A „Potyomkin” csatahajót 1900 szeptemberében bocsátották vízre Nikolaev készleteiről. Abban az időben a fekete-tengeri flotta legerősebbnek tartották. Ennek a hajónak a létrehozása mérföldkő volt az elavult műszaki megoldásokról a modernebb megoldásokra való átállás folyamatában.
A projektet E. Schott mérnök, a híres hajóépítő N. E. Kuteinikov tanítványa fejlesztette ki és építette meg.
A "Potemkin" csatahajónak megemelt orrleve volt, amely lehetővé tette orrának vihar alatti elárasztásának csökkentését, és az is kitűnt, hogy a fegyverek tengelyét hét és félre emelték. méterrel a víz felett. Először telepítettek rá központi vezérlést a tüzérségi tűz során, amelyet a kormányállásban található állásból hajtottak végre.
Ráadásul a Potemkin csatahajó a legelső olyan új kazánnal rendelkező hajó, amelyet vízcsöves egységekkel terveztek folyékony tüzelőanyaghoz. A fekete-tengeri flottában először szereltek fel rá csónakok és csónakok emelésére szolgáló darukat.
1902 nyarán ez egy modern hajó,csak két éve hajózott, elküldték befejezésre és újbóli felszerelésre. Az üzembe helyezés kezdeti határideje megszakadt a kazánházban keletkezett tűz miatt. A kár jelentős volt. Megjött az eredmény
b cserélje ki a kazánokat, szilárd tüzelőanyaghoz igazítva azokat. A toronypáncélban is találtak hibákat. Ennek eredményeként a hajó szolgálatba állítását 1904-ig halasztották.
A "Potemkin" csatahajó vízkiszorítása 12,9 tonna, törzsének hossza 113 méter, szélessége 22, merülése 8,4. A hajó 16,7 csomós teljes sebességgel, üzemanyag-tartalékkal haladt 1100 tonna.
A csatahajó csapata lerakása óta alakult. Különösen számára alakult ki a 36. haditengerészeti legénység szerteágazó hajóspecialistákkal: tüzérekkel, gépészekkel, bányászokkal. Amikor 1905-ben a "Potyemkin-Tavrichesky herceget" végül vízre bocsátották, 731 ember szolgált a fedélzeten, közülük 26 tiszt.
A legénység a szó szoros értelmében a hajó építésének kezdete óta szoros kapcsolatban állt Nikolaev forradalmian gondolkodó dokkmunkásaival. A fedélzeten még bolsevik irodalmat is osztottak. Nyilvánvalóan ezért úgy döntöttek, hogy a befejezést Szevasztopolban hajtják végre.
Akkoriban a haditengerészetben szociáldemokraták körei kezdtek létrejönni a bolsevikok Jahnovszkij, Gladkov, Petrov vezetésével. Volt köztük Vakulencsuk tüzértiszt is, aki a Potyomkinnél szolgált, aki állandó kapcsolatot ápolt a helyi forradalmárokkal.számos orosz kikötő szervezete.
1905 őszén fegyveres lázadást terveztek a flottában, ami meghatározó volt az általános felkelés szempontjából. A Potemkin csatahajó azonban, amelyen hónapokkal korábban kitört a felkelés, megelőzte a tervezett eseményeket. Az ok a mészárlás volt, amelyet a parancsnokság a lázadó legénység tagjaira akart elkövetni, akik nem voltak hajlandók megenni a romlott húst. Az elnyomásra a tisztek tengerészek általi lefegyverzése és lövöldözés volt a válasz. A hajó parancsnoka, valamint több magas rangú tiszt megh alt. A többit őrizetbe vették.
Ugyanakkor Vakulencsuk, aki kezdetben ellenezte, hogy a Potemkin-Tavrichesky csatahajó felkelése az általános mozgalomtól elkülönülve törjön ki, mégis átvette a hajó parancsnokságát. Hamarosan azonban, már egy általános felkelés során, megölték, és a bolsevik Matyusenko állt a forradalmian gondolkodó hajó élén. Hozzájuk csatlakozott az N 267-es romboló, amely a Tenderovsky úton állt. A „Potemkin” királyi század csatahajója
lett
forradalom hajója.
Június 18-án azonban körülvette egy hatalmas, tizenegy hadihajóból álló század, amely el akarta pusztítani. Amikor a lázadó hajó elhatározta, hogy döngöl, nem hallatszott lövés a pusztítóktól: csapataik bajtársaik oldalára állva „hurrá” kiáltással kimentek a fedélzetekre.
A csatahajó, amelynek fedélzetén már nem volt élelem és víz, megpróbált kikötni Odessza kikötőjében, majd Feodosziában, ahol már várta a cári hadsereg. Constantia felé kellett mennem, és megadnom magam a románnakhatóságok, akik visszaküldték a hajót Oroszországnak.
Annak érdekében, hogy még a nevét is kitöröljék az emlékezetből, a csatahajót átnevezték, és legénysége politikai emigránsként Romániában maradt.
