Japán a második világháború egyik vezető hatalma volt. Vezetésének stratégiai terveinek léptékét a technológia magas színvonala kellett igazolnia. Ezért a 30-as években a japánok számos tankmodellt készítettek, amelyek több éven át megszakítás nélkül harcoltak a második világháború csendes-óceáni frontján.
Vásároljon nyugati modelleket
A saját tankok létrehozásának ötlete Japánban jelent meg az első világháború után. Ez a konfliktus megmutatta ennek a modern típusú fegyvernek az ígéretét. Mivel a japánoknak nem volt saját, a tankok gyártásához szükséges iparuk, elkezdtek ismerkedni az európaiak fejlesztéseivel.
Tokió számára ez a modernizáció ismerős módszere volt. A Felkelő Nap országa több évszázadot töltött teljes elszigeteltségben, és csak a 19. század második felében kezdett intenzív fejlődésnek indulni. A semmiből a gazdaság és az ipar új ágai jelentek meg. Ezért nem volt olyan fantasztikus az a feladat, hogy hasonló kísérletet hajtsanak végre a tankokkal.
1925-ben vásárolták meg az első francia Renault FT-18-asokat, amelyeket akkoriban a maga nemében a legjobb autóknak tartottak. Ezeket a modelleket a japánok átvették szervizre. Hamarosan a mérnökök ésennek az országnak a tervezői nyugati tapasztalatokat szerezve több kísérleti projektjüket is elkészítették.
Chi-I
Az első japán tankot Oszakában szerelték össze 1927-ben. Az autó a "Chi-I" nevet kapta. Ez egy kísérleti modell volt, amely soha nem jutott el a tömeggyártásig. Azonban ő lett az „első csomó”, amelyről kiderült, hogy a japán szakemberek kiindulópontja volt a további műszaki kutatásokhoz.
A modellben volt egy ágyú, két géppuska, és 18 tonna volt a tömege. Tervezési jellemzője több toronyból állt, amelyekre fegyvereket szereltek fel. Merész és ellentmondásos kísérlet volt. Az első japán tankot géppuskával is felszerelték, amely a jármű hátulról történő védelmét szolgálta. Ennek a funkciónak köszönhetően a motortér mögé került beépítésre. A tesztek azt mutatták, hogy a több tornyos kialakítás sikertelen volt a harci hatékonyság szempontjából. A jövőben Osaka úgy döntött, hogy felhagy egy ilyen rendszer bevezetésével. A japán "Chi-I" tank olyan történelmi modell maradt, amely soha nem volt igazi háborúban. Néhány jellemzőjét azonban a később a második világháborúban használt autók örökölték.
94-es típus
Többnyire japán második világháborús tankokat fejlesztettek ki a 30-as években. A sorozat első modellje a Tokushu Ken'insha (rövidítve TK, vagy "94-es típus"). Ez a tartály figyelemre méltó kis méretei és súlya miatt (mindössze 3,5 tonna). Nemcsak harcban használták, hanemkisegítő célokra. Ezért Európában a "94-es típus" éknek számított.
Segédjárműként a TC-t áruszállításra és konvojok segítésére használták. A tervezők elképzelése szerint ez volt a gép eredeti célja. Idővel azonban a projekt teljes értékű harci modellré fejlődött. A második világháború szinte minden későbbi japán tankja nemcsak a tervezést, hanem az elrendezést is a "94-es típustól" örökölte. Ebből a generációból összesen több mint 800 darab készült. A "94-es típust" főleg Kína inváziója során használták, amely 1937-ben kezdődött.
Tokushu Keninsha háború utáni sorsa furcsa. Ezeknek a modelleknek a flottájának egy részét a szövetségesek elfogl alták, és legyőzték a japánokat Hirosima és Nagaszaki atombombázása után. A tankokat átadták a kínaiaknak - a Kommunista Népi Felszabadító Hadseregnek és a Kuomintang csapatainak. Ezek a felek ellenségesek voltak egymással. Ezért a "94-es típust" még néhány évig tesztelték a kínai polgárháború területén, majd megalakult a KNK.
97-es típus
1937-ben a "94-es típust" elavultnak nyilvánították. A mérnökök további kutatása egy új gép megjelenéséhez vezetett - Tokushu Keninsha közvetlen leszármazottja. A modell neve "Type 97" vagy röviden "Te-Ke". Ezt a japán tankot a Kínában, Malajában és Burmában folytatott harcok során használták egészen a második világháború végéig. Valójában a "94-es típus" mélyreható módosítása volt.
Az új autó legénysége a következőkből álltkét ember. A motor hátul, a sebességváltó pedig elöl kapott helyet. Elődjéhez képest fontos újítás volt a harci és irányítási osztályok egyesítése. A jármű a TK-tól örökölt 37 mm-es ágyút kapott.
A terepen lévő új japán tankokat először a Khalkhin Gol folyón folyó csatákban tesztelték. Mivel nem vettek részt a szovjet állások elleni első támadásokban, a Te-Ke többségének sikerült túlélnie. Szinte az összes ilyen típusú aktív harci egységet telepítették a második világháború csendes-óceáni színterére. Ezeket a kis tankokat különösen hatékonyan használták az ellenséges pozíciók felderítésére. Gépként is használták, amelyek a front különböző részei között szervezik a kommunikációt. A kis méret és súly a 97-es típust a gyalogság támogatásának nélkülözhetetlen fegyverévé tette.
Chi-Ha
Érdekes, hogy szinte az összes második világháborús japán tankot a Mitsubishi alkalmazottai fejlesztették ki. Ma ez a márka elsősorban az autóiparban ismert. A 30-40-es években azonban a cég gyárai rendszeresen gyártottak megbízható járműveket a hadsereg számára. 1938-ban a Mitsubishi megkezdte a Chi-Ha, Japán egyik fő közepes tankjának gyártását. Elődeihez képest a modell erősebb fegyvereket kapott (beleértve a 47 mm-es fegyvereket is). Ezen kívül javított célzást is kapott.
A "Chi-Ha"-t a futószalagon való megjelenésük utáni első napoktól kezdve használták a harcokban. A Kínával vívott háború kezdeti szakaszában őkhatékony eszköz maradt a japán tankerek kezében. Miután azonban az Egyesült Államokat bevonták a konfliktusba, a Chi-Hának komoly harci versenyzője volt. Ezek M3 Lee típusú tankok voltak. Könnyen megbirkóztak a könnyű és közepes kategóriájú japán autókkal. Nagyrészt ennek köszönhetően a több mint kétezer Chi-Ha egységből ennek a modellnek csak egy tucat képviselője maradt ma múzeumi kiállításként.
HaGo
Ha összehasonlítjuk a második világháború összes japán tankját, két legalapvetőbb és legáltalánosabb modellt különböztethetünk meg. Ez a fent leírt "Chi-Ha" és "Ha-Go". Ezt a tankot 1936-1943 között sorozatban gyártották. Ebből a modellből összesen több mint 2300 darab készült. Bár nehéz kiemelni a legjobb japán tankot, a Ha-Go-nak van a legtöbb joga ehhez a címhez.
Az első vázlatok a 30-as évek elején jelentek meg. Aztán a japán parancsnokság egy olyan autót akart szerezni, amely a lovasság támadásainak hatékony segédeszközévé válhat. Ez az oka annak, hogy a "Ha-Go" olyan fontos tulajdonságokkal tűnt ki, mint a kiváló sífutóképesség és mobilitás.
Ka-Mi
A "Ha-Go" fontos jellemzője az volt, hogy ez a tank számos módosítás alapja lett. Mindegyik kísérleti jellegű volt, ezért nem alkalmazták széles körben. Ez azonban nem jelenti azt, hogy nem voltak versenyképes modellek közöttük.
A jó minőség például a „Ka-Mi” volt. Ő voltegyedülálló abban, hogy ez maradt a második világháború egyetlen sorozatgyártású kétéltű japán tankja. A "Ha-Go" ezen módosításának fejlesztése 1941-ben kezdődött. Ezután a japán parancsnokság megkezdte a hadjárat előkészítését dél felé, ahol sok kis sziget és szigetcsoport volt. Ebben a tekintetben szükségessé vált egy kétéltű támadás. A japán nehéz harckocsik nem tudtak segíteni ebben a feladatban. Ezért a Mitsubishi egy alapvetően új modell kifejlesztésébe kezdett, amely a Felkelő Nap országának legáltalánosabb tankjára, a „Ha-Go”-ra épül. Ennek eredményeként 182 Ka-Mi egységet gyártottak.
A kétéltű tankok használata
A régi tartály futóművét továbbfejlesztették, hogy a járművet hatékonyan lehessen használni a vízen. Ehhez különösen a testet jelentősen megváltoztatták. Eredetiségüknek köszönhetően mindegyik "Ka-Mi" lassan és sokáig ment. Emiatt az első nagy hadművelet kétéltű harckocsikkal csak 1944-ben zajlott le. A japánok partra szálltak Saipanon, a Mariana-szigetek legnagyobb részén. A háború végére, amikor a császári hadsereg nem nyomult előre, hanem éppen ellenkezőleg, csak visszavonult, a partraszállási hadműveletei is megszűntek. Ezért a "Ka-Mi"-t hagyományos földi tartályként kezdték használni. Ezt elősegítette, hogy kialakításában és menettulajdonságaiban univerzális volt.
1944-ben a Marshall-szigetek partjain lebegő japán tankokról készült fényképek körbejárták a világot. Ekkorra a birodalom már közel volt a vereséghez, sőt a megjelenéshez isaz alapvetően új technológia semmilyen módon nem tudott segíteni rajta. Ennek ellenére maguk a Ka-Mi nagy benyomást tettek az ellenfelekre. A tank törzse tágas volt. Öt embert helyeztek el benne - egy sofőrt, egy szerelőt, egy tüzért, egy rakodót és egy parancsnokot. Külsőleg a Ka-Mi azonnal feltűnt a kétszemélyes torony miatt.
Chi-He
A "Chi-Hu" a Chi-Ha jellemzőivel kapcsolatos hibákon végzett munka eredményeként jelent meg. 1940-ben a japán tervezők és mérnökök úgy döntöttek, hogy a legegyszerűbb módon, külföldi technológiák és fejlesztések másolásával utolérik a nyugati versenytársakat. Így a keleti szakemberek minden amatőr teljesítményét és eredetiségét félretették.
Ennek a manővernek az eredménye nem váratott sokáig magára – a "Chi-He" minden japán "rokonánál" jobban kezdett hasonlítani akkori európai társaira. De a projekt túl későn jött. 1943-1944-ben. csak 170 "Chi-He" készült.
Chi-Nu
A "Csi-Heh"-ben megtestesülő ötletek folytatása a "Chi-Nu" volt. Csak továbbfejlesztett fegyverekben különbözött elődjétől. A hajótest kialakítása és elrendezése változatlan maradt.
A sorozat nem volt sok. A második világháború utolsó szakaszában, 1943-1945-ben. csak körülbelül száz "Chi-Nu" készült. A japán parancsnokság elképzelése szerint ezeknek a tankoknak fontos védelmi erővé kellett válniuk.országokat az amerikai csapatok partraszállása során. Az atombombázások és az államvezetés küszöbön álló feladása miatt ez a külföldi támadás soha nem történt meg.
O-I
Miben volt más a japán tankok? Az áttekintés azt mutatja, hogy közöttük nem volt nehéz osztály modellje a nyugati osztályozás szerint. A japán parancsnokság a könnyű és közepes járműveket részesítette előnyben, amelyeket könnyebben és hatékonyabban lehetett használni a gyalogsággal együtt. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy ebben az országban ne léteznének alapvetően más típusú projektek.
Az egyik ilyen egy szupernehéz tank ötlete volt, amelyet előzetesen "O-I"-nek neveztek el. Ennek a több tornyú szörnynek 11 fős legénységet kellett volna befogadnia. A modellt a Szovjetunió és Kína elleni közelgő támadások fontos fegyverének tervezték. Az „O-I” munkálatai 1936-ban kezdődtek, és így vagy úgy, a második világháború vereségéig folytak. A projektet vagy lezárták, vagy újraindították. Ma nincs megbízható adat arról, hogy ennek a modellnek legalább egy prototípusa készült volna. Az „O-I” papíron maradt, akárcsak Japán elképzelése regionális dominanciájáról, ami katasztrofális szövetséghez vezetett a náci Németországgal.
