Minden hajót speciális kikötési eszközökkel terveztek. A kikötőkötél egy erős, de nem széles kötél, amellyel egy hajót kikötnek egy kikötőhöz, úszó platformhoz vagy bójához. Ennek megfelelően a hajónak kikötéskor a kikötőhely közelében vagy kikötőbóják, másik hajó vagy bárka között kell lennie.
Mi az a kikötőzsinór?
Közepes nehézségű kikötőkötelet horgonyozáshoz és hajóépítéshez használnak. Az anyag, amelyből a kikötőkötél készül, a fő tényező a megoldandó feladatokban. A különböző anyagoknak vannak bizonyos jellemzői, amelyek ideálissá vagy alkalmatlanná teszik őket a fedélzeten lévő különféle szerelvényekhez.
Egyes hajók kötelet használnak egy vagy több kikötési kötélhez. A drótkötelet nehéz kezelni és karbantartani. Fennáll annak a kockázata is, ha kábelt használnak a hajó faránál, a propeller közelében. Kikötési vezetékek és kábelekdrótkötél és szintetikus zsinór kombinálásával is elkészíthető.
Ezek a vezetékek rugalmasabbak és könnyebben kezelhetők, mint a kábelvonalak, de mégsem olyan rugalmasak, mint egy tisztán szintetikus vezeték. Kombinált kikötőzsinór építésénél különleges óvintézkedéseket kell tenni.
Polipropilén és nagy szilárdságú polipropilén
A polipropilén kikötőzsinórok lebegnek, így ideálisak biztonsági, zsinórdobás, mentőgyűrű- és mentőbója-kötelek és így tovább. A rossz minőségű polipropilén kötelet nehéz kezelni, mert megmerevedhet, ha hosszabb ideig ugyanabban a helyzetben hagyják.
Az úszó kötelek bizonyos helyzetekben nagyon hasznosak, azonban a felszínen lévő kötél mindig veszélyes a propellerre, ezért fokozottan ügyelni kell arra, hogy ne szennyezze be a támasztékot polipropilén használatakor. Hol használnak folyami kikötőkötelet? Ilyenek például a kikötőhelyek, horgonybóják és kikötőbóják. A hajót a kikötéshez rögzítik, hogy megakadályozzák a hajó szabad mozgását a vízen. A horgony rögzíti a hajó helyzetét a vízi út alján lévő ponthoz képest anélkül, hogy a hajót a parthoz kötné.
Nylon
A kikötőzsinórok általában szintetikus anyagból, például nylonból készülnek. A nejlonnal könnyű dolgozni, és évekig kitart, de nagyon ellenálló. Ennek a rugalmasságnak megvannak az előnyei és a hátrányai. A fő veszély az, hogy ha a nagy igénybevételnek kitett nejlonzsinór elszakad, az a közelben tartózkodók halálos sérülését okozhatja. Az olyan anyagokból készült kikötőzsinórok, mint a polipropilén, sokkal kevésbé rugalmasak, ezért sokkal biztonságosabbak a használatuk. Az ilyen zsinórok azonban nem lebegnek a vízen, és hajlamosak elsüllyedni. Ráadásul viszonylag drágábbak, mint mások.
Hogy hívják a kikötési vonalat?
A kikötés gyakran vastag kötelekkel, úgynevezett kikötőkötélekkel vagy kábelekkel történik. Ezek a vezetékek az egyik végén a hajó fedélzeti szerelvényeihez, a másik végén pedig speciális talapzatokhoz, gyűrűkhöz és kapcsokhoz vannak rögzítve. A kikötéshez együttműködés szükséges a mólón és a hajón tartózkodó emberek között. A nehéz horgonyzókötelek gyakran nagyobb hajókról a kisebb súlyú zsinórok mentén kerülnek át az emberekre.
Miután a rögzítőzsinórt az éjjeliszekrényhez rögzítette, szorosan meghúzza. A nagy hajók általában csörlőknek nevezett nehéz gépekkel húzzák be őket. A tengerész eldobja az emelőkötelet, hogy átadja a kikötőzsinórt a parton lévő vezetőnek. A legnehezebb teherhajókhoz több mint egy tucat kikötőkötél szükséges. A kis csónakokat általában négy-hat sorban lehet kikötni.
Az ilyen kikötési eszközt, mint kikötőkötél, chalnak, chalkának, kikötőzsinórnak, kerítésnek, hevedernek, kötélnek, seimának, láncnak is nevezik. Egy ilyen eszköznek minden hajón lennie kell. Ez biztosítja a hajó kihúzását a partvonalhoz vagy más úszó kikötésekhez.szerkezetek. A kikötőkötél a hajó megbízható rögzítéseként szolgál hozzájuk.