hasonlóságot mutat. Különösen az azonos típusú elrendezés, amelyben az irányítótorony az orrban, a motor pedig a tatban található.
A szovjet technológia azonban különbözött a némettől és az olasztól. A benne lévő sebességváltó hátul kapott helyet, amiből az következett, hogy a sebességváltó és más fontos alkatrészek közvetlenül az elülső páncél mögött helyezkedtek el. És a külföldi gyártású autókban a sebességváltó elöl volt, és az egységei közelebb voltak a központi részhez.
A katonai felszerelések építésének fejlesztése során az országok igyekeztek egy maximális páncéltörővel és saját védelemmel rendelkező, leggyorsabb és legmozgatóbb járművet szerezni. Ezt a különféle kaliberű lövedékekhez tervezett fegyverek felszerelésével érték el, változó motorteljesítményű és felhasznált tüzelőanyag-típussal, valamint növelték az elülső páncélréteg vastagságát. Nem volt univerzális gép, amely ideálisan megfelelt volna bármilyen csata körülményeinek, és nem is tudott, de a tervezők mindent megtettek, hogy a gépek a legjobbak legyenek kategóriájukban.
