A Malaccai-szoros (Malay Ave.) nagy területek – a Maláj-félsziget és Szumátra szigete – között halad át. Ez a legrégebbi tengeri útvonal Kína és India között.
Hol van a Malacca-szoros
Délkelet-Ázsiában található, a Malacca (maláj)-félszigeten osztozik Szumátra szigetével.
A Malakka-szoros összeköti az Indiai- és a Csendes-óceánt (Dél-kínai-tenger). Hossza 1000 kilométer, hozzávetőleges szélessége 40 kilométer, mélysége nem haladja meg a 25 métert.
A szoros északi és keleti partja, valamint a szigetek a Thaiföldi Királysághoz tartoznak. A part többi része Malajziához, Szumátra szigete Indonéziához tartozik. A Malaccai-szoros legnagyobb szigetei: Phuket, Penang, Langkawi.
A név eredete
A szoros valószínűleg a Malaccai Szultánságról kapta a nevét, amelynek hatalmát ide terjesztették ki. Bár ez a befolyás kevesebb mint egy évszázadig tartott - 1414-től 1511-ig. Egy másik elmélet szerint a név Melaka kikötőjéből származik, amely jelenleg Malacca városa Malajziában.
Előzményoldalak
MikorAz európaiak először jártak itt, és lenyűgözték őket, hogy milyen fejlettek a Malaccai-szoros kikötői. Semmiben sem maradtak el az európaiaktól, sem kereskedelmi tevékenységüket, sem a hajógyárak számát és minőségét tekintve. 1511-ben a portugálok alapították meg hatalmukat itt, a 16. század közepéig ők irányították a szorost, nem engedték ide a Malaccai Szultánságot. A következő évszázadban itt telepedtek le a hollandok. A britek (akik számára versenytársak voltak) megpróbálták megdönteni őket. Az erők megközelítőleg azonosak voltak, és az őslakos lakosság sem az egyiket, sem a másikat nem támogatta. Így a szorosban egy évszázad viszonylag csendes volt, nem voltak nagyobb összetűzések. Nem tudni, meddig tartott volna ez az uralom, ha nincsenek Napóleon háborúi, aki a 18. és 19. század fordulóján elfogl alta Hollandiát. Anglia kihasználta a helyzetet, és elfogl alta a szorost és kikötőit, köztük Szingapúrt is. 1824-ben a Malacca Szultanátus is elkezdődött a brit gyarmatok listáján, ahol 1957-ig maradt. Kivéve persze, ha nem számítjuk Japán második világháború alatti megszállását. A gyarmatosítás e kereskedelmi útvonal intenzív fejlődéséhez vezetett. Még mindig ez a legfontosabb kapcsolat Európa és Ázsia, a Közel-Kelet és Amerika országai között.
Mi köti össze a Malaccai-szorost. Szállítás
Ez a szoros meglehetősen keskeny, szélessége helyenként eléri a 3 kilométert, de hosszú (1000 kilométer) és nagyon fontos. A mellette való mozgást nehezíti, hogy sok zátony van benne, helyenként zátonyok lapulnak. A Malaccai-szoros jelentősége a Szuezi- és a Panama-csatorna állapotához hasonlítható. Itt elmúlika legfontosabb tengeri utak. Ha megnézi a térképet, amely óceánokat a Malakka-szoros köti össze, nem tudja nem értékelni a jelentőségét.
Ez a fő kapocs több kardinális irány között. Itt három nagy állam – Indonézia, India, Kína – között van közlekedési kommunikáció. Évente 50 000 különféle célú hajó keli át a Malakka-szorost, számuk esetenként eléri a napi 900-at, többek között kompok közlekednek itt. A Malaccai-szoros a legforgalmasabb, a tengeri kereskedelem 20-25 százalékát itt szállítják. Az olajat Iránból és a Perzsa-öböl más országaiból szállítják Kínába, Japánba és Kelet-Ázsia számos államába. Ez napi 11 millió hordó, és az összes feketearany-szállítmány 25 százaléka. Ezen államok igényei folyamatosan nőnek, ezért a szoros terhelése is nő.
Navigációs akadályok
A kalózkodás évszázadok óta jelen van. Történt ugyanis, hogy ebben a szorosban mindig igen nagy bevételt hozott, és többek között politikai eszköz is volt. A történelem során a szoros nagy szerepet játszott a délkelet-ázsiai hatalomért folytatott harcban.
Amint már említettük, a Malaccai-szoros nagyon fontos a kereskedelem szempontjából, vannak szállítási útvonalak. Emiatt itt nagy a veszélye a kalóztámadásoknak, így itt Indonézia, Szingapúr és Malajzia kormánya kénytelen bejárni a Malacca-szorost. Akcióka bűnözők megállíthatják a világkereskedelmet, ehhez elég egy nagy hajót a legkisebb helyen elsüllyeszteni.
A másik probléma a füst. Mivel Szumátra szigetén gyakran fordulnak elő erdőtüzek, a látótávolság időszakonként jelentősen csökken. De ez nagyon fontos a szállításhoz.
Környezetvédelmi problémák
A Malaccai-szoros a világ óceánjainak növény- és állatvilágában igen gazdag része. A zátonyok 36 különböző típusú köves korallnak adnak otthont. Mivel naponta nagyszámú olajat szállító tartályhajó halad át a szoroson, nagy veszélyt jelent a környezetre. A katasztrófa valószínűsége meglehetősen nagy, mert a szorosban néhány hely nagyon szűk és veszélyes.
A Philips Chenelnél, Szingapúr partjainál alig 3 kilométer széles. A kalóztámadások valószínűsége pedig általában kiszámíthatatlanná teszi. 1993-ban itt elsüllyedt egy dán tartályhajó, és ennek a balesetnek a következményeit még nem sikerült teljesen felszámolni. A füsttényező is nagyon fontos, mivel befolyásolja a láthatóságot.
Javaslat egy parancsikonra
Thaiföld terveket dolgozott ki a Malaccai-szorosra nehezedő nyomás csökkentésére. Az egyik javaslat az volt, hogy a tengerszoroson keresztül lerövidítsék a tengeri utat a Kra földszorosának köszönhetően. Így 960 kilométerrel sikerült lerövidíteni a tengeri utat. Így többek között sikerült megkerülni a szeparatista beállítottságú muszlim tartományt, Pattanit. De a pénzügyi költségek és a környezeti hatások lehetősége akadályozza ennek az ötletnek a megvalósítását.
A második javaslat egy szárazföldi csővezeték megépítése az olaj átszivattyúzására ezen a földszoroson. További két olajfinomító építését tervezik Malajziában. A vezeték 320 kilométer hosszú lesz, és két malajziai államot köt össze. A Közel-Keletről származó olajat finomítókban dolgozzák fel, majd Kedahból Kelantanba szállítják. Innen pedig tankerekre pakolva áthajóztunk a Malaccai-szoroson és Szingapúron.
