A hadtörténelem rajongói ismerik a Nyikolaj Alekszandrovics Asztrov által tervezett szovjet T-70-es tankot.
Ennek a harcjárműnek a tulajdonságai azonnal magukért beszélnek: ez a harctéri harcjármű a könnyű típusba tartozik.
A lehangoló tény arra késztette a hadsereget, hogy új harckocsit hozzanak létre: a Vörös Hadsereg könnyű és közepes harckocsiinak (T-38-tól T-60-as modellek) harci tesztjei a második világháború első évében felfedték, nem versenyképes.
1942 januárjában a 70. harckocsit a T-60 könnyű harckocsisor korábbi képviselőjének megerősített változataként mutatták be Sztálinnak, sorozatgyártása márciusban kezdődött.
A T-70 könnyű harckocsi rövid teljesítményjellemzői
Vegyük fontolóra Astrov ötletének főbb jellemzőit:
- elülső páncél vastagsága: alsó - 45 mm; felső - 35 mm;
- oldalpáncél vastagsága - 15 mm;
- főfegyverzet: 20-K ágyú, 45 mm-es kaliber, (korábban a T-50 harckocsiban használták);
- lőszer - 90 töltény;
- géppuska 7, 62 mm, 15 tárcsa 945 tölténnyel;
- két négyütemű70 literes hathengeres benzinmotorok. o.;
- terepfutás - 25 km/h-ig, autópályán - 42 km/h;
- utazótáv terepen - 360 km, autópályán - 450 km;
- a parancsnoki járművön - rádió 12T vagy 9R.
A T-70 tankprojekt kezdetben kritikus volt
T-70 - a Nagy Honvédő Háború tankja, amelynek véleményei meglehetősen ellentmondásosak. És ez annak ellenére, hogy az ilyen gyártású harckocsik száma (majdnem 8,5 ezer darab) a híres T-34 után a második! Előnyeinek és hátrányainak objektív áttekintése feltárja ennek a történelmi és műszaki eseménynek a fő okát. Banális: a sikertelen projektet gyakran nem a végfelhasználók (jelen esetben a katonaság), hanem a párt legfelsőbb vezetése kezdeményezik és támogatják.
A háború előtti kezdeti tézis a páncélos erők fejlesztéséről - "A hadseregnek szüksége van egy jó könnyű harckocsira!" - tévesnek bizonyult. A stratégák nem vették figyelembe a Wehrmacht (és ez 1942-ben történt) 50 és 75 mm-es kaliberű tüzérséggel való felfegyverzését. A megerősített ellenséges fegyverek bármilyen szögből hatékonyan eltalálják a T-70-et. A harckocsi mind tűzerőben, mind páncélvédelemben alulmúlta a 75-ös kaliberű fegyverekkel rendelkező német "tigriseket" és "párducokat". Az ötödik harckocsihadsereg parancsnoka, Katukov M. E. nem hízelgően írt róluk G. K. Zsukovnak, rámutatva arra, hogy az előre garantált veszteségek miatt lehetetlen a T-70-et egy közelgő tankcsatában használni.
Rossz tervezési irány?
Tényleg, orosz második világháborús tankokeleinte banális módon, az előző modell továbbfejlesztésével hozták létre, anélkül, hogy intelligencia alapján előre jelezték volna az ellenségek által létrehozott csatatér fegyvereit. A fentiek alapján a T-70 tökéletlenségéről szóló, nem hízelgő vélemények természetesnek tűnnek. A T-60-as tank javítása nem volt elég. Most, több mint 70 év elteltével ennek a fegyvernek a projektjének megvalósítása óta, már igazolni tudjuk az ilyen motiváció zsákutcáját.
A könnyű harckocsik (a róluk készült fényképek bizonyítják ezt) ideálisak lennének az első világháború frontjain. Az Astrov által tervezett tank páncélzata gyakorlatilag áthatolhatatlan volt az akkori fegyverek számára. A második fontos ütőkártya a T-70 sebessége és manőverezhetősége volt.
Más szóval, a 20. század közepén a hadsereg számára könnyű harckocsik gyártásának szükségessége az akkori szovjet stratégák fantáziája volt, akik a polgárháború óta sem taktikailag, sem stratégiailag nem fejlődtek. A fegyverek vásárlóinak megfelelően gondolkodniuk kell kortárs katonai gondolatukkal!
Hibákat talált a T-70 tervezésében – a meghibásodás jele?
Ezek a hiányosságok szinte minden korabeli könnyű harckocsira jellemzőek voltak, ezért előretekintve megállapítjuk a tényt: egyik sem vált igazán hatásossá a harctéren.
A második világháború minden könnyű orosz tankját a vezető tervező, Astrov Nyikolaj Alekszandrovics megrendelésére tervezte, mint például a T-70-et. Az új fegyverek 1941-ben végzett tesztjei feltárták azokat a területeket, ahol javítani kell a harckocsit:
- páncélnövelés;
- egyetlen öntött torony cseréjekettős hatszög;
- erőátvitel, lánctalp, felfüggesztési torziós rudak, közúti kerekek gumiabroncsainak megerősítése;
- a fő fegyver cseréje egy modernebbre (utóbbi soha nem került megvalósításra).
Mit mondjak? Túl sok hiba volt az alapmodellben? Tényleg csak egy ilyen alapmodellre volt igény a Vörös Hadseregnél?
A harckocsigyártás további fejlődése bebizonyította a könnyű harckocsik alkalmatlanságát a harctéren: a különböző országok hadseregei fokozatosan elhagyták az ilyen fegyvereket a csatatéren. Ehelyett más könnyű páncélozott járműveket fejlesztettek ki, amelyek főként támogató szerepet töltenek be, amelyek már nem a harctér fő tűzpáncélos erejeként működnek. Másrészt azonban a T-70 létrehozásának és módosításának folyamata nagyon kreatívnak bizonyult.
Sorozattípusok
A T-70 könnyű harckocsik ipari gyártását a tervező Astrov eredeti tervének megfelelő változatban, valamint a T-70M módosított változatában végezték.
Az első fajtának megerősítetlen páncélzata volt, könnyebb súlya – 9,2 tonna és több lőszer – 90 lövedék; a második - nagyobb súly (9, 8 tonna), amelyet további páncélzattal, erősítő egységekkel és alkatrészekkel érnek el. A továbbfejlesztett harckocsi lőszerkapacitása 70 töltényre csökkent.
Valójában ezek szerkezetileg különböző harcjárművek voltak, különböző, nem cserélhető részekkel.
A Kursk Bulge a T-70 könnyű harckocsi kudarca
A valóságban a hadseregnek olyan közepes és nehéz harckocsikra volt szüksége, amelyek képesek voltakhatékonyan eltalálni az ellenséges páncélozott járműveket.
A pártfőnökök nem hallották a becstelenül elnyomott és a Legfelsőbb Szovjet Bíróság Katonai Kollégiumának pincéjében lelőtteket Mihail Nyikolajevics Tuhacsevszkij, a Szovjetunió marsallja: "A jövő háború a tankalakulatok háborúja lesz!"
És ennek megfelelően a Szovjetunió védelmi ipara 1942 óta sorozatban gyártotta a T-70-et – egy harckocsit, amelynek harci potenciálja 1943-ban nem állta ki a súlyos próbát – egy kompromisszumok nélküli harckocsicsatában Prohorovka falu közelében (a kurszki csata).
A páncél nem mentett: a 75. és 50. kaliberű ellenséges tüzérség még az elülső részébe is könnyedén behatolt. Ezenkívül a harckocsi sebezhetőnek bizonyult még az elavult, 37 mm-es kaliberű német ezredtüzérséggel szemben is. A vizsga megbukott egy közelgő tankcsata miatt, és ennek megfelelően a Kurszki dudor után a T-70 sorozatgyártása leállt.
Azonban furcsa módon a Nagy Honvédő Háború második szakaszában, amikor a Vörös Hadsereg fékezhetetlenül haladt előre, számos képzett harcparancsnok sajnálatát fejezte ki a T-70-es korai búcsú miatt. A tank a nyilvánvaló hiányosságok ellenére is hasznos volt!
A T-70 pozitív harci tulajdonságairól
Nem adatott meg, hogy felfedje pozitívumait az új tankerek előtt. Ugyanakkor a tankharc ászai durva és erdős terepen még ezt a könnyű járművet is előnyben részesítették a páncélozottabb közepes T-34-gyel szemben. Mi motiválta őket erre a választásra? Először is, a német nehézágyúk és a nehéz harckocsik szinte egyformán eltalálták a T-34-et és a T-70-et. Ráadásul a kisebb miattkönnyű harckocsi méretű, fél kilométer távolságból célzott tüzet lehet rá, míg a T-34-nél - kilométeres távolságból.
A T-70 segítségével a meglepetéstényezőt is ki lehetett használni az ellenség támadásakor. Ugyanakkor a nehéz tank IS és a közepes T-34 is megfosztották ettől a lehetőségtől a zajosabb dízelmotorok miatt.
Majdnem közel, észrevétlenül egy T-70-es könnyű harckocsi hajtott egyenetlen terepen az ellenséges tábor felé. Végül is a 140 literes űrtartalmú ikerbenzines autómotor zaja. val vel. a hangerő csak egy személyautóhoz hasonlított. Bogdanov altábornagy jelentette a Páncélos Főigazgatóságnak, hogy a T-70 alacsony zajszintje miatt ideálisan ellátta a visszavonuló ellenség üldözésének funkcióját.
Az üzemanyagtartályok elhelyezése a hajótest hátuljában hozzájárult ahhoz, hogy az üzemanyag rendkívül ritka detonációt okozzon, amikor az a tartálynak ütközött.
1944-ben, amikor körülbelül másfél ezer T-70-es harckocsi maradt a Vörös Hadsereg harckocsi egységeiben, a Nehézipari Népbiztosság OGK-ja kijelentette hatékonyságát a városi csatákban. A "hetvenet" nehéz volt eltalálni "faustpatronokkal" és gránátokkal kis mérete és nagy manőverezhetősége miatt.
Gyárthatóság
El kell ismerni, hogy a szovjet T-70-es harckocsi tervezése során az egyik technológiailag leghatékonyabb harckocsinak bizonyult. Gyártásához a GAZ üzem alaposan kiegyensúlyozott gyártási bázisát használták fel. Hatékonyan kialakított együttműködés az üzemekkel-alkatrész-beszállítókkal, illrészletek.
Hatékonyan szervezett fegyverek javítása a T-70 alapján, elöl sérült.
A tervező Astrov kezdetben a Gorkij Autógyárban állította be a gyártást.
1942-ben a gyári munkások ebből a fegyverből 3495 darabot, 1943-ban pedig 3348-at gyártottak. Ezután a T-70 1942-es gyártását is a 38-as (Kirov) gyárban hibamentesítették. Ebből a tankból 1378 itt készült.
A tartály gyártásába a Szverdlovszki 37. számú üzem bevonását is tervezték, azonban itt nem készült el, és a technológiai költségek kritikusan magasnak bizonyultak. Kétszer annyi hajtóműre volt szükség, mint a T-60-hoz, így az erősebb hengerelt páncélok munkaigényesebbek lettek. Az eredmény szerény eredmény: 10 tank és a gyártás leállítása.
A tartály tervezési hibáinak objektív áttekintése
A tény nyilvánvaló: a hatékony könnyű harckocsi ötlete a második világháború frontjain teljes utópiának bizonyult. Ezért a T-70 létrehozására irányuló projekten végzett munka (az eredeti mérnöki felfedezések tömege ellenére, amelyekről később írunk) nyilvánvalóan Sziszifusz munkájának tűnt, vagyis kudarcra volt ítélve.
Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a szovjet második világháborús harckocsik (beleértve a leírásunk tárgyát is) olyan elrendezésűek voltak, amelyek nem voltak mentesek nyilvánvaló hibáktól, és 5 rekeszből állt:
- vezetői;
- motor (jobb oldalon - a test közepén);
- harc (torony és bal - a hajótest közepén);
- tat (ahol a gáztartályok és a hűtő volt).
A hasonló rekeszekkel rendelkező tartály elsőkerék-hajtású volt,ezért alkatrészének futóművét fokozott sérülékenység jellemezte.
T-70 - a kubinkai (Moszkvai régió) páncélos múzeum kiállítása
Nem titok, hogy a könnyű harckocsikat (a japán "Ha-Go" és a német PzKpfw-II fotója, modern, a T-70-nel az alábbiakban látható) úgy kell megtervezni, hogy figyelembe vegyék egymást kölcsönösen kizáró műszaki és harci kritériumok:
- a feladatok hatékony elosztása a legénység tagjai között (a tartályparancsnok funkcionális túlterhelése egy kétfős legénységben, amelybe a sofőr is beletartozott);
- a fegyver tűzereje nem volt elegendő (a könnyű harckocsi kialakítása egy 45 mm-es puskás, 20-K 1932-es típusú automata löveget feltételezett fő fegyverzetként).
Ha szeretné látni a T-70 tipikus fegyverzetét - a főágyút és a koaxiális DT-29 géppuskát, 7,62 mm-es kaliber -, javasoljuk, hogy látogassa meg a katonai páncélozott múzeumot (Kubinka). A múzeum vendégei láthatják a felszerelést és a legénységi ülések felszerelését is.
A harckocsi parancsnoka a toronyrekeszben volt, amely a hossztengelyhez képest balra van eltolva, és befogja a hajótest bal középső részét is. Feladatának megfelelően kaputelefonon keresztül irányította a sofőr tevékenységét, figyelemmel kísérte a helyzetet, megtöltötte és elsütötte a fegyvert és a koaxiális géppuskát.
A sofőr a hajótest előtt volt, középen.
Mióta a múzeumi kiállításokat gondosan restaurálták, és ahogy mondani szokás, mozgásban vannak,a városnézők láthatják a T-70 működési alkatrészeit és szerelvényeit, vizuális benyomást keltve magukban. Mit értünk alatta, amikor a harckocsiparancsnok funkcionális túlterhelését említjük? Túl sok mechanikus, rutinfolyamat nem automatizált benne. Ezt a hiányosságot észrevehetik azok, akik ellátogattak a múzeumba (Kubinka). Csak alaposan meg kell vizsgálni a felújított harcjármű mechanizmusait. Ítélje meg maga:
- a toronyforgató kézi hajtása;
- kézi hajtás a fegyveremelőhöz;
- a töredezett típusú lövedékek tüzelésekor a félautomata nem működött, és a parancsnok kénytelen volt kézzel kinyitni a redőnyt és kihúzni a vörösen izzó töltényhüvelyt.
Ezen, a küzdelmet objektíven akadályozó tényezők miatt a tervezett tűzsebesség - akár 12 lövés percenként - elérhetetlennek bizonyult. A valóságban a T-70 akár 5 lövést is leadott percenként.
Mellesleg, ugyanabban a múzeumban, mégpedig a 6-os pavilonban, a látogatók megtekinthetik majd a fasiszta Németország tankjait: "tigriseket" és "párducokat", amelyek szembeszálltak az általunk vizsgált szovjet tankkal.
A gyorsan fejlődő, de még mindig távolról sem tökéletes, a második világháború szovjet tankjai mindig élvezik a látogatók figyelmét.
Keresett futómű T-70
Kifejezetten a T-70-hez egy ikermotoros GAZ-203-at fejlesztettek ki. Elől a GAZ-70-6004 motor, mögötte pedig a GAZ-70-6005. Hathengeres négyütemű motorok – mindkettőt csökkentették a nagyobb megbízhatóság és tartósság érdekében.
Az előző modelltől örökölt T-70 sebességváltó általában pozitív értékeléseket kapott. Ez a következőkből állt:
- duplatárcsás tengelykapcsoló;
- 4 sebességes sebességváltó;
- lépcsős típusú kardántengely;
- kúp végső meghajtás;
- többtárcsás súrlódó tengelykapcsolók;
- egysoros végső meghajtók.
A T-70 hernyó 91, 26 cm széles lánctalpasból állt.
Következtetés helyett: katonai felszerelés a T-70 alapján
A T-70 azonban nem volt zsákutcás modell. Az SU-76 önjáró tüzérségi állványt a 38-as számú (Kirov) üzem tervezőirodája fejlesztette ki a meghosszabbított futómű alapján. Ennek az önjáró fegyvernek a fő fegyverzete a 76 mm-es ZIS-3 ágyú volt. Maga a T-70-es harckocsi törzse technológiailag fejlettnek és ígéretesnek bizonyult.
Az új fegyverek kialakítása drámai volt. Az első tervezőt, Szemjon Alekszandrovics Ginzburgot nem létező "bűnekkel" vádolták Kuszkoj Duga nyomasztó következményei után, a tervezési jogtól megfosztott, frontra küldött, ahol megh alt. Ebben a vele konfliktusban álló I. M. Z altsman harckocsigyártás komisszárja is közrejátszott, ám ezt az ambiciózus tisztet hamarosan motiváltan elbocsátották posztjáról.
Vjacseszlav Alekszandrovics Malysev, akit a posztjára neveztek ki, pályázatot írt ki az SU-76 módosítására, amelyen a GAZ és a 38-as számú üzem képviselői vettek részt.
Ennek eredményeként az önjáró fegyvereket átkonfigurálták és tömeggyártásba kezdték. A 75 mm-es löveg lehetővé tette az ellenséges önjáró fegyverek, könnyű és közepes harckocsik sikeres megsemmisítését. Ő azviszonylag hatékony volt a nehéz Párduc ellen is, áthatolt a fegyverköpenyen és az oldalpáncélon. Az újabb és páncélozottabb „Tigris” elleni küzdelemben az SU-76 hatástalannak bizonyult a kumulatív és szubkaliberű lövedék bevezetése előtt.
1944 második felében a Vörös Hadsereg megkapta a ZSU-37 önjáró légelhárító ágyút, amelyet a T-70 harckocsi alváza alapján készítettek.
Ma az amatőr gyűjtőknek lehetőségük van a T-70 harckocsi bármely modelljének megvásárlására. Az alapmodell ára (teljes méret) 5 millió rubel. Tegyünk egy fenntartást, hogy az eredeti alvázzal van felszerelve, de természetesen nem harci célra szánták. Ugyanakkor a legújabb fejlesztéseket kínáljuk: a bőr belsőtől a visszhanghangszóróig.
