Alexander Fedorovich Klubov 1918-ban született, vízkereszti fagyok idején, január 18-án. Szülőfaluja Yarunovo, Vologda tartományban. Családja a szegénység határán volt. Apám tengerészként szolgált az Aurórán, és részt vett a legendás forradalomban 1917 októberében. Igaz, 1921-ben a saját falujában ölték meg. A helyi kulákok lettek a gyilkosok.
Ifjúság
Alexander Fedorovich Klubov egy vidéki hétéves iskolát végzett, majd Leningrádba ment. Ebben a városban sikerült belépnie a gyári specialitások iskolájába. Ez a képzés lehetővé tette számára, hogy a bolsevik vállalkozás alkalmazottja legyen.
A repülés nagy rajongója lévén, nem hagyta ki a lehetőséget, és tagja lett a helyi repülőklubnak. Ott minden gyári műszaktól mentes időt töltött. A klubban tartott óráknak köszönhetően kiválóan megtanult repülni.
Katonahallgató
1939-ben Klubov végzetes döntést hoz - saját kezdeményezésére bemegy a hadseregbe. A parancsnokság, miután tanulmányozta az ügyét, irányítja a fickóta katonai repülõakadémiára. Klubov kiválóan teljesít a tanulmányaiban. Sok záróvizsgán kiválóan teljesít, és vadászpilóta lesz.
A tanulmányok az akadémián 1940-ben fejeződtek be. Alekszandr Fedorovics Klubov pilóta további szolgálatára pedig a Kaukázus-hegység közelében lévő egyik légijármű-egységben került sor.
A kezdeti háborús évek
Akkor jöttek, amikor Klubov főhadnagy volt a hadsereg hierarchiájában. A szolgálat arra kötelezte a fiatal pilótát, hogy légi csatákban vegyen részt.
A srác nem félt ettől, hanem éppen ellenkezőleg, buzgón küzdött. A legfontosabb feladatok elvégzésére egy régi, I-15-bis „Sirály” modellt kapott.
Első csatájára 1941. július 28-án került sor. Minden gond nélkül lelőtt egy ellenséges gépet.
Klubovot a csatában szemtelenség, higgadtság jellemezte, és ő maga kereste az ellenséget. Nagyon gyorsan három újabb egységgel kiegészítette a lezuhant repülőgépek számláját. Igaz, őt is lelőtték. Kényszerleszállást kellett végrehajtanom. Ki tudott menekülni a lángoló gépből, de súlyos égési sérüléseket szenvedett az arcán.
Együttműködés Pokryshkin A-val és
1943 volt. A háború javában zajlott. Májusban pedig Alekszandr Fedorovics Klubovot a Pokriskin Alekszandr Ivanovics által irányított századhoz küldték.
A mentor segített az új pilótának elsajátítani a P-39 Airacobra vadászgép irányítását. Klubov ezen a gépen ment a következő légi csatákra.
A fiatal pilóta hatalmas tapasztalatot vett át vezetőjétől, és kialakította saját, egyedi harci stílusát. Ez nagyon összetett manővereket tartalmazott. Neki köszönhetően Klubov átvette a kezdeményezést a csatákban, és ráerőltette akaratát az ellenfélre. És három hónapos munkája során Pokryshkin parancsnoksága alatt 28 légi csatában vett részt. Az ő számlájára egy tucat lelőtt fasiszta repülőgép.
Ezért az érdemeiért két rendet kapott:
- "Vörös szalaghirdetés".
- "Alexander Nyevszkij".
Award Act 1943
Szeptember 4-én került közzétételre. Ekkorra Klubov már rendelkezett a gárda kapitányi rangjával. Ez a lap tájékoztatást nyújtott katonai érdemeiről 1942. augusztus 10. és 1943. május között
A pilóta a 84. IAP-ban dolgozott, az észak-kaukázusi frontot képviselve. Harci járművei az I-153 és az I-16 voltak.
242 szolgálati bevetést hajtott végre rájuk, ebből 151 volt az ellenséges csapatok megtámadása. E munka eredményeként Klubov számos katonai felszereléstől megfosztotta az ellenséget. Ezeket az alábbi táblázat mutatja:
| Technika | Mennyiség |
| Tankok | 16 |
| Teherautók | 37 |
| Légvédelmi ágyúk | 12 |
| Páncélozott járművek | 2 |
Szintén a pilot eszközébena kijelölt időszak:
- Öt támadás német repülőterek ellen, amelyek 16 repülőgéptől fosztották meg az ellenséget.
- 56 harc az égen.
Második díjlista
Az 1943 májusától őszig tartó időszakra vonatkozik. Különösen kiemelkedik az augusztus 30-i indulás. Hat Aerocobra repült ki, hogy fedezze a szárazföldi csapatokat olyan falvakban, mint Evremovka és Fedorovka. Körülbelül 50 német Yu-87-es repülőgép állt ellenük, amelyeket a Me-109 hadosztály fedezett.
8 Klin bombázó volt az ellenséges táborban. A szovjet pilóták homlokon támadták a fasiszta századot. Ennek köszönhetően a bombázók rendje megsemmisült. Klubovnak sikerült lelőnie két Yu-87-es autót. Összeestek Malo-Kirsanovka közelében.
Ebben a csatában az Aircobrák egyetlen veszteséget sem szenvedtek, és minden gond nélkül visszatértek otthoni repülőterükre.
Legmagasabb óra
Alexander Fedorovich Klubov életrajzában számos katonai érdem és sikeres csata található. A Iasi feletti csatákban elért kilenc diad alt pedig a legszebb órájának tartják. És néhány nap alatt megnyerték.
Akkor 1944 júniusa volt. Riasztási jelre egy csoport nagysebességű vadászrepülőgép (16 egység) Klubov kapitány vezetésével sürgősen elindult, hogy elfogja az ellenséges repülőgépeket.
Poncok alatt összeütköznek. A kapitány merész cselekedeteivel megtöri az ellenség harci alakulatát. Néhány bombázója hajlamos elhagyni a csatát. De utolérik őket a szovjet harcosok támadásai.
A csoport hatékonyan működik ésvillámgyorsan. Az ellenség nem számított ekkora nyomásra. Az 50 bombázóból és 15 vadászgépből álló összetétele pedig vereséget szenvedett. Csak 4 lerobbant autó van Klubov csoportjában. A következő 4 nap során további 12 német repülőgépet lőtt le.
A kapitány azzal magyarázta csoportja sikerét, hogy időben megfejtette az ellenséges terveket a szovjet repülőgépek célpontról való eltérítésére. És a csoport gyorsan beszállt. A német pilóták pánikba estek, elkezdték elhagyni a csatát, és véletlenszerűen bombákat dobtak a saját hadseregükre.
Ezért Pokryshkin átadta a pilotot a Szovjetunió Hőse második díjára. Alekszandr Ivanovicsnak nem volt kétsége afelől, hogy beosztottja hamarosan csatlakozik a katonai parancsnoksághoz. A díj odaítélésére vonatkozó parancsot azonban csak egy évvel később, június 27-én adták ki.
A Szovjetunió hőse lévén Alekszandr Fedorovics Klubov személyesen hajtott végre 147 győztes bevetést különféle feladatok végrehajtása érdekében. ebből:
- 69 a hadsereg fedezete a földön.
- 17 - az ellenséges járművek megsemmisítése.
- 36 - hazai bombázók kísérete.
- 19 - A levegő tisztítása.
- 6 - hírszerzési műveletek
Feat
Alexander Ivanovics Pokriskin nagy tisztelettel bánt Klubovval. Lenyűgözött sok kiemelkedő küzdelme. De volt egy helyzet, amely külön figyelmet érdemelt. Ez Alekszandr Fedorovics Klubov igazi bravúrja.
Másik feladatból jött vissza. Amikor megkeresték, közölte, hogy vereked, majd elhallgatott. A katonatársak aggódni kezdtek, és a szorongás erősödött.
De hamarosan megjelent egy ismerős géphorizont. Furcsán viselkedett. A földről úgy tűnt, leesik. A kollégák rájöttek, hogy eltört a vezérlés az autóban, és a pilóta csak a motor rovására vezette. Az összeomlás veszélye óriási volt.
Emellett megszakadt a kommunikáció a pilótával. Nem hallott a katapulásra vonatkozó utasításokat, és megpróbált leszállni. A gép, tervezve, a földre szállt, de Klubov egy gázrándítással kicsit meg tudta emelni. A gázt takarva és ügyességével a "hasára" tudta tenni az autót.
Kiderült, hogy tele van golyókkal. A pilóta pedig a pilótafülkét elhagyva elkezdte sematikusan ábrázolni ezt a csatát a homokon. 6 német repülőgéppel párosult – "Messerschmitts".
Kettőt kiejtett, de az autója kikerült az irányításból. Ennek ellenére sikerült leengednie a repülőtérre.
Tragédia Lengyelországban
Alekszandr Fedorovics Klubov halálának dátuma - 1944. 11. 01. Tournai (Lengyelország) frontvonali repülőtere végzetes hellyé vált.
A pilóta az új La-7 modellt tesztelte. Közönséges edzőrepülés volt. Ezen a gépen a hidraulikus rendszer hibásan működött, ami megakadályozta a szárnyak kinyúlását. Ezért a pilóta végsebességgel hajtott le. Ráadásul a helyzetet az erős oldalszél is nehezítette. Az autó pedig a leszállóvon altól jobbra sodródott. Az egyik kerék puha talajba ütközött. A gép hirtelen élesen fékezett, a pilóta a látványra erősen beütötte a fejét, és elvesztette az eszméletét. Az autó ekkor felborult és a hátára ereszkedett. Bal oldala jobbra a pilóta fejét találta el.
Hős SándorFedorovich Klubovot Lvovban temették el. Az emlékünnepségen megemlékezést tartottak. Sírja fölött pedig a harcosok búcsúztatót rendeztek.
