Az űrkutatás az az álom, amely sok ember elméjét foglalkoztatja több száz éve. Még azokban a távoli, távoli időkben is, amikor az ember csak a látására hagyatkozva láthatta a csillagokat és a bolygókat, arról álmodott, hogy megtudja, mit rejtenek a fenti sötét égbolt feneketlen mélységei. Az álmok viszonylag nemrég kezdtek valóra válni.
Gyakorlatilag az összes vezető űrhatalom itt is egyfajta "fegyverkezési versenybe" kezdett: a tudósok igyekeztek megelőzni kollégáikat, korábban kihozták őket, és különféle űrkutató járműveket teszteltek. Azonban még mindig volt egy hiányosság: az Apollo-Szojuz programnak meg kellett volna mutatnia a Szovjetunió és az USA barátságát, valamint azt a vágyukat, hogy közösen kikövezzék az emberiség útját a csillagok felé.
Általános információ
A program rövidített neve ASTP. A repülés "Kézfogás az űrben" néven is ismert. Összességében az Apollo Szojuz a Szojuz 19 és az amerikai Apollo merész kísérleti repülése volt. RésztvevőkAz expedíciónak számos nehézséget kellett leküzdenie, amelyek közül a legjelentősebb a dokkolóállomások teljesen eltérő kialakítása volt. De a dokkolás napirenden volt!
Valójában a Szovjetunió és az USA tudósai között egészen normális kapcsolatok kezdődtek a Föld első mesterséges műholdjainak felbocsátásakor. A világűr közös, békés feltárásáról szóló megállapodást 1962-ben írták alá. A kutatók ugyanakkor lehetőséget kaptak arra, hogy megosszák az űriparban folyó programok és egyes fejlesztések eredményeit.
A kutatók első találkozója
A Szovjetunió és az USA részéről a közös munka kezdeményezői: a Tudományos Akadémia (AN) elnöke, a híres M. V. Keldysh, valamint a Nemzeti Repülési Ügynökség igazgatója (ism. mint a NASA a világon) Dr. Payne.
Az Egyesült Államok és a Szovjetunió delegációinak első találkozójára 1970 késő őszén került sor. Az amerikai küldetést Dr. R. Gilruth, a Johnson Space Flight Center igazgatója vezette. Szovjet oldalról B. N. Petrov akadémikus, a Világűr Nemzetközi Tanulmányozási Tanácsának (Interkozmosz program) elnöke vezetett. Azonnal közös munkacsoportok alakultak, amelyek fő feladata a szovjet és amerikai űrhajók szerkezeti egységeinek kompatibilitási lehetőségeinek megvitatása volt.
A következő évben, már Houstonban új találkozót szerveztek, amelyet a már általunk ismert B. N. Petrov és R. Gilruth vezetett. A csapatok figyelembe vették az ember által vezetett járművek tervezési jellemzőire vonatkozó alapvető követelményeket, valamintaz életfenntartó rendszerek szabványosításával kapcsolatos számos kérdésben teljes egyetértés született. Ekkor kezdték megvitatni a közös repülés lehetőségét, majd ezt követően a személyzet dokkolását.
Amint láthatja, a Szojuz-Apollo program, amelynek éve a világ űrhajósának diadala lett, számos technikai és politikai szabály és előírás felülvizsgálatát igényelte.
Következtetések a közös emberes repülések megvalósíthatóságáról
1972-ben a szovjet és az amerikai fél ismét találkozót tartott, amelyen összefogl alták és rendszerezték az elmúlt időszakban végzett összes munkát. Pozitív volt a végső döntés a közös emberes repülés megvalósíthatóságáról, a program megvalósításához a számunkra már ismert hajókat választották. Így született meg az Apollo-Szojuz projekt.
A program megvalósításának kezdete
1972 májusa volt. Hazánk és Amerika történelmi megállapodást írt alá, amely a világűr közös békés feltárását írja elő. Ráadásul a felek végül az Apollo-Szojuz járat ügyének technikai oldaláról is döntöttek. A delegációkat ezúttal K. D. Busuev akadémikus vezette szovjet részről, Dr. G. Lanny pedig az amerikaiakat.
Az értekezlet során döntöttek a célokról, melyek elérését minden további munkának szentelik:
- A vezérlőrendszerek kompatibilitásának tesztelése a hajók űrben való találkozása során.
- Rendszerek helyszíni teszteléseautomatikus és kézi dokkolás.
- Tesztelő és hangoló berendezések, amelyeket az űrhajósok hajóról hajóra való átmenetére terveztek.
- Végre felbecsülhetetlen értékű tapasztalatok felhalmozása a közös emberes űrrepülések terén. Amikor a Szojuz-19 dokkolt az Apollo űrszondával, a szakemberek annyi értékes információt kaptak, hogy azokat aktívan használták az amerikai holdprogram során.
Egyéb munkaterületek
A szakemberek egyebek mellett a már kikötött hajók térbeli tájékozódási lehetőségét, valamint a kommunikációs rendszerek stabilitását szerették volna tesztelni különböző gépeken. Végül rendkívül fontos volt a szovjet és az amerikai repülésirányító rendszerek kompatibilitásának tesztelése.
Íme, hogyan alakultak a fő események akkoriban:
- 1975 májusának végén tartották az utolsó ülést néhány szervezeti jellegű kérdés megvitatása céljából. A végleges dokumentumot a teljes repülési készenlétről írták alá. A szovjet részről V. A. Kotelnyikov akadémikus írta alá, az amerikaiak pedig J. Lowe-tól támogatták a dokumentumot. A bevezetés dátuma 1975. július 15.
- Pontosan 15:20-kor sikeresen elindul a szovjet Szojuz-19 a Bajkonuri Kozmodrómról.
- Az Apollót a Saturn-1B hordozórakétával indítják. Idő - 22 óra 50 perc. Indítási hely – Cape Canaveral.
- Két nappal később, az összes előkészítő munka befejezése után, 19 óra 12 perckorSzojuz-19 dokkolt. 1975-ben az űrkutatás új korszaka nyílt meg.
- A Szojuznak pontosan két pályája a Föld körüli pályán, új Szojuz-Apollo dokkolás készült, ami után további két fordulatot repültek ebben a helyzetben. Egy idő után az eszközök végül szétszóródtak, és teljesen befejezték a kutatási programot.
Általában a repülési idő a következő volt:
- A szovjet Szojuz 19 5 napot, 22 órát és 31 percet töltött a pályán.
- Apollo 9 napot, 1 órát és 28 percet töltött repüléssel.
- A hajók pontosan 46 órát és 36 percet töltöttek dokkolt helyzetben.
Személyzet felállás
És itt az ideje, hogy név szerint megemlékezzünk az amerikai és a szovjet hajók legénység tagjairól, akik rengeteg nehézséget leküzdve képesek voltak egy ilyen fontos űrprogram minden szakaszát maradéktalanul végrehajtani.
Az amerikai legénység képviselve:
- Thomas Stafford. Amerikai legénység vezetője. Tapaszt alt űrhajós, negyedik repülés.
- Vance Brand. Pilotált parancsnoki modul, első repülés.
- Donald Slayton. Ő volt a felelős a felelős dokkolási műveletért, és ez volt az első repülése is.
A szovjet legénység a következő űrhajósokból állt:
- Aleksej Leonov volt a parancsnok.
- Valerij Kubasov fedélzeti mérnök volt.
Mindkét szovjet űrhajós egyszer már keringett, így a Szojuz-Apollo repülés volt a második.
Milyen kísérleteket végeztek a közös repülés során?
- Tartottákegy kísérlet, amely egy napfogyatkozás tanulmányozását foglalja magában: az Apolló blokkolta a fényt, míg a Szojuz tanulmányozta és leírta a keletkező hatásokat.
- Az UV abszorpciót tanulmányozták, melynek során a legénység mérte a bolygó pályáján az atomi oxigén- és nitrogéntartalmat.
- Emellett több kísérletet is végeztek, amelyek során a kutatók azt vizsgálták, hogy a súlytalanság, a mágneses tér hiánya és más térviszonyok hogyan befolyásolják a biológiai ritmusok áramlását.
- A mikrobiológusok számára szintén nagy érdeklődésre tart számot a mikroorganizmusok kölcsönös cseréjének és átvitelének tanulmányozása két hajó között súlytalansági körülmények között (a dokkolókikötőn keresztül).
- Végül a Szojuz-Apollo repülés lehetővé tette a fémes és félvezető anyagokban lejátszódó folyamatok ilyen specifikus körülmények között történő tanulmányozását. Megjegyzendő, hogy az ilyen jellegű tanulmányok „atyja” a kohászok körében jól ismert K. P. Gurov volt, aki javasolta e munkák elvégzését.
Néhány műszaki részlet
Megjegyzendő, hogy az amerikai hajón tiszta oxigént használtak lélegző keverékként, míg a hazai hajón a földivel azonos összetételű légkör uralkodott. Így lehetetlen volt a közvetlen átmenet hajóról hajóra. Különösen ennek a problémának a megoldására egy speciális átmeneti rekeszt indítottak az amerikai hajóval együtt.
Meg kell jegyezni, hogy az amerikaiak ezt követően kihasználták eztműködési idő a holdmodul létrehozásakor. Az átmenet során az Apollóban enyhén megemelték a nyomást, a Szojuzban pedig éppen ellenkezőleg, csökkentették, ugyanakkor 40%-ra emelték a légzőkeverék oxigéntartalmát. Ennek eredményeként az emberek lehetőséget kaptak arra, hogy az átmeneti modulban (mielőtt beléptek egy külföldi hajóra) ne nyolc órát, hanem csak 30 percet maradjanak.
Amúgy, ha érdekel ez a történet, látogassa meg a Moszkvai Kozmonautikai Múzeumot. Hatalmas stand van ennek a témának szentelve.
Az emberi űrrepülés általános története
Cikkünkben nem véletlenül érintik az emberes űrrepülések történetének témáját. A fent leírt teljes program elvileg lehetetlen lenne, ha nem lennének előzetes fejlesztések ezen a területen, amelynek tapasztalatai évtizedek óta felhalmozódtak. Ki „kövezte ki az utat”, kinek köszönhetően vált lehetővé az emberes űrrepülés?
Mint tudod, 1961. április 12-én olyan esemény történt, amely valóban világméretű volt. Azon a napon Jurij Gagarin a világ történetének első emberes repülését hajtotta végre a Vostok űrszondán.
A második ország, amely ezt tette, az Egyesült Államok volt. Az Alan Shepard által irányított Mercury-Redstone 3 űrszondájukat alig egy hónappal később, 1961. május 5-én állították pályára. Februárban a John Glennt szállító Mercury-Atlas-6 elindult Cape Canaveralról.
Első rekordok és eredmények
Két évvel Gagarin után az első nő repült az űrbe. Valentina Vladimirovna Tereshkova volt. Egyedül szállt fel egy hajóra"Vosztok-6". Az indításra 1963. június 16-án került sor. Amerikában a gyengébbik nem első képviselője, aki felkereste a pályát, Sally Ride volt. Tagja volt egy vegyes legénységnek, amely 1983-ban repült.
Már 1965. március 18-án újabb rekord dőlt meg: Alekszej Leonov az űrbe ment. Az első nő, aki a világűrben utazott, Svetlana Savitskaya volt, aki 1984-ben tette meg ezt. Vegye figyelembe, hogy jelenleg kivétel nélkül az összes ISS-legénységben nők szerepelnek, mivel minden szükséges információt összegyűjtöttek a női test fiziológiájával kapcsolatban űrviszonyok között, és ezért semmi sem veszélyezteti az űrhajósok egészségét.
Leghosszabb repülések
A mai napig a leghosszabb egyedüli űrrepülésnek Valerij Poljakov űrhajós 437 napos pályán való tartózkodását tartják. 1994 januárja és 1995 márciusa között a Mir fedélzetén tartózkodott. A pályán eltöltött napok teljes számának rekordja ismét az orosz űrhajósé, Szergej Krikalevé.
Ha csoportos repülésről beszélünk, akkor körülbelül 364 napig repültek űrhajósok és űrhajósok 1989 szeptemberétől 1999 augusztusáig. Tehát bebizonyosodott, hogy az ember elméletileg kibírja a Marsra való repülést. A kutatókat most jobban aggasztja a legénység pszichológiai kompatibilitásának problémája.
Információ az újrafelhasználható űrrepülések történetéről
A mai napig az egyetlen ország, amely többé-kevésbé sikeres tapasztalattal rendelkezik az újrafelhasználható termékek üzemeltetésébenűrsikló sorozat "Space Shuttle", az Egyesült Államokban. Ennek a sorozatnak a Columbia űrszondájának első repülésére pontosan két évtizeddel Gagarin repülése után, 1981. április 12-én került sor. A Szovjetunió 1988-ban indította el először és egyetlen alkalommal a Burant. Ez a repülés abból a szempontból is egyedülálló, hogy teljesen automata üzemmódban zajlott, bár kézi irányítás is lehetséges volt.
A „szovjet sikló” teljes történetét bemutató kiállítást a moszkvai Űrhajózási Múzeum mutatja be. Javasoljuk, hogy látogassa meg, mert sok érdekesség van ott!
A legmagasabb pályát, az átjáró legmagasabb pontján, elérve az 1374 kilométeres jelet, a Gemini 11 űrszonda amerikai legénysége érte el. Ez még 1966-ban történt. Ezen kívül a "siklókat" gyakran használták a Hubble távcső javítására és karbantartására, amikor meglehetősen bonyolult, emberes repüléseket hajtottak végre körülbelül 600 kilométeres magasságban. Egy űrhajó keringése leggyakrabban körülbelül 200-300 kilométeres magasságban történik.
Megjegyezzük, hogy közvetlenül a kompok működésének befejezése után az ISS pályáját fokozatosan 400 kilométeres magasságra emelték. Ez annak köszönhető, hogy a kompok mindössze 300 kilométeres magasságban tudtak hatékony manőverezést végezni, de magának az állomásnak ezek a magasságok nem nagyon voltak megfelelőek a környező tér nagy sűrűsége miatt (természetesen térmérsékleten)..
Léteztek repülések a Föld körüli pályán túl?
Csak amerikaiak repültek túl a Föld pályáján, amikor végrehajtották az Apollo-program feladatait. Űrhajó 1968-banrepült a Hold körül. Vegye figyelembe, hogy 1969. július 16-a óta az amerikaiak végrehajtják holdprogramjukat, amelynek során "holdraszállást" hajtottak végre. 1972 végén a programot megnyirbálták, ami nem csak az amerikai, hanem a szovjet tudósok felháborodását váltotta ki, akik együtt éreztek kollégáikkal.
Ne feledje, hogy sok hasonló program volt a Szovjetunióban. Annak ellenére, hogy sok közülük majdnem teljesen elkészült, a megvalósításukhoz nem érkezett meg az "engedély".
Más „űrországok”
Kína lett a harmadik űrhatalom. 2003. október 15-én történt, amikor a Sencsou-5 űrszonda belépett a világűrbe. Általánosságban elmondható, hogy Kína űrprogramja a múlt század 70-es éveire nyúlik vissza, de az akkoriban tervezett összes repülést soha nem fejezték be.
A 90-es évek végén az európaiak és a japánok tettek lépéseket ebbe az irányba. Az újrafelhasználható, emberes űrhajók létrehozására irányuló projektjeik azonban több éves fejlesztés után visszaszorultak, mivel a Szojuz szovjet-orosz hajó egyszerűbbnek, megbízhatóbbnak és olcsóbbnak bizonyult, ami gazdaságilag célszerűtlenné tette a munkát.
Űrturizmus és "magántér"
1978 óta a világ több tucat országának űrhajósai repültek űrhajókon és állomásokon a Szovjetunió/Orosz Föderáció és az Egyesült Államok területén. Ráadásul mostanában egyre nagyobb lendületet kap az úgynevezett „űrturizmus”, amikor egy hétköznapi (pénzügyi adottságokat tekintve szokatlan) ember is ellátogathat az ISS-re. Az elmúlt időszakban hasonló programok kidolgozását is bejelentetteKína.
De az igazi izgalmat az Ansari X-Prize program okozta, amely 1996-ban indult. Ennek értelmében 2004 végéig egy magáncégnek (állami támogatás nélkül) képesnek kell lennie (kétszer) 100 kilométeres magasságba emelni egy háromfős legénységgel rendelkező hajót. A nyeremény több mint szilárd volt – 10 millió dollár. Több mint két tucat vállalat, sőt magánszemély azonnal elkezdte projektjeit.
Így kezdődött az asztronutika új története, amelyben elméletileg bárki az űr „felfedezőjévé” válhat.
A "magánkereskedők" első sikerei
Mivel az általuk kifejlesztett eszközöknek nem kellett a valódi világűrbe kerülniük, a költségek több százszor alacsonyabbak voltak. Az első privát SpaceShipOne űrszonda 2004 nyarának elején indult. Létrehozta a Scaled Composites.
Öt perces összeesküvés-elmélet
Meg kell jegyezni, hogy sok projekt (szinte az összes) nem a magánjellegű "rögök" fejlesztésén alapult, hanem a V-2-n és a szovjet "Buran"-on, az összes dokumentáción alapult. amely a 90-es évek után "hirtelen" a külföldi nyilvánosság számára is elérhetővé vált. Egyes merész teoretikusok azt állítják, hogy a Szovjetunió már 1957-1959 között végrehajtotta (sikertelenül) az első emberes kilövéseket.
Vannak olyan meg nem erősített jelentések is, hogy a nácik a 40-es években interkontinentális rakétákat dolgoztak ki Amerika megtámadására. A pletykák szerint a tesztelés során egyes pilóták még 100 kilométeres magasságot is elértek, ami miatt (ha valaha is)az első űrhajósok.
„Világ” korszak
A kozmonautika története mostanáig őriz információkat a Mir szovjet-orosz állomásról, amely valóban egyedülálló objektum volt. Építése csak 1996. április 26-án fejeződött be. Majd az állomáshoz csatolták az ötödik, egyben utolsó modult, amely lehetővé tette a Föld tengereinek, óceánjainak és erdeinek legösszetettebb tanulmányozását.
A Mir 14,5 évig volt keringő pályán, ami többszörösen meghaladta a tervezett élettartamot. Ennyi idő alatt csak több mint 11 tonna tudományos berendezést szállítottak neki, a tudósok több tízezer egyedi kísérletet végeztek, amelyek egy része előre meghatározta a világtudomány fejlődését a következő évtizedekben. Ezenkívül az állomás űrhajósai és űrhajósai 75 űrsétát tettek, amelyek teljes időtartama 15 nap.
Az ISS története
16 ország vett részt a Nemzetközi Űrállomás építésében. Létrehozásához a legnagyobb mértékben orosz, európai (Németország és Franciaország), valamint amerikai szakemberek járultak hozzá. Ezt a létesítményt 15 évre tervezték, és ez az időszak meghosszabbítható.
Az első hosszú távú expedíció az ISS-re 2000. október végén indult. A fedélzeten már 42 hosszú távú misszió résztvevői tartózkodtak. Megjegyzendő, hogy a világ első brazil űrhajósa, Marcos Pontes a 13. expedíció keretében érkezett az állomásra. Sikeresen végzett minden neki szánt munkát, majd a 12. küldetés keretében visszatért a Földre.
Így készült az űrrepülések története. Sok felfedezés és győzelem született, néhányan életüket adták azért, hogy az emberiség egy nap még otthonának nevezhesse az űrt. Csak remélni tudjuk, hogy civilizációnk folytatja a kutatást ezen a területen, és egyszer megvárjuk a legközelebbi bolygók gyarmatosítását.
