A sarkvidék meghódította az emberiséget a 19. és 20. század fordulóján. Ezt a nehezen megközelíthető vidéket számos ország vakmerőségei fedezték fel: Oroszország, Norvégia, Svédország, Olaszország stb. Az Északi-sark felfedezésének története nemcsak tudományos, hanem a mai napig tartó sportverseny is.
Niels Nordenskiöld
Nils Nordenskiöld (1832-1901) a sarki felfedező Finnországban született, amely akkor Oroszországhoz tartozott, de származása szerint svéd lévén, svéd zászló alatt töltötte expedícióit. Fiatal korában sokat járt Svalbardra. Nordenskjöld volt az első utazó, aki "felvette" a grönlandi jégtakarót. A 20. század elején minden híres sarkvidéki felfedező méltán tekintette mestersége keresztapjának.
Adolf Nordenskiöld fő eredménye az Északkeleti Átjárón 1878-1879-ben végzett expedíciója volt. A Vega gőzös volt az első, amely egyetlen út során elhaladt Eurázsia északi partjain, és teljesen megkerülte a hatalmas szárazföldet. Nordenskiöld érdemeit az utódok értékelik – az Északi-sarkvidék számos földrajzi objektumát nevezték el róla. Ide tartozik egy Tajmyr melletti szigetcsoport, valamint egy Novaja Zemlja melletti öböl.
Robert Pirie
Robert Peary (1856-1920) neve- különleges a sarki expedíciók történetében. Ő volt az Északi-sark első felfedezője, aki meghódította az Északi-sarkot. 1886-ban egy utazó szánon indult át Grönlandon. Ezen a versenyen azonban kikapott Fridtjof Nansentől.
Az északi-sarkvidék felfedezői akkoriban még nagyobb értelemben szélsőségesek voltak, mint most. Korszerű berendezések még nem léteztek, a vakmerőknek pedig szinte vakon kellett cselekedniük. Az Északi-sarkot meghódítani szándékozó Piri úgy döntött, hogy az eszkimók életéhez és hagyományaihoz fordul. A "kulturális cserének" köszönhetően az amerikai felhagyott a hálózsákok és sátrak használatával. Ehelyett egy jégkunyhó építésének gyakorlatához folyamodott.
Piri fő útja a hatodik sarkvidéki expedíciója 1908-1909 között. A csapatban 22 amerikai és 49 eszkimó szerepelt. Bár az északi-sarkvidéki kutatók rendszerint tudományos feladatokkal jártak a Föld végére, Peary vállalkozása kizárólag a rekord felállítási vágya miatt történt. Az Északi-sarkot 1909. április 6-án hódították meg a sarkkutatók.
Raoul Amundsen
Raoul Amundsen (1872-1928) először 1897-1899-ben járt az Északi-sarkon, amikor részt vett a belga expedíción, amelyben az egyik hajó navigátora volt. Miután visszatért hazájába, a norvég elkezdett önálló utazásra készülni. Ezt megelőzően a sarkvidéki felfedezők többnyire nagy csapatokkal utaztak több hajón. Amundsen úgy döntött, hogy felhagy ezzel a gyakorlattal.
Polar explorer vett egy kis Yoa jachtot, és összeszerelt egy kisegy különítmény, amely gyűjtögetéssel és vadászattal önállóan táplálkozhatott volna. Ez az expedíció 1903-ban indult. A norvég kiindulópontja Grönland, a döntő pedig Alaszka volt. Így Raoul Amundsen volt az első, aki meghódította az északnyugati átjárót - a kanadai sarkvidéki szigetcsoporton áthaladó tengeri utat. Példátlan siker volt. 1911-ben az emberiség történetének első sarkkutatója elérte a Déli-sarkot. Később Amundsen érdeklődni kezdett a légi közlekedés, többek között a léghajók és a hidroplánok iránt. A felfedező 1928-ban h alt meg, miközben Umberto Nobile eltűnt expedícióját kereste.
Nansen
A norvég Fridtjof Nansen (1861-1930) szó szerint sportérdeklődésből kezdett bele az Északi-sarkvidék tanulmányozásába. Profi korcsolyázóként és síelőként 27 évesen úgy döntött, hogy síléceken átszeli Grönland hatalmas jégtábláját, és első próbálkozásával történelmet írt.
Az Északi-sarkot még nem hódította meg Piri, és Nansen úgy döntött, hogy eléri az áhított pontot, a jéggel együtt sodródva a Fram szkúneren. A hajó jégcsapdába esett a Cseljuskin-foktól északra. A sarkkutató csapata továbbment egy szánon, de 1895 áprilisában, amikor elérték az északi szélesség 86. fokát, visszafordultak.
A jövőben Fridtjof Nansen nem vett részt úttörő expedíciókban. Ehelyett elmélyült a tudományban, kiváló zoológus és tucatnyi tanulmány szerzője lett. Az ismert közéleti személyiség státuszában Nansen megküzdött az első világháború európai következményeivel. Különböző országokból érkező menekülteket és a Volga-vidék éhezőit segítette. NÁL NÉL1922-ben az Északi-sark egy norvég felfedezője kapott Nobel-békedíjat.
Umberto Nobile
Az olasz Umberto Nobile (1885-1978) nem csak sarkkutatóként ismert. Nevéhez fűződik a léghajóépítés aranykorszaka. Amundsen, aki lángokban állt az Északi-sark feletti átrepülés gondolatával, 1924-ben találkozott Nobile légiforgalmi szakemberrel. Az olasz már 1926-ban a skandináv argonauta és az amerikai különc milliomos, Lincoln Ellsworth társaságában útnak indult egy mérföldkőnek számító repülőútra. A „Norvégia” léghajó példátlan útvonalat követett Róma – Északi-sark – Alaszka-félsziget.
Umberto Nobile nemzeti hős lett, Mussolini herceg pedig tábornokká és a Fasiszta Párt tiszteletbeli tagjává tette. A siker arra késztette a léghajó-építőt, hogy megszervezzen egy második expedíciót. Ezúttal Olaszország játszotta az első hegedűt az eseményen (a sarkkutatók repülőgépét „Olaszországnak” is nevezték). Az Északi-sarkról visszafelé menet a léghajó lezuhant, a legénység egy része megh alt, Nobilét pedig a Krasin szovjet jégtörő mentette ki a jégről.
Chelyuskintsy
A cseljuskiniták bravúrja egyedülálló lap a sarki határvidék fejlődésének történetében. Az északi tengeri útvonalon történő navigáció létrehozására irányuló sikertelen kísérlethez kapcsolódik. Otto Schmidt tudós és Vlagyimir Voronin sarkkutató ihlette meg. 1933-ban felszerelték a Cseljuskin gőzöst, és expedícióra indultak Eurázsia északi partja mentén.
A szovjet sarkvidéki kutatók arra törekedtek, hogy bebizonyítsák, hogy az Északi-tengeri Útvonal nemcsak speciálisan előkészített hajón, hanem egyszerű szárazteherhajón is átjárható. Természetesen szerencsejáték volt, és a végzete világossá vált a Bering-szorosban, ahol egy jég által összetört hajó tönkrement.
A Cseljuskin legénységét sietve evakuálták, a fővárosban pedig kormánybizottságot hoztak létre a sarkkutatók mentésének megszervezésére. Az embereket légi hídon szállították haza repülőgépek segítségével. A "Cseljuskin" és legénységének története az egész világot meghódította. A mentőpilóták elsőként kapták meg a Szovjetunió hőse címet.
Georgy Sedov
Georgy Sedov (1877-1914) fiatal korában a tengerrel kötötte össze életét, miután belépett a rosztovi tengerészeti osztályokba. Mielőtt sarkvidéki felfedező lett volna, részt vett az orosz-japán háborúban, amelynek során egy rombolót irányított.
Sedov első sarki expedíciója 1909-ben zajlott, amikor leírta a Kolima folyó torkolatát. Aztán felfedezte Novaja Zemlját (beleértve a keresztajkát is). 1912-ben egy főhadnagy javasolta a cári kormánynak egy szánkós expedíció tervet, amelynek célja az Északi-sark volt.
A hatóságok megtagadták egy kockázatos esemény szponzorálását. Aztán magánalapokból gyűjtött pénzt, és ennek ellenére megszervezte az utat. "Saint Foka" hajóját jég akadályozta Novaja Zemlja közelében. Aztán Szedov megbetegedett skorbutban, de mindenesetre több elvtárs kíséretében szánon ment az Északi-sarkra. A sarki felfedező útközben megh alt a Rudolf-sziget közelében, ahol eltemették.
Valerij Chkalov
A sarkvidék orosz felfedezőit leggyakrabban hajókkal, szánkókkal és kutyacsapatokkal kötik össze. Azonban a pilóták is hozzájárultak a sarki kiterjedések tanulmányozásához. A fő szovjet ász, Valerij Chkalov (1904-1938) 1937-ben az első non-stop járatot hajtotta végre Moszkvából Vancouverbe az Északi-sarkon keresztül.
A dandár parancsnokának küldetéspartnerei Georgij Baidukov másodpilóta és Alekszandr Beljakov navigátor voltak. 63 óra alatt az ANT-25-ös gép 9000 kilométeres távolságot tett meg. Vancouverben a világ minden tájáról érkező riporterek várták a hősöket, Roosevelt amerikai elnök pedig személyesen fogadta a pilótákat a Fehér Házban.
Ivan Papanin
Szinte bizonyosan Ivan Papanin (1894-1896) volt a leghíresebb szovjet sarkvidéki felfedező. Édesapja szevasztopoli kikötői munkás volt, így nem meglepő, hogy a fiú már kora gyermekkora óta kigyulladt a tengerben. Északon Papanin először 1931-ben jelent meg, amikor meglátogatta Franz Josef Landet a Malygin gőzösön.
Dörgő hírnév 44 évesen érte el az Északi-sark felfedezőjét. 1937-1938-ban. Papanin felügyelte a világ első „Északi-sark” sodródó állomásának munkáját. Négy tudós 274 napot töltött a jégtáblán, a Föld légkörét és a Jeges-tenger hidroszféráját figyelve. Papanin kétszer is a Szovjetunió hőse lett.
