A repülés egyik fő találmánya - az ejtőernyő - egyetlen ember, az autodidakta tervező, Gleb Kotelnikov elszántságának és erőfeszítéseinek köszönhetően jelent meg. Nemcsak a korának legnehezebb műszaki problémáit kellett megoldania, hanem hosszú időn át ahhoz is, hogy elérje a mentőkészlet tömeggyártásának megkezdését.
Korai évek
Az ejtőernyő leendő feltalálója, Gleb Kotelnyikov 1872. január 18-án (30-án) született Szentpéterváron. Édesapja a fővárosi egyetem felsőfokú matematika tanára volt. Az egész család szerette a művészetet: a zenét, a festészetet és a színházat. A házban gyakran rendeztek amatőr előadásokat. Ezért nem meglepő, hogy az ejtőernyő feltalálója, aki még nem történt meg, gyermekkorában színpadról álmodott.
A fiú nagyon jól játszott zongorán és néhány más hangszeren (balalajka, mandolin, hegedű). Ugyanakkor ezek a hobbik nem akadályozták meg Glebet abban, hogy élénken érdeklődjön a technológia iránt. Születése óta arany kezet kapott, folyamatosan készített és gyűjtött valamit (például 13 évesen sikerült összeszerelnie egy működő kamerát).
Karrier
Az általam választott jövőaz ejtőernyő feltalálója, egy családi tragédia után elhatározta. Gleb apja idő előtt megh alt, fiának pedig fel kellett adnia a télikertről szóló álmait. A kijevi tüzérségi iskolába járt. A fiatalember 1894-ben végzett, és így lett tiszt. Három év katonai szolgálat következett. Nyugdíjba vonulása után Kotelnyikov a tartományi jövedéki osztály tisztviselője lett. 1899-ben feleségül vette gyerekkori barátját, Julia Volkovát.
1910-ben egy háromgyermekes család Szentpétervárra költözött. A fővárosban az ejtőernyő leendő feltalálója a Népházban lett színész, aki a Glebov-Kotelnikov álnevet vitte a színpadra. Szentpétervár új lehetőségeket adott számára feltalálói potenciáljának kiaknázására. Az előző években a rög továbbra is amatőr szinten folytatta az építkezést.
Szenvedély a repülőgépek iránt
A repülés a 20. század elején kezdett fejlődni. Oroszország számos városában, köztük Szentpéterváron is megkezdték a bemutató repüléseket, amelyek nagy érdeklődést mutattak a közvélemény számára. Így ismerkedett meg a repüléssel a hátizsákos ejtőernyő leendő feltalálója, Gleb Kotelnyikov. Mivel egész életében közömbös volt a technológia iránt, nem tehetett róla, hogy lángra lobbant a repülőgépek iránti érdeklődés.
Véletlen egybeesés folytán Kotelnyikov önkéntelen szemtanúja lett egy pilóta halálának az orosz repülés történetében. Egy bemutató repülés közben Matszijevics pilóta leesett az ülésről, és a földre zuhanva megh alt. Őt egy primitív és instabil sík zuhant le.
Szükségszerűségejtőernyő
A Matsievich-baleset a legelső repülőgép nem biztonságos repülésének természetes következménye volt. Ha valaki felment a levegőbe, az életét tette kockára. Ez a probléma még a repülőgépek megjelenése előtt felmerült. A 19. században a léggömbök is hasonló megoldatlan problémától szenvedtek. Tűz esetén az emberek beszorultak. Nem tudták elhagyni a járművet bajban.
Csak az ejtőernyő feltalálása oldhatja meg ezt a dilemmát. A gyártásával kapcsolatos első kísérleteket Nyugaton végezték. A feladat azonban technikai adottságai miatt a maga korához képest rendkívül nehéz volt. A légi közlekedés hosszú évek óta jelöli az időt. Az, hogy nem lehetett életmentő garanciát nyújtani a pilótáknak, súlyosan hátráltatta az egész repüléstechnikai ipar fejlődését. Csak a kétségbeesett vakmerőek léptek be.
Dolgozz a találmányon
Egy bemutató repülés tragikus epizódja után Gleb Kotelnyikov (az ejtőernyő feltalálója) teljes értékű műhellyé alakította lakását. A tervező megszállottja volt egy olyan életmentő eszköz létrehozásának ötletének, amely segíti a pilóták túlélését egy repülőgép-baleset esetén. A legmeglepőbb az volt, hogy egy amatőr színész egyedül váll alt el egy olyan technikai feladatot, amelyen a világ számos pontjáról sok szakember küzdött évek óta eredménytelenül.
Az ejtőernyő feltalálója, Kotelnyikov minden kísérletét saját költségén végezte. Szűk volt a pénz, gyakran kellett spórolni a részleteken. A mentés eseteisárkányokról és szentpétervári tetőkről ejtettek pénzeket. Kotelnyikov egy halom könyvet szerzett a repülés történetéről. Az élmények egymás után teltek el. Fokozatosan a feltaláló elérte a jövőbeli mentőjármű hozzávetőleges konfigurációját. Erős és könnyű ejtőernyőnek kellett volna lennie. Kicsi és összecsukható, mindig lehet valaki mellett, és a legveszélyesebb pillanatban is segíthet.
Műszaki problémamegoldás
A nem tökéletes kialakítású ejtőernyő használata számos komoly hibával járt. Először is, ez egy erőteljes rántás, amely a lombkorona nyitásakor várta a pilótát. Ezért Gleb Kotelnikov (az ejtőernyő feltalálója) sok időt fordított a felfüggesztési rendszer tervezésére. A rögzítést is többször át kellett tennie. Az életmentő felszerelés nem megfelelő kialakítása esetén egy személy véletlenszerűen foroghat a levegőben.
A repülési hátizsákos ejtőernyő feltalálója próbababákon tesztelte első modelljeit. Selymet használt szövetként. Ahhoz, hogy ez az anyag biztonságos sebességgel le tudja engedni az embert a földre, körülbelül 50 négyzetméternyi vászonra volt szükség. Kotelnyikov eleinte fejsisakba hajtogatta az ejtőernyőt, de annyi selyem nem fért bele. A feltalálónak erre a problémára is eredeti megoldást kellett kitalálnia.
Hátizsák ötlet
Talán az ejtőernyő feltalálójának neve más lett volna, ha Gleb Kotelnyikov nem találta volna ki, hogy megoldja az ejtőernyő összecsukásának problémáját egy speciális eszközzel.hátizsák. Ahhoz, hogy beleférjen az anyag, eredeti rajzot és bonyolult metszetet kellett kitalálnom. Végül a feltaláló elkezdte megalkotni az első prototípust. A felesége segített neki ebben az ügyben.
Hamarosan elkészült az RK-1 (oroszul – Kotelnyikovszkij). Egy speciális fémtáskában volt egy polc és két tekercsrugó. Kotelnyikov úgy tervezte, hogy az a lehető leggyorsabban kinyíljon. Ehhez a pilótának csak egy speciális zsinórt kellett meghúznia. A hátizsák belsejében lévő rugók kinyitották a kupolát, és az esés egyenletessé vált.
Utolsó simítások
Az ejtőernyő 24 vászonból állt. Az egész kupolán hevederek mentek keresztül, amelyeket felfüggesztő hevederekre kötöttek össze. Kampókkal voltak rögzítve az alaphoz, személyre tették. Tucatnyi derék-, váll- és mellpántból állt. Lábpakolás is volt benne. Az ejtőernyős eszköz lehetővé tette a pilóta számára, hogy irányítsa azt, amikor leereszkedett a földre.
Amikor világossá vált, hogy a találmány áttörést jelent a repülésben, Kotelnyikov aggódni kezdett a szerzői jogok miatt. Nem volt szabadalma, ezért minden kívülálló, aki látta az ejtőernyőt működés közben, és megértette a működési elvét, ellophatta az ötletet. Ezek a félelmek arra kényszerítették Gleb Jevgenievicset, hogy tesztjeit távoli novgorodi helyekre helyezze át, amelyeket a feltaláló fia tanácsolt. Ott tesztelték az új mentőjármű végső változatát.
Patent Fight
Az ejtőernyő feltalálásának csodálatos története 1911. augusztus 10-én folytatódottévben, amikor Kotelnyikov részletes levelet írt a hadügyminisztériumnak. Részletesen ismertette az újdonság műszaki jellemzőit és kifejtette a hadseregben és a polgári repülésben való megvalósításának fontosságát. Valójában a repülőgépek száma csak nőtt, és ez újabb bátor pilóták halálával fenyegetett.
Kotelnyikov első levele azonban elveszett. Világossá vált, hogy most a feltalálónak szörnyű bürokratikus bürokratikus terhekkel kell megküzdenie. Elkezdett verni a hadügyminisztérium és a különféle megbízások küszöbén. Végül Gleb Evgenievich betört a találmányokkal foglalkozó bizottságba. Ennek az osztálynak a funkcionáriusai azonban elutasították a tervező ötletét. Megtagadták a szabadalom kiadását, mivel a találmányt haszontalannak tartották.
Elismerés
A hazai kudarc után Kotelnyikov megszerezte találmányának hivatalos bejegyzését Franciaországban. A várva várt eseményre 1912. március 20-án került sor. Ezután lehetőség nyílt általános tesztek megszervezésére, amelyeken pilóták és más, a fiatal orosz repülésben résztvevő személyek vettek részt. 1912. június 6-án zajlottak a Szentpétervár melletti Salyuzi faluban. Gleb Jevgenyevics halála után ezt a települést Kotelnikovo-ra keresztelték.
Egy júniusi reggelen a megdöbbent közönség előtt egy ballonpilóta elvágta a hurok végét, és egy speciálisan előkészített próbabábu kezdett a földre zuhanni. A nézők távcső segítségével figyelték, mi történik a levegőben. Néhány másodperccel később a mechanizmus működött, és a kupola kinyílt az égen. Azon a napon nem fújt a szél, ami miatt a próbabábu egyenesen a lábára szállt, ésMiután még néhány másodpercig ott állt, elesett. E nyilvános teszt után az egész világ megismerte, ki volt a repülési hátizsákos ejtőernyő feltalálója.
Ejtőernyők tömeggyártása
Az RK-1 első sorozatgyártása 1913-ban kezdődött Franciaországban. Az ejtőernyők iránti kereslet egy nagyságrenddel megnőtt, miután hamarosan kitört az első világháború. Oroszországban mentőkészletekre volt szükség az Ilya Muromets repülőgép pilótái számára. Aztán sok éven át az RK-1 nélkülözhetetlen maradt a szovjet repülésben.
A bolsevik rezsim alatt Kotelnyikov folytatta eredeti találmányának módosítását. Sokat dolgozott Zsukovszkijjal, aki megosztotta saját aerodinamikai laboratóriumát. Az ejtőernyők próbamodelljeivel tapaszt alt ugrások tömeges látványossá váltak - hatalmas számú néző érkezett hozzájuk. 1923-ban megjelent az RK-2 modell. Gleb Kotelnyikov egy félpuha táskát szállított neki. Számos további módosítás következett. Az ejtőernyők kényelmesebbé és praktikusabbá váltak.
Feltaláló tevékenységével egyidejűleg Kotelnyikov sok időt szentelt a repülőklubok segítésének. Előadásokat tartott, szívesen látott vendég volt a sportközösségekben. 55 évesen, életkora miatt a feltaláló abbahagyta a kísérleteket. Minden örökségét átadta a szovjet államnak. Számos érdeméért Kotelnyikovot a Vörös Csillag Renddel tüntették ki.
Nyugdíjasként Kotelnyikov továbbra is az északi fővárosban élt. Könyveket és tankönyveket írt. Mikor kezdődött a Nagy Honvédő Háború?A háború, már idős és gyengén látó Gleb Jevgenyevics, ennek ellenére aktívan részt vett Leningrád légvédelmének megszervezésében. A blokád tél és az éhínség súlyos csapást mért az egészségére. Kotelnyikovot Moszkvába menekítették, ahol 1944. november 22-én megh alt. A híres feltalálót a Novogyevicsi temetőben temették el.
