Körülbelül két évszázada egy szakma volt keresett a közlekedés területén: egy vasúti mérnök. Ebből a cikkből megtudhatja, ki ez és mit csinál, hogyan válhat szakemberré.
A téma nemcsak a középiskolásokat és a végzősöket érdekli majd, hanem azokat is, akik többet szeretnének megtudni az ilyen szakemberekről.
Ki a vasúti mérnök?
Először is, értsük meg a „kommunikációs útvonalak” kifejezést. Ez a kifejezés olyan szállításra, utakra és utakra utal, amelyek mentén a berendezések mozognak. De jelenleg, akárcsak az elmúlt évszázadokban, ez a kifejezés a vasúthoz tartozik. Még az orosz vasúti mérnöki intézetek is egyre inkább képezik a leendő vasutasokat, valamint különféle – polgári és ipari – létesítmények építőit.
Lássuk röviden, hogy milyen karok/szakok vannak a vasúti egyetemeken, hogy jobban kiderüljön, mely területeken dolgozhatnak a végzettek:
- mozdonyok;
- autók;
- tápegység;
- útvonalak;
- hidak és alagutak;
- épületek és építmények építése;
- jelzés, központosítás és kommunikáció;
- vasúti szállításszervezés szervezése;
- biztonság a technoszférában;
- különleges szállítóeszközök.
Ahhoz, hogy jó szakemberré váljon és szeresse a munkáját, komolyan kell vennie a választást, előre meg kell ismerkednie a leendő szakmával. És most röviden tekintse át ezeket a területeket.
Tevékenységi terület (ipar)
Villamos mozdonyokkal, dízelmozdonyokkal és metrószerelvényekkel, valamint többegységes gördülőállományokkal való munkához a mozdonyokhoz kapcsolódó szakterületet kell választani. A mérnök lehet haladó járművek, mozdonyok tervezője/tervezője és egy olyan raktár alkalmazottja is, ahol a leírt szállítóeszközöket szervizelik.
Kicsit eltérő, de szinte azonos feladatokat látnak el a teher- és személygépkocsikat tervező vagy karbantartó mérnökök. Általában kívánatos, hogy a szakember egy adott területet válasszon: áru- vagy személyszállítás.
Néha találkozhat üres vasúti mérnök állásokkal az elektromos ellátás területén. A szakembernek jártasnak kell lennie az elektrotechnikában, a komplex elektromos áramkörökben, és a hálózati paraméterek mérésére szolgáló eszközöket is kell használnia. Ezenkívül a tervezőnek jól ismernie kell a villamosított vezetékek építésének módját, hogy azok megbízhatóak, tartósak és biztonságosak legyenek.
A vasútépítés nem teljes mérnöki számítások, helyszínválasztás, tájtanulmány nélkül. Ugyanez mondható el azokról, akik hidakat és alagutakat, épületeket és építményeket építenek. Ezért munkájuk során e három ág kommunikációs vonalainak mérnökeinek tökéletesen ismerniük kell a mechanikát, az anyagok szilárdságát, és képesnek kell lenniük összetett problémák megoldására. Hiszen rajtuk múlik, meddig tartanak a hidak, utak vagy alagutak. Rajtuk múlik minden munkavállaló, utas egészsége és élete, aki utazása során használja ezeket a létesítményeket. Emellett az épületek és építmények szilárdsága is egy hozzáértő mérnök érdeme.
A jelzés, a központosítás és a kommunikáció olyan terület a vasúton, amely a rádiókommunikáció továbbítására szolgáló speciális berendezések, közlekedési lámpák, sínáramkörök, automatikus blokkoló berendezések és így tovább telepítésével, karbantartásával és javításával foglalkozik. A szakembernek nemcsak az elektromossághoz kell értenie, hanem az elektronikához és a rádióberendezésekhez is.
A szállítás és irányítás szervezése elsősorban diszpécsermunka, amely elsősorban a vonatok menetrendjét foglalja magában. Egy személynek képesnek kell lennie racionális és gazdaságilag megvalósítható ütemezésre.
A technoszféra biztonsága vagy a környezeti biztonság azért létezik, hogy ellenőrizzék a vasúttársaságok, állomások és fuvarozások környezetbe történő kibocsátását. Ezen túlmenően egy mérnök dolgozhat egy raktárban vagy gyárban, hogy kiképezze a személyzetet a biztonságra, valamint felügyelje a dolgozók állapotát.helyek a gyártásban.
Különleges szállítóeszközök – mentési létesítmények, építőipari daruk, közművonatok. Ebben az esetben a kommunikációs vonalak mérnökének meg kell értenie, hogy az általa tervezett berendezés-egység milyen hasznot hoz, milyen funkciókat lát el.
Hogyan válhat azzá?
Ahhoz, hogy Moszkvában vagy egy másik nagyvárosban vasúti mérnök legyen, beiratkozhat a Vasúti Egyetemre vagy egy hasonló egyetem fiókjába.
Egy leendő szakembertől elvárás, hogy jól ismerje a fizikát és a matematikát, és legyen írástudója, képes kifejezni gondolatait. A pályázónak be kell vinnie a matematika, orosz nyelv és fizika USE eredményeit a kiválasztási bizottság elé. Ezekből a tárgyakból magas pontszámnak kell lennie ahhoz, hogy sikeresen beiratkozhasson egy költségvetési helyre.
Fel kell készülni arra, hogy a tanulás teljes idejét (kb. 5-6 évet) a műszaki tudományok elmélyült tanulmányozására kell fordítani. Ezenkívül képesnek kell lennie projektek, diagramok és rajzok készítésére.
Még a 19. században a Vasúti Intézetet Vasútmérnökök Testületének hívták. Jelenleg a vezető egyetem neve folyamatosan változik, de a MIIT (Moszkvai Közlekedésmérnöki Intézet) rövidítés változatlan marad.
Mit kell tudnom?
Nem elég csak jól ismerni a fizikát és a matematikát, meg kell érteni a munkáját. Például egy kocsimérnök végzettséggel rendelkező vasútmérnöknek értenie kell a kocsi elrendezését, tudnia kell, hogy mely elemek hol találhatók és miért.szándékolt.
A vezető köteles a vonatokat úgy ütemezni, hogy biztosítsa a vasúti hálózat zavartalan működését, gazdasági előnyöket teremtsen.
Így egyetemre belépéskor tanácsos szakemberekkel beszélni, megkérdezni, mi a munka. És azt is, hogy tisztázzunk egy nagyon fontos pontot - az orvosi bizottságot, amelyről az alábbiakban fogunk beszélni.
Orvosi Bizottság
Az állásra jelentkezéskor kötelező az orvosi vizsgálat. Nemcsak a gépészeknek, a vasutasoknak és az áramszolgáltatóknak jó egészségnek kell lenniük, hanem a mérnököknek is. Ezért ha a szív egészséges, nincs vérnyomás, hallás és komoly látási eltérés, és a mozgáskoordináció sem korlátozott, akkor elfogadják a pozícióra.
A vasúti mérnök rendszeresen ellátogat az életre és egészségre veszélyes helyekre, gyakran kommunikál az utánpótlás állományú munkatársakkal, értékeli munkájukat, és javaslatokat tesz a munka minőségének javítására. Éppen ezért az orvosi vizsgálat szerves része a munkába lépéskor és a tervezett (évente vagy kétévente egyszer).
Ki dolgozhat?
A vasúti mérnök keresett szakma, de sajnos több szakember van, mint betöltetlen állás.
Ezért ki kell választani a kapcsolódó pozíciókat. Például egy leendő művezetőnek vagy főnöknek ismernie kell a munkáját. Ezért meg kell egyeznie, hogy menjenlakatos munkavégzés tapasztalatszerzés céljából. A szakembernek olyan elképzelése lesz a munkáról, hogy a jövőben hozzáértően tudjon irányítani. Felsőfokú végzettségű személy jelentkezik a következő pozíciókra:
- mérnök;
- főmérnök;
- mester/vezető mester;
- főnök.
Ezért a szakembernek mindig lehetősége van profiljában bármilyen pozícióban elhelyezkedni.
Mi a fizetés?
A vasúti mérnök fizetése kategóriától, szolgálati időtől, régiótól, szervezettől függ.
Például Moszkvában az első kategóriájú szakember körülbelül 55 ezer rubel fizetést kaphat, míg egy hasonló szakember a fővárostól 500 kilométerre lévő tartományi városban mindössze 20 ezer rubelt.
Káros a gyártás?
Sok diplomás úgy gondolja, hogy ártalmas lehet a termelés. Ő tényleg:
- zaj;
- elektromágneses mezők;
- káros anyagok kibocsátása a szállítóeszközökből;
- potenciális veszély a műhelyben és az utcán egyaránt;
- kint lenni szolgálat közben;
- műszakos munkarend.
Mert orvosi vizsgálaton kell átesni. Ezenkívül a szakember felelős a létesítmény biztonságáért.
Megtanulta, mi az a vasúti mérnök. Reméljük, hogy a cikk segít megérteni, mennyire érdekes és ígéretes ez a szakma.
