Az MKAD a világ egyik legnagyobb és leghíresebb autópályája. Ennek a projektnek a felújítása és fejlesztése hosszú múltra tekint vissza. A moszkvai körgyűrű Moszkva és környéke területén található. A csomópontjait az autósok kényelme érdekében még most is javítják, ami minimalizálja a forgalmi dugókat és növeli az áteresztőképességet. Milyen hosszú a moszkvai körgyűrű?
A teremtés története
A moszkvai körgyűrű és összetevőinek hossza folyamatosan változik. Ennek oka az általános forgalom növekedése. Ez az autópálya 1937-re nyúlik vissza. Ekkor kezdődött egy új útvonal tervezése a moszkvai régióban. Egy évvel később megkezdődött az építkezés, de a háború miatt felfüggesztették. Új projekt helyett egy másik tervet dolgoztak ki, és a meglévők mentén utakat fektettek le. Ez a munka mindössze egy hónapig tartott. A moszkvai körgyűrű hossza ebben az időszakban nem voltnagyon nagy. A háború befejezése után felmerült az autópálya bővítésének, valamint újjáépítésének problémája. A járda ekkorra már tönkrement, ami megnehezítette a mozgást. Emellett a forgalom is megnőtt, ami az útvonal bővítését tette szükségessé.
Modern szám
Az első rekonstrukcióra 1957 és 1962 között került sor. Így jelent meg az út, ami korunkban is létezik. A moszkvai körgyűrű hossza 109 kilométer volt. Nevét szokatlan konfigurációjáról kapta. Az út Moszkva területét vagy annak nagy részét egy gyűrűben, egyenetlen ovális formájában fedte le. A moszkvai körgyűrűn mindkét irányban négy forgalmi sáv volt. Az 1960-as években ez a kapacitás (36 000 jármű naponta) elegendő volt. A gépészet fejlődésével azonban megnőtt az autók áramlása. Az MKAD újabb rekonstrukciót igényelt. A nagy anyagköltségek miatt azonban elhalasztották.
Új autópálya
Az útvonal bővítésének problémája évről évre egyre nagyobb. Ez többszörösére növelte a balesetek számát. Rossz volt a világítás és nagy a munkaterhelés. A szárazföldi átkelőhelyek nem biztonságosak, ami emberéletek elvesztéséhez vezetett. A peresztrojka 1994-ben kezdődött. Ennek eredményeként a sávok száma irányonként ötre nőtt. A teljes útvonalon lámpaoszlopokat szereltek fel, amelyek jól megvilágították azt. A földi gyalogátkelőhelyek helyett földalattikat alakítottak ki. Az áteresztőképesség növelése és a forgalmi dugók megszüntetése érdekébentöbbszintű csomópontok.
Modern problémák
A moszkvai MKAD hossza és áteresztőképessége jelenleg ismét nem felel meg a követelményeknek. Az autók áramlása folyamatosan növekszik, így nem tud megbirkózni a feladattal - biztosítani a járművek zavartalan áthaladását. Új probléma merül fel a rámpák és csomópontok rekonstrukciójával és építésével kapcsolatban. 2008-ban megkezdődött az autópálya új negyedik körgyűrűjének építése. 2011-re azonban nagy tőkebefektetések szükségessége miatt felfüggesztették. Most az újjáépítés folytatásának kérdése dől el. A moszkvai körgyűrű hossza megnőhet, de a probléma megoldása egy kényelmesebb, nagy kapacitású út lesz.
