A 19. század második felében már megoldódott az a kérdés, hogy hamarosan megjelenik az első autó. Az már csak homályos maradt, hogy ki lesz az első a találmányában. Ugyanakkor több újító is ebben az irányban dolgozott. Néhányuknak még ugyanabban az évben sikerült szabadalmat szerezniük találmányaikra. Kit tekintenek az autó hivatalosan elismert alkotójának? Ez a cikk Karl Benzre összpontosít.
Benz örökletes vasutas
A feltaláló családjában több örökletes kovács volt. Ez a szakma az elmúlt évszázadokban nemcsak a fémtermékek készítésére, hanem tervezésére is kötelezte, vagyis egyszerre iparosnak és szerelőnek, valamint mérnöknek és technológusnak is kellett lenni.
Karl Benz az egyik ilyen kovács fia volt. A németországi vasút fejlesztésének köszönhetően pedig Johann Georg Benz mozdonyvezető lett. Azonban ez vezetett a közeljövőben a halálához. Négy hónappal a születés előttCarl, az apja a nyitott ablakú pilótafülkében megfázott, ami miatt tüdőgyulladásban megh alt. Az anya, aki francia bevándorló volt, a leendő feltaláló nevelésével foglalkozott.
Első leckék
Az apjával történt szerencsétlenség után az anya nem engedhette meg egyetlen fiának, Karl Benznek, hogy életét a vasúttal kösse össze. Úgy tekintett rá, mint egy kormánytisztviselőre. De a fiatalembert vonzotta a technológia. Tehát a Líceumban szeretett fizikát és kémiát tanulni, iskola után gyakran maradt az iskolai laboratóriumban tanulni.
A szenvedély vezetett a fotózáshoz, amely lehetőséget adott számára, hogy megkapja a családja számára szükséges első bevételt. Egy másik foglalkozás az órajavítás volt. Idővel az anyja megengedte neki, hogy műhelyt építsen be a padláson.
Műszaki oktatás
A fiú minden hobbija meggyőzte édesanyját, hogy a tisztviselői állás messze nem a legjobb elfogl altság számára. Az ő engedélyével Karl Benz belépett a Műszaki Iskolába. Akkoriban az oktatási intézmény a gépészet tudományos központja volt Németországban. Dolgoztak egy új motor megtalálásán. Ez a gőzgép alternatívája volt.
Karl Benzt megfertőzte minden olyan ötlet, amely egy erőteljes és kompakt motor létrehozásához társult.
Indítsa el saját vállalkozását
Az addigra egyetemi rangot kapott Műszaki Iskola elvégzése után az újító egy gépipari üzemben kapott munkát. Abban az időben úgy gondolták, hogy a tervezőnek először lakatosként kell dolgoznia a "keményítéshez".
Karl Benz, akinek életrajzafigyelembe véve, tizenkét órát kezdett dolgozni egy félhomályos műhelyben. Két év fárasztó munka után, miután megszerezte a szükséges tapasztalatokat, felmondott. A következő öt évben Karl rajzoló, gépészmérnök volt. Ez idő alatt saját vállalkozásához gyűjtött pénzt. Benz álma volt egy önjáró kocsi létrehozása.
Életében jelentős változást okozott édesanyja halála és megismerkedése a fiatal Bertha Ringerrel. A lány egy gazdag asztalos családból származott, ami pozitívan befolyásolta saját vállalkozása megnyitását.
A mérnök A. Ritterrel közösen hozta létre műhelyét Mannheim városában. A saját jármű létrehozásának álma egy percre sem hagyta el Benzt, de a család egyre növekvő anyagi jólétével kapcsolatos aggodalom megkövetelte a tervezési fejlesztésre szánt források csökkentését.
Első sikerek
Saját vállalkozása sikere érdekében Benz kockáztatott és nehéz anyagi helyzetekbe került. Egyszer csaknem megfosztották saját üzletétől a földdel. Minden probléma megoldásához valami értelmeset kellett alkotni. A házaspár a belső égésű motor feltalálásában látta a kiutat.
Ez az ötlet azonban már régóta a levegőben és sok mérnök és feltaláló fejében van, így semmi meglepő nem volt abban, hogy N. Otto korábban szabadalmaztatta a motort. Ez azonban egy négyütemű motorra vonatkozott, így a házastársak erőfeszítéseiket egy kétütemű motor létrehozására irányították. Benz leendő autójának éghető gázzal kellett volna működnie.
A motort szilveszterkor indították bea távozó 1878 éjszakája. A sorozatgyártás három évvel később kezdődött a mannheimi üzemben. Ebben a vállalkozásban az újítónak nagyon korlátozottak voltak a jogai, ezért otthagyta, és mindent a nulláról kezdett más partnerekkel. Az új befektetők azonban nem siettek befektetni egy autó létrehozásába.
Ugyanakkor Nikolaus Otto szabadalmát törölték, és az újítók, köztük Benz, megerősítették saját vállalkozásukat egy autóipari használatra tervezett négyütemű motor létrehozásában.
Vevők keresése
1886 nyarára létrehoztak és nyilvánosan teszteltek egy autót, amelynek megalkotója Karl Benz volt. A szabadalmat hat hónappal az esemény előtt írták alá, és a 37435-ös számot kapta. A motor levegő és benzingőz keverékével működött. Maga az autó három keréken mozgott, mert a szinkronfordulás problémája soha nem oldódott meg.
A műszaki szempontból sikeres találmány és a kedvező sajtókritikák ellenére a motorkocsi nem aratott sikert a konzervatív németeknél. A feltalálónak különféle kiállításokon kellett reklámoznia utódait, többek között Münchenben és Párizsban.
Az értékesítési kísérletekkel együtt Karl folytatta az autó fejlesztését. Hat évvel később a "motoros kocsi" négy kerékből állt, és kétfokozatú sebességváltóval egészült ki. Megjelentek a Benz márka új modelljei. Az eladások nőttek, különösen Franciaország rovására. Később ennek a cégnek az autói elsajátították Európa, Oroszország és Dél-Amerika piacát.
A XX. századhozaz autó története nem állt meg, kezdett komolyabb lendületet venni, és Benz üzlete bővült.
Az újító 84 évesen h alt meg, és fiainak adta át vállalkozását, amelyet hatvan évesen szervezett meg Ladenburg városában.
Az első autó műszaki adatai
Egy német mérnök titokban építette meg autóját, mert a szabadalmak kérdése kulcsfontosságú volt.
Főbb jellemzők:
- teljes tömeg - 263 kg;
- 4 ütemű motor tömege 96 kg;
- vízzel hűtött motor;
- egy henger, tengelykapcsoló, üres és előremeneti fokozat jelenléte a sebességváltóban;
- három kerék;
- szalagfék;
- lánchajtás.
Bertha Benz híres utazása fiaival
A feltaláló felesége fontos szerepet játszott az életében. Férjét anyagilag (a honatya a motorüzletbe fektette, Bertha hozományát pedig már a házasság előtt) és erkölcsileg is támogatta. Van egy sztori (egy Benz autóról) arról is, hogy egy nő a fiaival majdnem 110 km-es utat tett meg.
1888 augusztusában történt. Az útvonal Mannheim városából Pfrozheimbe vezetett, ahol Bertha anyja élt. Néhány nappal később a nő és a gyerekek ugyanazzal az autóval tértek haza.
Az utazás során több nehézség is adódott, amellyel a házastárs és a gyerekek egyedül is meg tudtak birkózni:
- egy meredek telekígy túljutott a mászáson - az egyik fiú a volán mögé ült, az anya és a második fiú hátulról tolta az autót;
- Eltört bőr hajtószíjat egy helyi cipész foltozott be Bruchsal közelében;
- az elektromos hajtás törött szigetelésének szerepét harisnyakötő látta el;
- egy egyszerű hajtűvel megtisztítottuk a kapott dugót az üzemanyagcsőben.
Az utazás remek reklámfogás volt, hiszen a szkeptikus társadalom számára világossá tette, hogy akár gyermekes nő is vezethet autót, szükség esetén kijavítja a kisebb meghibásodásokat. Az utazás lehetővé tette az autó működésének hiányosságainak feltárását és azok megszüntetését is.
Bertha Benz az első nő, aki vezet. Ugyanebben az évben megkapta a vezetési jogot.
