Az első világháború tengeralattjárói, amelyek 1914-ben ünnepelték 15. évfordulóját, semmilyen módon nem befolyásolták az ellenségeskedés lefolyását és a háború kimenetelét. De ez a születés ideje, a leghatalmasabb csapatok megalakulása. A tengeralattjárók jelentős szerepet fognak játszani a második világháborúban, megmutatva a tengeralattjáró-flotta jelentőségét és erejét.
A tengeralattjáró flotta születése
Az első világháború kezdetén a tengeralattjárók a vízi hadviselés új és feltáratlan eszközei voltak. A haditengerészetben és a katonai vezetés felső rétegeiben félreértéssel és bizalmatlansággal kezelték őket. A haditengerészeti tisztek körében a tengeralattjárókon végzett szolgálatot nagyon tekintélytelennek tartották. Az első világháború első tengeralattjárói azonban átestek a tűzkeresztségen, és méltóképpen elfogl alták helyüket a konfliktusban részt vevő országok haditengerészetében.
Az Orosz Birodalomban az első „Dolphin” tengeralattjáró 1903-ban jelent meg. Dea tengeralattjáró-flotta fejlesztése rosszul sikerült, mert annak minden jelentőségét nem akarták megérteni, a finanszírozás elhanyagolható volt. A tengeralattjárók használatának félreértése nemcsak Oroszországban, hanem más európai tengeri hatalmakban is oda vezetett, hogy az ellenségeskedés kezdetéig a tengeralattjárók gyakorlatilag nem játszottak jelentős szerepet.
Előrelátás a jövőbeli alkalmazásokhoz
Az első világháború ellenségeskedésének kezdetére a tengeralattjárók használatának támogatói, mondhatni fanatikusan hittek a jövőben. Németországban a haditengerészet kapitány-hadnagya memorandumot küldött a parancsnokságnak, amelyben becslést adott a tengeralattjárók Anglia elleni alkalmazásáról. A brit haditengerészet főparancsnoka, Lord Fisher benyújtotta memorandumait a kormánynak, amelyben jelezte, hogy a tengeralattjárókat a tengeri törvények megsértésével az ellenség katonai és kereskedelmi hajói ellen is bevetnék.
Kiemelendő azonban, hogy a legtöbb katonai szakértő a tengeralattjárók alkalmazását sajátosságaikból adódóan csak parti helyzetőrségként képviselte. Az előrejelzések szerint az aknalerakók szerepét töltik be a mobil aknamezők építésében. Az ellenséges hajók elleni támadásukat különleges esetként mutatták be a hajó lehorgonyzása idején.
Oroszország sem kivétel. Tehát I. G. Bubnov, a vezető orosz tengeralattjáró-tervező a „tipikus bányadobozok” szerepét jelölte ki nekik az első világháborúban. Az orosz haditengerészetnekAz idő azon kevesek közé tartozott, akik már használtak tengeralattjárókat az Oroszország és Japán közötti háborúban. Meg kell jegyezni, hogy az orosz haditengerészet főparancsnoksága inkább hajlott a hatalmas, többágyús hajókra, és őszintén szólva nem tulajdonított különösebb jelentőséget a tengeralattjáróknak.
orosz tengeralattjáró-flotta az első világháború elején
Oroszországban a tengeralattjárók három flottában voltak, teljes létszámuk 24 harci és három gyakorlóhajóból állt. A 11 tengeralattjáróból álló dandár a B alti-tengeren támaszkodott, ebből 8 harci és 3 gyakorlóhajó. A fekete-tengeri flottának 4 tengeralattjárója volt. A csendes-óceáni flottát 14 tengeralattjáróból álló különítmény képviselte.
Az orosz tengeralattjárók az I. világháborúban a parti őrség szerepét kapták, a fő teher pedig a b alti dandárra hárult, mivel Németország, a fő tengeri hatalom Oroszország ellenoldalaként vett részt a háborúban. A legfontosabb Oroszország elleni haditengerészeti akcióknak a B alti-tengeren kellett volna történniük. A fő cél az orosz főváros védelmének biztosítása és az akkoriban a világ egyik legerősebb és legfelszereltebbnek tartott német flotta áttörésének megakadályozása.
Fekete-tengeri Flotta
Mielőtt Törökország belépett az antant elleni háborúba, a Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága azt a politikát folytatta, hogy passzívan várta a török flotta támadását. Gyakorlatilag semmi sem változott Törökország háborúba lépésének kezdetén. Frank beleegyezés és árulás oldalrólA Fekete-tengeri Flotta parancsnoka, Ebengard admirális nagy károkat okozott az orosz haderőnek, amikor először egy török század támadta meg, majd a két német Goeben és Breslau cirkálóval ütközött. Világossá vált, hogy a "tisztelt" Ebonheart admirális finoman szólva sem felel meg pozíciójának. Parancsnoksága alatt a tengeralattjárókról nem is esett szó.
Az első világháború új orosz tengeralattjárói a Fekete-tengeri Flottában csak 1915 őszén jelentek meg, ezzel egy időben megkezdte működését a „Rák” aknaréteg. A tengeralattjárók használatának eleinte egyetlen (pozíciós) jellege volt. Ezt követően már alkalmaztak egy manőverezési módszert - egy bizonyos vízterületen cirkáló. Ez a módszer jelentős fejlődésen ment keresztül.
Orosz tengeralattjárók első hadjárata a Fekete-tengeren
1916 telének végére a tengeralattjárók használatának taktikája jelentősen megváltozott, az ellenséges kommunikáció elleni küzdelem fő fegyverévé váltak. A körutak tíznaposak voltak. Kettőt az átmenetre, nyolcat pedig az ellenség felkutatására. A hadjárat során a felszínen a tengeralattjárók 1200 mérföldre haladtak, víz alatt pedig több mint 150 mérföldet. A tengeralattjárók fő alkalmazási területe a tengeri színház délnyugati része volt.
A Kititsyn hadnagy parancsnoksága alatt álló "Seal" tengeralattjáró különösen kitüntette magát az első világháború idején, amely a Boszporusz-szoros közelében találkozott a "Rodosto" fegyveres gőzhajóval, amelynek vízkiszorítása 6 ezer tonna és két 88-as -mm és két 57 mm-es ágyú, alattegy német parancsnok és egy német-török vegyes legénység parancsnoksága.
"Seal" meghibásodás miatt a felszínen 8 kábel távolságból szállt be a csatába, és több mint 10 találatot mért a gőzösre. A hajó legénysége fehér zászlót emelt, és a tengeralattjáró kíséretével Szevasztopolba szállították. A harcok során a „Fóka” 20 ellenséges hajót megrongált vagy elfogott. A Fekete-tengeren az első világháború orosz tengeralattjárói először kezdtek hadjáratot rombolókkal együtt, ami jelentősebb eredményeket hozott.
A tengeralattjárók használatának hátrányai
Először is, ez egy rövid víz alatt töltött idő, amely alatt a hajó mindössze 150 mérföldet tudott megtenni. A merülés közbeni megszakítók sebezhetővé tették a hajót, a kilőtt torpedó nyoma pedig elárulta a támadást, és időt adott az ellenséges hajónak a manőverezésre. A nagy nehézséget a tengeralattjárók kezelése jelentette. Rádiókkal voltak felszerelve, amelyek hatótávolsága 100 mérföldre korlátozódott. Ezért lehetetlen volt, hogy a parancs nagyobb távolságból irányítsa őket.
De 1916-ban megoldást találtak, ami a „próbahajók” használatából állt, ezek nagyrészt rombolók voltak. Megkapták a rádiójelet és továbbították. Akkoriban ez volt a kiút a jelenlegi helyzetből, amely lehetővé tette a tengeralattjáróknak, hogy kapcsolatot tartsanak a parancsnoksággal.
Orosz tengeralattjárók a B alti-tengeren
A B alti-tengeren telepített haditengerészeti műveletek fő központja. A német flotta eredeti célja az volt, hogy betörjön a Finn-öbölbe, ahol megtöri az orosz hajókatés a tenger felől eltalálta Petrográdot. Kezdetben a "Magdeburg" és az "Augsburg" cirkálók, amelyeket rombolók és tengeralattjárók kísértek, megpróbálták betörni a Finn-öbölbe. De ezt nem sikerült megtenniük. A védelem érdekében az oroszok aknatüzérségi állást hoztak létre, amely a Porkalla-Udd-félsziget és a Nargen-sziget között húzódott. A tengeralattjárók feladata az volt, hogy az állás előtt szolgáljanak, hogy a cirkálókkal közösen tüzeljenek.
Az akna- és tüzérségi állások létrehozását még a háború kezdete előtt sikerült végrehajtani. Megalakulása óta a tengeralattjárók bizonyos távolságokon szolgáltak. A b alti-tengeri harcok alapvetően különböztek a Fekete-tenger partján folyó harcoktól. A legtöbb német hajót elsüllyesztették vagy megrongálták az orosz aknák. Ők kényszerítették a német parancsnokságot, hogy hagyjon fel a Finn-öbölbe való betörési kísérletekkel.
orosz legenda
1916 májusában a b alti flotta új „Volk” tengeralattjárót kapott. Az első világháború számos példát ismert a tengeralattjáró tengerészek önzetlen bátorságára és hősiességére. De egyikük legénysége legendássá vált. Legendák keringtek a Volk tengeralattjáróról, amelyet I. Messer főhadnagy, V. P. Messer altengernagy fia irányított a b alti flottában.
I. Messer személyes beszámolója szerint sok győzelmet aratott, mielőtt átvette volna a "Farkas" parancsnokságát. 1915-ben a Kajmán tengeralattjáró parancsnokaként legénységével az Olandsgaf-szorosban elfogl alta a Stahleck német gőzöst. Tengeralattjáró"Wolf" 1916.05.17. a Norcsepinszkaja-öbölben, a svéd felségvizek határán csaptak le, ahol elsüllyesztett három szállítóhajót - "Hera", "Kolga" és "Bianka". Majdnem egy hónappal később a Dorita katonai szállítóeszközt elsüllyesztették.
A b alti-tengeri háború jellemzői
A német flotta két fronton kénytelen volt megküzdeni Angliával és Oroszországgal. A Finn-öblöt biztonságosan lezárták az aknák. Nagy-Britanniának akkoriban a legfejlettebb flottája volt, így Németország összes fő haderejét erre irányították át. Ércet vásárolt a semleges Svédországtól, így a b alti-tengeri háború lecsökkent, elsősorban a fémércet szállító német kereskedelmi hajók elfogására és elsüllyesztésére. Az orosz parancsnokság célja az volt, hogy megakadályozza az ellenség szabad alapanyagszállítását. És ez részben a tengeralattjáróknak köszönhetően sikerült.
német tengeralattjárók
A háború első pillanatától kezdve az antant, főleg az angol flotta ostrom alá vette Németországot. Válaszul Németország blokád alá vette Nagy-Britanniát tengeralattjárókkal. A háború alatt egyébként a németek 341 tengeralattjárót bocsátottak vízre, és 138 maradt a készleten. Az első világháború német tengeralattjáróit a túlélési képesség jellemezte, és akár 10 napig is hadjáratra indulhattak.
Külön-külön érdemes megemlíteni a tengeralattjárók legénységét, amelyeket különös kegyetlenség jellemez. Soha nem ajánlották fel, hogy megadják magukat a szállítóhajók legénységének, és nem mentették meg a legénység tagjait, de hidegvérrel elsüllyesztették a hajókat. Erre a haditengerészet összes hajójáraNagy-Britannia parancsot kapott, hogy ne ejtse foglyul a német tengeralattjárókat.
Az első világháború német tengeralattjárói jelentős károkat okoztak Angliában. Csak 1915-ben az antant országok 228 kereskedelmi hajót veszítettek. De nem sikerült legyőzniük Anglia felszíni flottáját, ráadásul 1918-ra Németország ellenfelei megtanultak harcolni a tengeralattjárókkal. Ebben az évben 50 német tengeralattjárót süllyesztettek el, ami jelentősen meghaladta az állományból indítottak számát.
Ausztria-Magyar tengeralattjáró flotta
Az első világháború osztrák-magyar tengeralattjárói nem tudtak befolyást gyakorolni a tengeri harci összecsapások lefolyására. Ausztria-Magyarország hozzáfért a kis Adriai-tengerhez. De a presztízs megőrzése érdekében, jóval a tengeralattjáró-háború kezdete előtt, 1906-ban, megvásárolt egy tengeralattjáró-projektet az amerikai S. Lake cégtől. A háború kezdetére két U-1 és U-2 tengeralattjáró épült.
Ezek kis tengeralattjárók voltak csendes járású, benzinmotorral, szilárd hajótesten lévő ballasztrendszerekkel, a hajó felületét vezérlő kormánykereket csak a felszínre emelkedés után szerelték fel. A háborúban részt vevő országok tengeralattjáróival aligha versenyezhettek.
De érdemes megjegyezni, hogy Ausztria-Magyarországnak már 1917-ben 27 tengeralattjárója volt, amelyek jelentős károkat okoztak az ellenségnek, főleg az olaszoknak. Tőlük és a britektől kaptam. Egy nemzeti okok miatt széteső birodalom esetében ez elég jó eredmény.
Az első világháború drámaian megváltoztatta a tengeralattjárókkal kapcsolatos hozzáállást. Egyértelművé vált, hogy ők a jövő, amikorfélelmetes erővé válnak, és több ezer mérföldet utazhatnak majd, hogy lecsapjanak az ellenségre.
