A szentpétervári túrák során az idegenvezetők gyakran hallják azt a kérdést, hogy melyik felvonóhíd a leghosszabb? És megtudják, hogy az Alekszandr Nyevszkij-híd tartja a pálmát. A hossza (a parton lévő épületek nélkül) 629 méter, rámpákkal - majdnem egy kilométer (905,7 m). Az épület szélessége harmincöt méter. Az egyedülálló épület 1965-ben épült, bár századának küszöbén állhatott: a Néva folyón túli építkezést, a Zalesszkij és Nyevszkij távok közötti résben a távoli forradalmi kor városának általános terve tervezte. (1917).
Versenyképes
A város jobb partját a központtal összekötő Alekszandr Nyevszkij híd teszi teljessé Szentpétervár főutcáját. Úgy tartják, hogy a régi Szentpétervár itt ér véget, ő kíséri a napi utasokat és gyalogosokat Malaya Okhta történelmi negyedébe, ahol a "Stalinka" (1930-1950-es években épült házak), az 1960-as évek jellegzetes épületei találhatók.
A vas és beton egyenes és rövid útja Okhta lakosságát (és a hatalmas környék lakosságát) minőségileg új szintre emelte. A pluszok közé tartozik az a tény, hogy a vonal áthaladt a Nyevszkijn, "összehozva",végül M. Okhta és Vasziljevszkij-sziget.
Az Alekszandr Nyevszkij térhez közeli híd építésének és további fennállásának története tele van nehéz, olykor drámai pillanatokkal.
1960-ban a Leningrádi Városi Végrehajtó Bizottság pályázatot hirdetett a Szentpétervár fő vízi artérián átvezető felüljáró legjobb tervére. Az akkoriban szokatlan esemény zártkörű volt (igazán példa nélküli eset a tervgazdaság idejében). A műszaki és dekorációs projektek létrehozására kiírt versenyen a hidak tervezésében részt vevő leningrádi és moszkvai szervezetek vettek részt.
Az ötletek felvonulásában joga volt részt venni a Szovjetunió ASIA (Akadémia Építészeti és Építészeti Akadémia) Lakástervezési Intézetében és a polgári építési „Lenproekt” leningrádi ágában.
Minden részletet figyelembe véve
Sok mozgalmas napon és álmatlan éjszakán keresztül a szakértők megmutatták a világnak, hogyan látják az Alekszandr Nyevszkij hidat. A szigorú zsűri úgy döntött, hogy nem ítéli oda a fődíjat, tekintettel arra, hogy egyetlen projekt sem felel meg a szükséges követelményeknek. A második díjat a Lengiprotransmost Intézet által kifejlesztett változat kapta. A Szovjetunió ASiA leningrádi részlegének tervét is kiemelték az általános tömegből, de az akadémikusok nem kapták meg a "Kivégzésre" jelet
A Lengiprotransmost a tervezési feladatokért és a munkarajzokért volt felelős. Számos terv szerint többszintű hidak, alagutak, utak komplexumait kellett építeni, egyértelműen megosztva a jövőbeli forgalmi áramlásokat. Kereszteződések a jobb oldalonés a Néva bal partjait alaposan átgondolták.
A szerzők működőképessé tették a hídrámpákon belüli tereket: 230 férőhelyes parkolóházakat terveztek. De nem ez nyűgözi le az Alekszandr Nyevszkij-hídot. Vezeték! Itt sokkoló a szem és a képzelet. A vasbeton folyó jóképű férfi kétszárnyú fesztávja egy óriási madár szárnycsapkodására emlékeztet. Mindezt azonban később látták az emberek, majd jól felkészülve a fellépők nekiláttak az építkezésnek.
Mint tudod, nincs harmónia a világon
És itt volt a mérföldkőnek számító pillanat 1965-ben, amikor a Néva fölé emelkedett a hét nyílású Alekszandr Nyevszkij-híd. A szimmetriatengely a húzószakasz közepe (hossza 50 méter volt). A tervek szerint a fix forgástengelyű hajók „kapuk” pontosan a folyó közepén helyezkedtek el. Egyértelmű volt, hogy a húzási időtartam az összes többinél nagyobb támogatásokon alapul.
Sokak számára úgy tűnt, hogy a híd masszív "lengő" része zavarja a szerkezet harmonikus érzékelését. A fő alkotóelemek - méretek, szín, anyag, amelyből áll, "ellentétesek" a stacioner fesztávok hasonló elemeivel, amelyeket változó magasságú folytonos vasbeton gerendákkal borítanak. De a harmónia jó, a megbízhatóság pedig jobb.
Ami a hídkerítést, a lámpaoszlopokat (ezek villamos- és trolibusz villanyoszlopok is), az érintkezőhálózat tartó- és rögzítőszerkezeteit rögzítő szerkezeteket illeti, mindezek az elemek szigorú, modern stílusban, ill.tökéletesen kiegészíti az immár történelmi "átkelőhely" megjelenését.
Ma pedig egyesek fenségesnek tartják az épületet, mások semmi különöset nem találnak benne, kivéve a csúcsforgalomban előforduló torlódásokat. Az Alekszandr Nyevszkij hídnál lévő csomópont nem képes megbirkózni a modern forgalommal?
A tetején való lovaglás a híd "kiemelése" (egyenlő magasságú épületek kategóriája). A szerkezet nagy részei (főgerendák, támasztékok) arányosságának megfelelően tervezték, így meglehetősen elegáns megjelenésűek. 1965. május 15-én tesztelték szilárdságukat (egy harckocsioszlop ment át a hídon).
Idő által tesztelt
A város védnöke - Alekszandr Nyevszkij orosz parancsnok - nevet kapott híd megnyitása alkalmából rendezett ünnepségre november 5-én került sor. Amikor az építkezés folyt, az objektumot Staro-Nevszkijnek hívták. Az alkalmazott új technológiák között szerepel a 35 méter mélységbe betemetett támasztó vasbeton héjazat, a tartókábelek (álló kötélzet kábelei) alkalmazása, amelyek feszültségét a levegő hőmérsékletétől függően műszerekkel szabályozták, ill. fesztávolságú szerkezetek V-alakú szerkezetei.
A fejlett technológia azonban nem garantált 100%-os minőséget. Üveggyapot vízszigetelés az akkoriban elterjedt, bitumennek nevezett anyagban oldva; az ágyúolajjal kezelt burkolatok rozsdásodtak; a kábelek elkezdtek szétszakadni (2 év alatt 56 darab tört el).
Mindennek a tetejébe 1987-ben a felvonóhíd ellensúlya a folyóba omlott (17 tonna súlyú!). A hidat javítás miatt lezárták. szervezettideiglenes kompátkelő üzemeltetése. A fő mozgalom hamarosan újraindult, de ez pirruszi győzelem volt. A híd épségét veszélyeztető hibákat nem javították ki.
Már az új évezredben (2000-2002) is nagyszabású munkákat végeztek a hibák, kopott szerkezeti elemek elhárításán, helyreállításán, cseréjén a híd teljesítményének javítása érdekében. Helyreállították a felvonóhidat, az átkelő helyhez kötött részeit, az építmény melletti töltés falait, kicserélték a vízszigetelést és tizenkét kilométernyi acélkötelet.
2003 óta a "hossz rekordtartót" művészi világítás díszíti. Félezer lámpából, nyolc tükrös készülékből és reflektorból (reflektorból) áll. Ilyen varázslatos megvilágítás mellett az Alekszandr Nyevszkij híd rajza szürreális történet.
