A mi korunkban a tudósok nem felejtik el havonta legalább egyszer megemlíteni, hogy fogy az olaj, fogy a gáz, veszélyes az atomenergia, és általában kétszáz év múlva kővé válik az emberiség tengelyeket, mivel a világgazdaság és a termelés üzemanyag nélkül állni fog. Ezzel szemben a médiában számos cikk jelenik meg a levegő, a víz, az állati és az emberi hulladék energiafelhasználásának technológiáinak fejlesztéséről, és számos egyéb lehetőségről. Némelyikük tudományos-fantasztikusnak tűnik, mások valódi technikai fejlesztésekkel rendelkeznek, és már erősen használják őket, például a napenergiát.
Napenergia
Megszoktuk, hogy kedvenc világítótestünk meleget és fényt ad, segít a termesztésben, felmelegíti a tavak, folyók és tengerek vizét. De ezen felül a napsugarak energiája más módon is felhasználható. Néhány évtizeddel ezelőtt megjelentek a piacon a napelemes számológépek. Ez most senkit nem fog meglepni. Vannak kész projektek: már felépültek rajtuk az első házak, amelyeket napenergiával fűtenek, és téli körülmények között üzemeltetnek Oroszországban. A projekt tartalékfűtést biztosít, mivel térségünkben a nap hosszú időre felhővel takarhatja el.
Minden lakos vásárolhat napelemet, de az ára nagyon csíp. Ráadásul a megszokott módon olcsóbban juthatunk energiához és hőhez. Hagyományos energiaforrások hiányában azonban – például távoli expedíciókon vagy az űrben – a napelemek a főszereplőek. Európában a magánszektor lakosai saját házuk tetejére helyezik őket, és a felesleges villamos energiát saját államuknak adják el. De Németország nem a legnaposabb ország. A napenergia előnye, hogy megújuló. Bár a tudósok azt mondják, hogy a Nap nem mindig fog sütni, de az emberi élethez képest a mi világítótestünk örök.
Napenergiával működő repülőgép
A mi időnkben is készültek ilyen repülőgépek. Lehet, hogy nem túl gyors és manőverezhető, de az üzemanyaga nem kerül semmibe, nincs káros kibocsátás. A napelemek a szárnyak minden felületén és magán a hajótesten találhatók. Próbarepülésen a gép 1541 km-t tett meg Phoenixtől Dallasig. A maximális magasság 8200 méter, az átlagsebesség 84 km/h.
A napelemes repülőgépet egyik alkotója, Andre Borscherg irányította. Ez a repülés az egyik következő rekordja, korábban 26 órás utat tett meg ugyanazon a Solar Impulse nevű gépen. Most a tesztelő aktívan azt tervezi, hogy átszeli egész Amerikát, majd repül a világ körül.
Az egész csapat, amely létrehozta a hajót és előkészítette az üzemeltetésre,igyekszik mindent megtenni annak érdekében, hogy munkáját minél jobban bemutassa a média. Hiszen az ilyen rendezvények fő feladata, hogy megmutassák az egész világnak, hogy a napfény energiájának nagy kilátásai vannak, és az ember maximálisan ki tudja használni.
A teremtés története
A Solar Impulse egy 63,4 méteres szárnyfesztávolságú, 1,5 tonna tömegű vitorlázórepülőgép, négy villanymotorral rendelkezik, amelyek összteljesítménye 7 kilowatt. Az elképzelések szerint a napelemek megvilágítása egyenetlen lehet. Több mint négyszáz kg-ot tesznek ki a lítium akkumulátorok, amelyeket a parkolóban töltenek. Bármely korábbi napenergiával működő repülőgép csak a napból történő újratöltéssel repült, az akkumulátorok, ha voltak, kicsik voltak.
Most megalkotta a Solar Impulse 2-t, sokkal nagyobb, mint elődje, több napelem van benne – akár 17 ezer. Szárnyfesztávolság - több mint 70 méter. A súlycsökkentés érdekében szénszálból készült. A súlya azonban 2,3 tonna. A nagy teljesítményű akkumulátoroknak köszönhetően több napig és éjszakán át képes repülni 50 és 100 km/h közötti sebességgel.
Napenergia-üzemanyagok kilátásai
Nagyon sok példa van a napenergia felhasználására. A legegyszerűbbet a "3 + 2" szovjet filmben mutatták be, ahol a fizikai tudományok doktora tükröket rakott ki egy esernyőbe, és melegítette az ételt egy edényben, visszaverődő fénnyel. Most a tudomány fejleszt egy technológiát a hőszigetelés használatára, amelynapenergiát fogadó felület.
Ugyanazt a technológiát alkalmazva már készülnek és működnek a mezőgazdasági termények szárítására és az épületek fűtésére szolgáló berendezések. Annak érdekében, hogy ne legyen túl nagy terület, a fűtőtestek felületén hornyok vannak kialakítva, amelyek megnövelik a napenergiát fogadó anyag területét.
Bolygónk olyan régióiban, ahol kemény a tél, az energia nagy részét fűtésre fordítják. Az energiatakarékosság érdekében passzív napelemes rendszereket fejlesztenek, amelyek nagy felülettel a nap felé néznek, energiát gyűjtenek és melegítik a házat. Az ötlet jó, de nehezen kivitelezhető. A házat jól szigetelni kell, a szellőzést szabályozni kell, csak napenergia felhasználása esetén az optimális hőmérséklet csak a nap közepén éri el a házban, nyáron pedig túl meleg van.
A napelemes repülőgép a kiaknázatlan lehetőségek tökéletes példája. Egy passzív rendszer bizonyos prototípusa telepítve van rá. De vannak aktívak is. Melegítik a vizet vagy a levegőt. Csak ezután, mint hűtőfolyadékok lépnek be a házba. Könnyebben irányíthatók, már felépített házakra is felszerelhetők, de hatékonyságuk nem elégséges az oroszországi kemény telekre. A hibrid rendszerekben azonban a hagyományos energiaforrásokkal kombinálva az aktív napelemes rendszerek akár az energia 60 százalékát is megtakaríthatják.
Sunmobile
A napelemes repülőgép nem az egyetlen modern közlekedési eszköz, amely ilyen típusú energiával működik. Van napautó, és még csak nem isegy. Svájcban minden évben versenyt rendeznek az ilyen gépek között, ezt Tour de Sol-nak hívják. A verseny hat napig tart. A résztvevőknek minden nap 80-150 km-t kell megtenniük Svájc és Ausztria útjain.
Néhány évvel ezelőtt egy ilyen napelemes autó haladt át Oroszországon. Kiderült, hogy országútjainkon a kerekei nem közlekedhetnek, a mozgás pedig autópályákon történt. Oroszország nagy, és nincs elég nap mindenhol. De minden nehézség ellenére a napelemes autó teljesítette útját. Az ilyen szállítás maximális sebessége 170 km/h. Újabb pozitív megerősítést kapott a napenergia napelemes autó formájában történő felhasználása. Európában néhány modell már bekerült a sorozatba.
Szolárelemek. Ár. Gyártás
A napelemek alapvetően napelemek, amelyek átalakítják a napenergiát. A "The Martian" című filmben jól láthatóak, amikor a főszereplő megtisztítja őket a portól egy katasztrófa után. Oroszországban nem népszerűek és nem gyártják. A szokásos minimális magánrendelés 9 ezer rubel összegben jön létre. Maguk a napelemek, amelyek ára a termék méretétől függően változik, másfél ezer rubeltől 15 ezerig terjednek.
Használja Oroszországban
Hazánkban rendszeresen, de nem túl erősen süt a nap. A napenergia felhasználásának fentebb vázolt példái hazánk hatalmas területein is alkalmazhatók. Sajnos az akkumulátor élettartama csak hosszú távon térül meg. De figyelembe véve nem csakpénzösszeg, de a természeti erőforrások kímélése is bátran kijelenthetjük, hogy ezt a technológiát fejleszteni és a lehető legtöbbet aktívan kell használni.
