A sofőr a kocsi, kocsi úgynevezett sofőrje. Néha ez volt a neve egy parasztnak, aki szállítással foglalkozott. A taxisofőröket a személyzettől függően kategóriákra, sőt kategóriákra osztották.
Hogy hívták régen a taxit
A taxisofőr Oroszországban létező szakma.
Különböző időkben e szakma képviselőit másként hívták. Még saját kategóriájuk is volt. A legfiatalabbak „Vanki”, a nagyobbak „drágáék”. Voltak még vakmerő sofőrök is, de sokkal többe kerültek, mint Vanek.
A "roly"-ról
A legalacsonyabb kategóriának számítottak. A vagonjaik olcsók voltak, ők maguk a falvakból jöttek dolgozni a városokba. Néha saját lovaikon dolgoztak, néha a bojároktól bérelték. A "Vanki" elhasználódott - szolgáltatásaik ára alacsony volt, de készen álltak a hosszú és kemény munkára. Megegyeztünk, hogy bárhová megyünk. De a szekereik állapota olyan volt, hogy nem mindenki állt készen a lovaglásra. Az ilyen taxisok ügyfelei leggyakrabban lettekszegény hétköznapi emberek, alacsony beosztású tisztviselők és hivatalnokok.
Vanka jogai szintén nem voltak meg. Mindig voltak olyanok, akik készek voltak profitálni a saját költségükön. Az akkori életet leíró könyvek egyike azt jelzi, hogy a rendőrök naponta kirabolták a szerencsétlen taxisofőröket.
A "Vanka" bevételének egy részét a kocsi tulajdonosa kapta, ahol tartózkodtak. Ennek a kifizetésnek az összege leggyakrabban rögzített volt. Ha nem volt elég pénz, akkor a sofőr adós maradt. És kiderült, hogy sok paraszt, aki pénzt keresni jött a városba, üres kézzel tért vissza, vagy adósként tért vissza.
A "meggondolatlanságról"
A „Vakaratlan” a fülkeélet másik oldala. Lovaik erősek és egészségesek, ápoltak és szépek voltak. Az ilyen taxisoknak lakkozott, festett karosszériával és felfújt gumikkal ellátott kocsik voltak.
Főleg maguknak dolgoztak, gazdag utasokat szállítottak. Tisztek, gazdag kereskedők és bojárok keresték fel őket hölgyeikkel. Néha csalók és kalandorok bérelték fel őket, akik jó benyomást akartak kelteni, vagy gyorsan el akartak kerülni valakitől.
Ebéd után észre lehetett venni az utcákon a "vammerõ sofõröket". De reggelig dolgoztak. Az utasokat színházak, szállodák és éttermek közelében vették fel. Legalább 3 rubelt kértek a viteldíjért, míg Vanka maximum 70 kopejkára számíthatott.
A "Reckless" választhat, hogy kivel menjen. De lenyűgöző bevételt is kaptak. Gazdag urak, akik azért hagyták el a színházat, hogy gyakran bérelt színésznőkkel szórakozzanaksofőr egész éjszakára, és nem fukarkodott a fizetéssel. Különösen nagyra értékelték a kabrióval felszerelt babakocsikat – a félrészeg utasok társaikkal elbújhattak az ítélkező pillantások elől.
A "drágákról"
A "Darlingok" egyfajta arisztokrácia a taxisok között. Néha "gyűrűs galamboknak" is nevezték őket. A hintóikat harangokkal akasztott boltívek díszítették. Nevüket onnan kapták, hogy a kocsisok gyakran felkiáltottak: „Ó, galambok!”. Régen ezt hívták taxisnak.
A "Darlings"-nak különleges öltözéke volt: kék szövetfodor magas derékkal, hátul redőkkel, vastagon vattával bélelve, nyáron jam-filckalap, télen pedig négyzet alakú vászonkalap. A gallérján egy bádogszám volt. Télen városi szánon, nyáron kabrió tetejű, könnyű babakocsiban utaztak a „drágák”. A fülkecserén lehetett „elkapni” őket.
Többnyire egy ló volt befogva egy kocsiba, de voltak kettesek és hármasok is. Külön sikkesnek számított trojkán lovagolni a kocsis hangos kiáltására: „Hé, vigyázz!”
Egyéb kategóriák
"Lomoviki" - ez egy másik neve a taxisofőröknek a régi időkben, ez egy másik kategória, amely poggyász- és áruszállítással foglalkozott. A kocsisok nehéz lovakat vezettek, amelyek nagy mennyiségű rakomány szállítására voltak képesek. Mindig volt nekik munka.
A másik név, ahogyan a taxisokat a régi időkben nevezték, a „kocsisok”. Embereket és árukat is szállítottak a gödörbenlovak. Feladataik közé tartozott a levélkézbesítés is.
Mielőtt megjelentek a lovaskocsik (a síneken lovak segítségével nagyszámú utasra tervezett legénység), a villamosok után pedig nem volt verseny a taxisokért. Csak néhány gazdag embernek volt magánkocsija.
Hatósági szabályozás
A kocsi és a lovak műszaki vizsgálatának elvégzése a város önkormányzata volt. Minden sofőr kapott egy számot. A kocsisok hátára eleinte számmal ellátott jelvényeket erősítettek, később szekereket vagy kocsikat szögeztek egy jól látható helyre. A lónak különleges követelményeknek kellett megfelelnie – erősnek és egészségesnek kell lennie, nem pedig csontosnak és levertnek.
A taxisofőrök speciális egyenruhába öltöztek, a legénység osztályától függően: kék vagy piros kaftán hátul sallangokkal, gyönyörű öv volt átkötve a derekára, és alacsony, ívelt karimájú henger díszítve elöl csattal.
Korhatárok is voltak – a 17. életévét betöltött fiatalemberből taxis lehet. Azt hitték, hogy minél dúsabb a szakáll, annál tisztességesebb a kocsis.
Minden csapatot három kategóriába soroltak, amelyek mindegyikének saját színe volt a babakocsinak és az éjszakai lámpának:
- Első kategória - zárt rugós kocsik gumi léggumival - piros színű.
- Második kategória - hasonló babakocsik sima gumikkal - kék színű.
- Harmadik rang – mindenki más.
Közlekedési szabályok
A taxisok Oroszországban a megállapított közúti szabályok szerint közlekedtek. Velük kellett menniükaz utca jobb oldalán ügetésnél - kb. 11 km/h. Sötétedéskor a sofőrök különleges lámpásokat gyújtottak. A babakocsikat pedig csak egy sorban lehetett elhelyezni a járdán. És tilos volt a kocsit őrizetlenül hagyni.
A 20. század elején, a villamosok megjelenésével a taxis szakma fokozatosan elhalványult. 1939-re már csak 57-en voltak Moszkvában. Néhány év elteltével a taxisok iránt teljesen megszűnt a kereslet.
