A Jaroszlavl tartományban élő szegény Koskin családban 1898. december 3-án megszületett Mihail fia. A fiú korán apa nélkül maradt, és tizenegy éves korától a moszkvai édességgyárban kezdett dolgozni. Az 1917-es polgárháború idején a frontra ment. Miután ugyanabban az évben, augusztusban megsebesült, leszerelték. A rehabilitációs kúra után önkéntesként visszatért a katonai szolgálatba. Részt vett a Tsaritsyn melletti csatákban (1919), a Wrangellel vívott csatákban. Mihail Koskin ebben az időszakban megbetegedett tífuszban. Ebben a cikkben egy tervezőmérnök életrajzát tárgyaljuk.
Első lépések egy álom felé
A XX. század híres volt az emberek tömeges lelkesedéséről a különféle technikák iránt. Az emberek megtanulták kezelni a vasból épített, motorral működő berendezéseket. Az embert rabul ejtette ezeknek a gépeknek az ereje, és elragadtatta saját agyának lehetőségeit. Szinte minden akkori szovjet mérnök arról álmodott, hogy meghódítsa a földet és az eget. A mérnökök buzgalma nagy hasznát vette a megállásnakBirodalom. A Szovjetunió országának erősödése olyan feladatokat tűzött ki maga elé, amelyekben a gépeknek a szántóföldeken kellett dolgozniuk, árukat és embereket szállítani, a határokat megvédeni. Mindenki befektetett az akkori technikai fejlődésbe: pénz, munkaerő, ötletek, emberek élete. Azokat, akik berendezéseket terveztek (tankok, autók, repülőgépek), meghajolták és bálványozták.
Koshkint azonnal a Moszkvai Kommunista Egyetemre küldték, miután katonai szolgálatát 1921-ben befejezte. 1924-ben a diploma megszerzése után kinevezték a Vyatka város édesipari gyárának igazgatójává. 1927-ben Mihail Koskin csatlakozott a Vjatka tartományi pártbizottsághoz, ahol az agitációs és propaganda osztály vezetője lett. 1929-ben azon munkások közé tartozott, akiket az egyetemekre toboroztak, hogy előkészítsék (pártkáderekkel) a régi szakemberek (intelligencia) pótlását.
A Leningrádi Politechnikai Intézetben Mihail Koskin az Autók és Traktorok Tanszékén tanult. 1934-ben, miután okleveles szakember lett, tervezőként dolgozott a leningrádi 185. számú kísérleti mérnöki üzemben. A Biztonsági Bizottságban a T-29-5, T-46-5 egyik tervezője volt. Mindössze egy évbe telt, mire általános tervező-helyettes lett. És 1936-ban Mihail Iljics Koskin megkapta a Vörös Csillag Rendet.
A vezető nehéz útja
1936-ban, december 18-án Grigorij Konsztantyinovics Ordzsonikidze népbiztos parancsot ad Mihail Iljics Koskin kinevezésére a 183. számú üzem TKB vezetői posztjára. Abban az időbennehéz személyi helyzet volt a biztonsági bizottságban. Elődjét, Afanaszi Oszipovics Firsovot „roncsolás miatt” jelzéssel őrizetbe vették, a tervezőket pedig kihallgatták.
1937 nyara változásokat hozott a biztonsági bizottságban, az alkalmazottaknak egymás között kellett megosztaniuk a feladatokat, és két táborra szakadtak: az első alkalmazottai fejlesztési munkát végeztek, a második - berendezések sorozatgyártásával foglalkozott..
A BT-9 harckocsi projektje volt az első olyan projekt, amelyben Koshkin részt vett, de a tervezési hibák és a feladatok követelményeinek való meg nem felelés miatt ezt elutasították. A Páncélos Igazgatóság Munkás és Paraszt Vörös Hadserege megrendelést adott a 183-as számú üzem számára egy új BT-20 harckocsi létrehozására.
Az üzemben a vállalatbiztonsági bizottság gyengesége miatt külön tervezőirodát hoztak létre, amelynek élén Adolf Dik, a Munkás-Paraszt Vörös Hadsereg Gépesítési és Motorizációs Katonai Akadémia adjutánsa állt. Ebben az üzem tervezőirodájának néhány mérnöke és az akadémia végzettjei voltak. A fejlesztési munka nehéz körülmények között zajlott: az üzemben zajló letartóztatások nem szűntek meg.
Mihail Iljics Koskin, akinek életrajzát a cikk bemutatja, a körülötte lévő káosz ellenére a Firsov alatt dolgozó mérnökökkel együtt dolgoztak a rajzokon, amelyek egy új tank.
Közel két hónapos késéssel a Dick vezette tervezőiroda kidolgozta a BT-20 projektet. A munka nem fejeződött be időbenNévtelen levelet írtak a biztonsági bizottság vezetőjének, ami Dick letartóztatásához, majd húsz évre szóló elítéléséhez vezetett. Bár Adolf Dick kevés időt fordított a járművek mobilitásának kérdésére, jelentős mértékben hozzájárult a T-34 fejlesztéséhez (a futómű felszerelése, egy másik útkerék).
Készítsd vagy törd össze
Egy pár T-34 harckocsit készítettek kísérletekre, és 1940. február 10-én tesztelésre küldték. 1940-ben, március hónapban Mihail Iljics Harkovból Moszkvába utazik, a harckocsik az időjárási viszonyok és a felszerelés állapota (a tesztelés után nagyon elhasználódott) ellenére magukra jutnak. A kormány képviselői ugyanazon év március 17-én ismerkedtek meg a harckocsikkal. A moszkvai régióban végzett tesztelés után úgy döntöttek, hogy azonnal megkezdik a gyártást.
Nagyszerű tervező felsőfokú végzettség nélkül. Morozov Alexander műszaki kérdésekben M. Koskin jobb keze lett. A folyamatban részt vett Nikolay Kucherenko tervező is, egykori helyettese. Firsov. Hétvégén családjaikkal együtt sétálhattak a Gorkij parkban, elmentek focimeccsre a biztonsági bizottság teljes stábjával. De 18 órát dolgozhattak pihenés nélkül. Koskin kívülállóként érkezett az üzembe, de az ő parancsnoksága alatt sikerült egyesítenie a különböző embereket, akik közös dolgot csinálnak.
Régen kitalálta a nevet utódainak, a főszerepet 1934-ben a Kirovval való találkozás játszotta, ekkor kezdődtek meg az első lépések álmai tankjának megalkotása felé, ezért a T-34.
Javíthatatlan veszteség
M. Koskinnak drágán kellett fizetnie ezért a sikerért. Számos ok kombinációja váltotta ki a tüdőgyulladást. Ennek ellenére ő irányította a munkát a betegség súlyosbodáig. Ez az egyik tüdő eltávolításához vezetett. Koskin Mihail Iljics 1940-ben, szeptember 26-án h alt meg, miközben rehabilitációs tanfolyamon vett részt egy Harkov melletti szanatóriumban.
Sajnos nem sikerült megmenteni ennek a nagyszerű tervezőnek a sírját. 1941 óta Hitler személyesen Koskint nyilvánította ellenségének. A német pilóták parancsot kaptak, hogy semmisítsék meg a sírját – megtámadták a temetőt.
Mihail Iljics Koskin, akinek rövid életrajzát a cikk ismerteti, megh alt, de az elképzelése szerint megalkotott tankok nélkülözhetetlen segítők voltak a háború során.
Feledés
Vorosilov kérte, hogy adja meg a tanknak a vezér nevét, de Koskin beleegyezett. Talán ez játszotta az egyik fontos szerepet a tank és alkotója sorsában.
1982-ben ismertté vált, hogy Mihail Koskin egyetlen díjat sem kapott szolgálataiért. A T-34 létrehozásának minden többi résztvevője a Szovjetunió hőse címet viselte. 50 évig hallgattak bravúrjáról. Mihail Koskin volt az egyetlen, aki ragaszkodott ahhoz, hogy a kerekes lánctalpas tankot a múltban kell hagyni. Életével fizetett a T-34-es harckocsik létrehozásának időben történő megkezdéséért. Ez tette lehetővé 1945. június 22-ig 1225 T-34-es harckocsi felszabadítását, ami segített csökkenteni az emberveszteséget a csatákban.
Pereszlavl lakosai nem gyanították, hogy honfitársuk, M. I. Koskin a T-34-es győzelmi tank megalkotója. 1982-ben petíciót írtak a Hős címértSzovjetunió M. I. Koshkin, amely nem kapott jóváhagyást (mivel nem kerek dátumra időzítették). Pereslavl lakosai arra a következtetésre jutottak, hogy a T-34 alkotójának nevét nem véletlenül törölték ki a történelmi oldalakról.
A jutalom, ami megtalálta a hőst
Az elutasítás nem állította meg a háború és a munka veteránjait. Kifejezték, hogy nem értenek egyet a döntéssel, és a jelenlegi generáció ajándékaként kérték Koskinnak, hogy kétszer adják oda a posztumusz megérdemelt Szovjetunió Hőse címet, a Nagy Győzelem 45. évfordulójára időzítve. A levelet 1990-ben a Szovjetunió elnökének címezték. Mihail Iljics Koskin, akinek életéből már ismeri a főbb dátumokat, a Szovjetunió 1990. május 9-i elnöki rendeletével posztumusz elnyerte a Szocialista Munka Hőse címet.
Díjak átvétele
M. I. Koskin, akinek élettörténete sok generáció számára eleven példaként szolgálhat, a következő díjakat kapta:
- A Vörös Csillag Rendje.
- Sztálin-díj (posztumusz).
- A szocialista munka hőse (posztumusz).
- Lenin rend.
Koshkin a gyerekei szemével
Koshkin házas volt. Felesége, Vera Koshkina (szül. Shibykina) három lányt szült neki: Erzsébet, Tamara és Tatyana. Sikerült túlélniük a Nagy Honvédő Háborút. Érettségi után különböző városokban éltek. Erzsébet Novoszibirszkben (a Szovjetunió összeomlása után Kazahsztánból került oda), Tamara és Tatyana Harkovban. Az apáról azt mondják, hogy az voltvidám, szereti a focit, a mozit. Nem volt botrányos ember. Nem emlékeznek arra az esetre, amikor Koskin magas hangon beszélt. Volt egy nagyon rossz szokása: a dohányzás.
Emlékezni
1985 májusa óta áll Harkivban Koskin emlékműve, de a falu mellett, ahol Mihail Iljics (Brincsagi) született, emlékművet állítottak ötletének, a T-34 harckocsinak. Brynchagyban magának a tervezőnek áll egy emlékműve. Kirov városában, a Szpasszkaja utca 31. szám alatt található egy emléktábla M. I. Koskin, mióta ebben a házban élt. Ugyanezt a táblát helyezték el Harkovban, ahol tanult (Puskina, 54/2).
V. Semakov rendező forgatta a "Főtervező" című filmet Mihail Koskin életéről és munkásságáról. A film főszereplőjét Borisz Nyevzorov alakította.
A szocialista munkásság hőse, Mihail Iljics Koskin, a T-34 harckocsi atyja, ennek az önzetlen és kissé egyedi generációnak az egyik példája. Áldott emlék ennek a csodálatos embernek.
