Az ország legnagyobb műszaki egyeteme – a Moszkvai Politechnikum – két nagyvárosi egyetemet szívott fel, köztük a mérnöki egyetemet – a MAMI-t. A korábbi évek diplomásairól szóló vélemények nem értik teljesen az „alma mater” ilyen feltöltését. A mai hallgatók azonban úgy vélik, az egyetem egyáltalán nem veszített az összevonástól. Először is, mivel a Moszkvai Politechnikai Egyetem nagyon jó utódja volt az MSTU MAMI legjobb hagyományainak, az áttekintések megjegyzik az új oktatási intézmény tudományos és oktatási tevékenységének folyamatos fejlődését, amely két tökéletesen egymást kiegészítő és egyformán dicsőséges moszkvai egyetemből áll. Sőt, mindegyikük sok átszervezés és átnevezés nehéz útján ment keresztül.
Az út
Az első lépés mindig fontos, mert ő választja ki az irányt az egész hosszú-hosszú útra. A Moszkvai Állami Mérnöki Egyetemről (MAMI) már gyerekcipőben, 1864-ben kezdtek értékeléseket kapni, amikor egy kisszegények kereskedelmi iskolája. És mivel az irányt helyesen választották meg, rövid idő elteltével az iskola helyén már a Komissarov Műszaki Iskola pompázott - a vezető műszaki középfokú oktatási intézmény, amelynek talán nem volt párja a cári Oroszországban.
Sokan úgy gondolják, hogy ekkor kezdődött a hazai szakképzés kialakulása. A KTU fejlődött, tapasztalatokat halmozott, hagyományainak nagy részét a forradalom után még sokáig megőrizték. Ennek alapján szerveződtek más oktatási intézmények is, amelyekről az alábbiakban lesz szó, de az irányvonal a MAMI megalakulásakor is megmaradt. Az ezen az egyetemen végzett szakemberek véleménye tele van nosztalgiával és hálával az oktatás minőségéért, hiszen ezekből a falakból mindig is csodálatosak a szakemberek.
KTU
Akkor még nem létezett Oroszországban a gépipar, a kézműves iskola könyvkötésre, cipőkészítésre és szabászásra tanította a szegények és árvák gyermekeit. Az iskolát Christian Meyen alapította, és erre Peter Gubonin vasútmágnás különített el pénzt. 1866-ban, amikor még senki sem látta műszaki egyetem létrehozását a MAMI szabóbázisán, az iskoláról szóló vélemények nagyon pozitívak voltak.
Egyébként 1866-ban nem kapta volna a nemzeti hős, Komissarov nevét, aki megmentette II. Sándort az életére tett kísérlet során. Így az iskola Komissarovskaya lett. És 1869-ben ugyanaz a Gubonin épített egy épületet az iskola számára Moszkva kellős közepén - a Blagoveshchensky Lane-ban - és Alekszandr Nyevszkij gyönyörű templomát, az új templom mellett.kézműves iskola. A Komissarov iskola nagyon gyorsan fejlődött. A fiúk három teljes évet tanulnak itt teljes pályán, a fa- és fémfeldolgozás három-négy év alatt teljesen kiszorította a cipész- és szabászképzést. 1870-ben az iskola főiskola lett.
IKTU
Most itt tanultak egész öt évig, és 1886 óta hét évig. 1892-re új épületek és különféle berendezések jelentek meg az akkori legújabb modellek szerint. Az iskolának 1902-ben már húsz különálló épülete volt, saját erőműve és abból villanyvilágítás. Megjelentek a réz- és vasöntödék, valamint egy nagy famegmunkáló műhely.
A MAMI hallgatói időről időre írnak véleményeket ezekről az ősi épületekről, ahol egykor a KTU volt, amely 1916-ban elnyerte az Imperial (IKTU) címet. Szeretik egyetemüket és annak történetét. A diákok azt írják, hogy technikai felszereltségük, tanterveik, oktatási módszereik és oktatásuk tekintetében az iskola egyértelműen túlszárny alta magát a szintet. Mindez inkább egy felsőoktatási intézményhez hasonlított, felszereltségben pedig az egyetemek sem voltak fölényben. Az iskola csak annyiban különbözött az egyetemtől, hogy itt gyakorlati munkavégzést kaptak a gondozottak.
Lomonoszov Főiskola
Szokatlanul magas volt az IKTU szakmai tekintélye az országban. Számos kiemelkedő termelési munkás és leendő tudós tanult itt. V. M. Kovan - a hazai gépészet egyik pillérevégzett ebben az iskolában. M. A. Saverin - kiemelkedő tanár és tudós, a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem professzora. Bauman is ebben az iskolában kapta első tudását. Már a szovjet időkben professzorok lettek az IKTU tanáraiból, akik a forradalom előtt sokáig ott dolgoztak.
Ezek a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusai, V. S. Kulebakin és V. A. Aleksandrov-Roslavlev, D. K. Karelskikh, I. V. a tudományok doktorai, akik korábban az IKTU-nál dolgoztak. Közvetlenül a forradalom után ezt az oktatási intézményt másként kezdték nevezni: 1919-ben átnevezték az I. I. után elnevezett Első Moszkvai Mechanikai és Elektrotechnikai Főiskolára. Lomonoszov (népszerűen – Lomonoszov Főiskola).
PMEI
Ugyanakkor új részlegek is nyíltak, jelenleg öt van: autóipar, gőzgépészet, belsőégésű motorok, fémfeldolgozás, elektrotechnika. A technikumnak saját Elnöksége volt, melynek elnöke I. V. Gribov volt, aki később az autó- és traktorosztályt, valamint az autó üzemeltetési osztályát vezette. De sokkal később volt, amikor ezt az oktatási intézményt már Moszkvai Autóipari Intézetnek hívták. A MAMI-ról (Moszkva) szóló vélemények nagyrészt a tanároknak járó hálából álltak és állnak. Ivan Vasziljevics Gribov megkérdőjelezhetetlen tekintélyt és a diákok iránti mérhetetlen szeretetet élvezte.
Az egykori IKTU adottságai azonban még a technikum programjait is jelentősen meghaladták, itt sokkal magasabban képzett munkaerőt képeztek kia fiatal szovjet ipar számára. Ezért lett a technikum már 1920-ban Lomonoszov Gyakorlati Mechanikai és Elektrotechnikai Intézet. Abban az időben a gyakorlati intézetek magasan képzett szakembereket képeztek bizonyos tudományágakban. A tanulmányi idő hároméves lett, és két részre oszlott. Másfél év múlva a hallgatók megkapták az érettségi bizonyítványt a központtól, amelyen megjelölték végzettségüket: mérnök, technikus és így tovább, majd további másfél év múlva - a második, de mindig csak a választott szakon. A programok mennyiségét tekintve még messze volt attól, hogy gépészmérnöki egyetem legyen.
MAMI
A tanítás minőségéről szóló vélemények azonban már akkor is kiválóak voltak, különben a gyakorlati intézet már 1922-ben sem válhatott volna felsőfokú műszaki oktatási intézménnyé. Az Intézet azonban nem jött azonnal a mindannyiunk számára megszokott névre. Eleinte a Moszkvai Mechanikai és Elektrotechnikai Intézet volt, I. V. Gribov rektorral. 1924-ben Moszkvai Mechanikai Intézet lett. (1925-ben szerzett először negyvenöt igazi gépészmérnöki diplomát.)
1930-ban az intézetet Moszkvai Autó- és Traktorintézetnek hívták. És csak 1932-ben kapta meg valódi nevét - a Lomonoszov Moszkvai Autóipari Intézetet. Ez az átalakítás azonban nem fejeződött be. Még akkor is eljött (bár nem túl sokáig) az az időszak, amikor ez a jeles oktatási intézmény mint olyan megszűnt létezni. Ez még nem volt teljes halál, hiszen az egész intézetet kar méretűvé redukálták, demondhatni - komám. Szerencsére a kormány gyorsan kijavította ezt a sajnálatos hibát.
Átváltozások
Továbbá a MAMI újjáalakulása után sok éven át önzetlenül teljesítette az ország fő ágazati felsőoktatási intézményének nehéz küldetését, és a legmagasabban képzett munkaerőt készítette fel az autóipari kutatóintézetek és vállalkozások összessége számára.. Aztán jött egy új idő, a következő átalakulások ideje. 1992-ben a MAMI Gépjármű- és Traktormérnöki Akadémia lett. Az új állapot nem tartott sokáig. Az Oktatási Minisztériumtól már 1997-ben utasítás érkezett az akadémia átnevezésére MSTU MAMI-ra. Aztán 2011-ben a két egyetem egyesült, vagyis az MSTU MAMI új szerkezeti egységet kapott a Moszkvai Állami Mérnökökológiai Egyetem formájában.
Az MSUIE szintén egy meglehetősen régi egyetem, saját hagyományokkal. 1931-ben alapították a Moszkvai Vegyipari-Technológiai Intézet Mengyelejevről elnevezett kara alapján, és egyenesen kijelenthető, hogy a Moszkvai Vegyészmérnöki Intézet néven szó szerint virágzott. Ez volt az ország legrégebbi és egyik legelismertebb egyeteme, vezető tudományos és mérnöki képzési intézmény. Sok csodálatos tanár is volt itt. Például I. I. Artobolevsky, a Szovjetunió Tudományos Akadémia akadémikusa, aki munkáiról széles körben ismert, valamint a jól ismert és közkedvelt P. L. Kapitsa, a Nobel-díjas és a Brit Királyi Tudományos Társaság tagja. De most nem az MGUIE-ról beszélünk, hanem a MAMI-ról. Az egyetem hatalmas számban gyűjti a véleményeket. Különösenérdekes diákfórumokat olvasni.
Az autószerelők viccelnek
MGUIE Egyetemnek természetesen megvan a maga büszkesége, és az egyetemek egyesülésében az egyenlőség kezdetben némileg rivalizálásnak bizonyult. Ezért az olyan fájdalmas témák fórumain, mint a hazai autóipar, olykor nemcsak az egyének felé fordult a vita, hanem az oktatási intézmény elégtelen szakmai felkészültsége miatti vádak felé is.
A vegyészmérnökök híveitől az "autómechanika" felé gyakran elszállt a "pampers" szó (van egy japán Unicharm cég, amely Mamy Poko babatermékeket - "Mami Poko" pelenkákat gyárt). A hangulatjelekkel megszórt vélemények azt mutatják, hogy az "autószerelő" nem maradt adós.
A problémákról
De a viccet félretéve. Valójában a legérdekesebb és legfájdalmasabb témák kerülnek megvitatásra. Autóiparunk megbetegedései pontosan abból adódnak és keletkeznek, hogy a fiatal technológusok, tervezők és mérnökök nem tudják átadni az iparban felhasználható ötleteiket.
Ez óriási probléma. Mert az országon kívül szinte mindig találnak ilyen elismerést, és ötleteik megvalósítása sem tart sokáig. Nagyon sok olyan eset van, amikor egy külföldi koncepcióautó sziluettjén egy Oroszországban régóta port gyűjtő rajz körvonala látható egy polcon, csak azért, mert a tervezőhallgató túl fiatal a megvalósítható ötletekhez..
Most
És most az MSTU MAMI-banvan egy diáktervező iroda, ahol a hallgatónak lehetősége van megmutatni tehetségét. Sőt, láthatja a munka eredményét – egy kész autót, amely valóban működik.
Most az egyetem hat karral és három fiókkal rendelkezik. Évről évre növekszik a területek és a szakterületek száma, és egyre több a kontingens az MSTU MAMI-nál. A diákok visszajelzései azt sugallják, hogy a tanulás egyre nehezebb, de érdekesebb. Sőt, a diákok szó szerint ezt írják minden tanszéken – levelezőn, esti és nappalin egyaránt.
Nagyon szükséges információ
Egyszerre tízezer ember tanul az MSTU MAMI-ban. A hallgatók észrevételeiben többször is megemlítették a 38 éves Bolshaya Semyonovskaya egyetem vendégszeretetét. A jelentkezők itt nem sértődnek meg, bár a versenyalap minden szigorával kiegészítik soraikat. A karok készek fogadni a tehetséges fiatalokat. Van miből válogatni!
1. Autók és traktorok.
2. Energetika és műszerek.
3. Tervezés és technológia.
4. Mechanikai és technológiai.
5. Gazdasági.
6. Automatizálás és vezérlés.
Kötelező minden nem rezidensnek, aki a MAMI-ban, egy hostelben tanul. A vélemények azt mondják - minden esetben jó. A felvételivel és továbbtanulással kapcsolatos minden részlet megtalálható a Nyílt Napokon, az időpontokról az egyetem honlapján tájékozódhatnak. Vannak felkészítő tanfolyamok - levelező és nappali.
