Légibalesetek viszonylag ritkán történnek, de mindegyik különleges módon izgatja a társadalmat. Ez nem meglepő, mert tíz és száz ember hal meg bennük egy szempillantás alatt. Ebben a tekintetben a Szovjetunió sem volt kivétel. Nézzük meg a Szovjetunió legnagyobb repülőgép-katasztrófáit, ismerjük meg a részleteket és az áldozatokról szóló statisztikákat.
Katasztrófalista
Hány repülőgép-szerencsétlenség történt a Szovjetunióban? Ha a legkisebbeket is figyelembe vesszük, akik áldozatok nélkül maradtak, akkor számuk nagyon nagy lesz, és aligha számítható. A leghíresebb és legjelentősebb balesetekre összpontosítunk. A Szovjetunióban történt repülőgép-balesetek listája a következő:
- katasztrófa Tiflis közelében (1925);
- baleset a moszkvai központi repülőtéren (1935);
- egy légierő csapatának halála Szverdlovszkban (1950);
- légibaleset a Vurnar régióban (1958);
- katasztrófa Krasznojarszk közelében (1962);
- katasztrófa Szverdlovszkban (1967);
- repülők ütközése Kaluga régió felett (1969);
- katasztrófa Szvetlogorskban (1972);
- baleset a Kharkiv régióban (1972);
- repülőbaleset a Nera-tó közelében (1972);
- katasztrófa Leningrád közelében (1974);
- a Pakhtakor csapat halála (1979);
- ütközés Zavitinsky miatt (1981);
- katasztrófa az omszki repülőtéren (1984);
- légibaleset Lviv felett (1985);
- katasztrófa Uchkuduk közelében (1985);
- Kurumoch repülőtéri katasztrófa (1986);
- baleset az irkutszki régióban (1989).
Ez a lista nemcsak az áldozatok számát tekintve, hanem a legnagyobb visszhangot kiváltó baleseteket is tartalmazza. Természetesen a Szovjetunióban sokkal több volt a repülőgép-balesetek száma, de csak a fenti tragédiáknál tarthatunk.
Első katasztrófa
A Szovjetunió legnagyobb katasztrófáját egy Junkers F 13-as utasszállító repülőgép lezuhanása nyitja meg, amely a georgiai Tiflis közelében történt 1925-ben. Tőle kezdheti el számolni a szovjet állam légiközlekedési tragédiáit.
Ez a járat Georgia fővárosából Sukhumba indult. A repülőgép fedélzetén a személyzet két tagja és három utas tartózkodott, akik hivatalos megbízással repültek. 15 perccel a felszállás után a Junkers F 13 hirtelen lángba borult. Az utasok közül ketten kétségbeesetten ugrottak, de halálra zuhantak. A többi utas életét vesztette a robbanásban, amely akkor történt, amikor a repülőgép a talajnak ütközött.
A tűz keletkezésének megbízható okát nem lehetett megállapítani, de az egyik verzió szerint azért történt, mert az egyik utas égő gyufát dobott a padlóra.
Természetesen ennek az eseménynek a mértékeaz áldozatok száma jelentősen elmarad azoktól a katasztrófáktól, amelyekről a jövőben fogunk beszélni, de ennek ellenére ez a repülőgép-baleset az elsőnek mondható a Szovjetunióban.
Katasztrófa a moszkvai repülőtéren
A Szovjetunió legnagyobb légiszerencsétlenségei folytatódnak azzal a tragédiával, amely 1935 májusában történt a Moszkvai repülőtér környékén, amely Szokol faluban volt. Ekkor történt, hogy Nyikolaj Balagin pilóta, aki a vadászgépén repülést hajtott végre, belezuhant az ANT-20 Maxim Gorky utasszállító repülőgépbe. Rajta kívül az utasszállító személyzetéből 11 ember és 38 utas h alt meg. Bár vannak olyan alternatív adatok is, hogy 50 utas volt, így az áldozatok összlétszáma 49 és 62 fő között változott.
A nyomozás ítélete egyértelmű volt – pilótahiba.
A légierő csapatának halála
Amikor az oroszországi és a Szovjetunióban történt repülőgép-balesetekről beszélünk, nem lehet csak felidézni az Air Force jégkorongklub játékosainak 1950. január elején bekövetkezett halálát, akik Moszkvából Cseljabinszkba repültek, hogy találkozzanak a helyi csapattal. A repülés meglehetősen súlyos meteorológiai körülmények között zajlott, ez volt a tragédia egyik oka. Egy másik ok a légiforgalmi irányító szolgálat szervezési problémái voltak, amelyek mindenekelőtt „az ő” gépeiket engedték le, és a Li-2, amelyen a légierő csapata repült, sokáig a levegőben volt., vár a leszállási engedélyre.
Így a Szovjetunióban történt légiszerencsétlenségek statisztikája további tizenkilenc áldozattal bővült, ebből 8a legénység tagjai és 11-en csapatjátékosok voltak.
Összeomlás a Vurnar régióban
A többi jelentős légibalesethez hasonlóan Oroszországban és a Szovjetunióban, a Vurnar régióban történt tragédia sokáig az emberek, különösen az áldozatok hozzátartozóinak emlékezetében marad. 1958 októberében történt a csuvas SZSZK Bulatovo falu közelében.
A Tu-104A repülőgép kínai pártvezetők küldöttségét szállította Omszkból Moszkvába, de érkezéskor a rossz időjárási viszonyok miatt a repülőgép személyzetét megtagadták a beszállástól. Hasonló helyzet ismétlődött meg Gorkijban is. Ezért a legénység úgy döntött, hogy Szverdlovszkba repül. Ez a döntés azonban gyökeres változást hozott magával. Ennek az összetett manővernek a végrehajtásakor a repülőgép erős légáramlatba került, aminek következtében merülésbe esett, ami ütközést okozott a talajjal.
A balesetben a személyzet 9 tagja és 71 utas h alt meg.
Tragédia Krasznojarszk közelében
Természetesen az Oroszországban és a Szovjetunióban történt összes légibaleset hatalmas katasztrófa, de a többi közül kiemelhető az 1962 júniusában történt Krasznojarszk melletti tragédia. Abban különbözött a többitől, hogy az ok nem pilóta vagy diszpécser hiba, nem repülőgép meghibásodása és nem meteorológiai körülmények, hanem légvédelmi rakéta találata volt.
Figyelemre méltó, hogy az Irkutszkból Omszkba repülő Tu-104-es repülőgép lezuhanásának oka továbbra is rejtély maradt. Csak a repülőgép alkatrészeinek a becsapódás helyszínén történő vizsgálatakor lehetett észlelni a törzs bőrének sérülését. Ráadásul a lyuk kívülről volt. Csak későbbkiderült, hogy a közelben hadgyakorlatot tartanak, és a rossz időjárási körülmények miatt az egyik légvédelmi rakéta elvesztette eredeti célpontját, és átirányította a Tu-104-re.
A tragédia eredménye a személyzet nyolc tagja és 76 utasa életét vesztette. Ami az áldozatok számát illeti, a Szovjetunióban addig még nem volt ilyen nagyszabású repülőgép-szerencsétlenség.
Repülőbaleset Szverdlovszkban
Egy másik tragikus rekord 1967-ben született Szverdlovszk közelében, ahol egy Il-18-as utasszállító repülőgép lezuhant. A balesetben 99 utas és 8 fős személyzet vesztette életét. És még egyszer, a Szovjetunióban addig történt összes repülőgép-balesetet az áldozatok számát tekintve nem lehetett összehasonlítani ezzel.
A tragédia okát nem állapították meg megbízhatóan. A gép nagy sebességgel a földnek csapódott, aminek következtében sok darabra tört. Voltak azonban verziók az eszköz műszaki hibájáról.
Katasztrófa a Kaluga régióban
Természetesen, ha megemlítjük Oroszország és a Szovjetunió legnagyobb légibaleseteit, nem lehet elvenni a figyelmet az 1969-es Juhnov melletti lezuhanásról. Végül is ez volt a legnagyobb katasztrófa a Szovjetunióban az áldozatok számát tekintve, amelyek két repülőgép ütközésének következtében történtek. Ráadásul ez volt a legnagyobb baleset a Kaluga régió területén.
A baleset egy Il-14M utasszállító repülőgép és egy An-12BP katonai szállító repülőgép ütközésének eredményeként történt. A tragikus esemény következtében az utas fedélzetén 24 ember, a katonai repülőgép fedélzetén 96 ember vesztette életét. Abbanbeleértve mindkét repülőgép 5 fős személyzetét.
A katasztrófa okát mindkét legénység a megadott magasság paramétereinek megsértésében ismerte fel.
Tragédia Svetlogorskban
A Szovjetunióban történt egyéb repülési balesetek közül kiemelendő az 1972-es kalinyingrádi Svetlogorsk városában történt tragédia. Ekkor zuhant le a menetrend szerinti járatot teljesítő An-24T katonai szállító repülőgép. Ennek az eseménynek az a tragédiája, hogy amikor a repülőgép lezuhant, egy óvodára zuhant. Emiatt nemcsak a legénység mind a 8 tagja h alt meg, hanem az óvodai intézmény három dolgozója és 24 gyermek is. A tragédia áldozatainak száma összesen 34 fő.
Bár a hatóságok megpróbálták eltitkolni ezt a tragikus esetet, ennek ellenére egy ekkora méretű esemény nem kerülhetett nyilvánosságra. A nyomozás szigorú titoktartás mellett zajlott, eredményeit csak 2010-ben, vagyis a Szovjetunió összeomlása után közölték. A következtetés szerint a tragédia oka a pilóták nem megfelelő felkészítése volt. Ezzel az eseménnyel kapcsolatban azonban egyetlen büntetőeljárás sem indult, bár több tucat magas rangú katonát távolítottak el állásukból.
Tekintettel arra, hogy a tragédia oka egy katonai repülőgép volt, ez az esemény a Szovjetunióban történt katonai repülőgép-balesetként könyvelhető el.
Katasztrófa Harkov régióban
Egy másik súlyos katasztrófa történt 1972-ben a Harkov régióban, az orosz Lozovaya falu közelében. Ott zuhant le az An-10-es utasszállító repülőgép, amely a Moszkva-Kharkov útvonalon repült. A baleset következményei meglehetősen tragikusak voltak – 122 ember h alt meg, ebből a legénység 7 tagja.
A vizsgálat megállapította, hogy a repülőgép szerkezetének műszaki hibái okozták a katasztrófát. Ezért az An-10-es repülőgépeket hamarosan leszerelték.
Repülőbaleset Moszkva közelében
Egy másik nagy katasztrófa, amely ugyanebben az 1972-ben történt, egy Párizsból Moszkvába tartó Il-62 repülőgép lezuhanása volt a Nerskoye-tó közelében, miközben repülése utolsó pontján landolt. A tragédia következtében 164 utas és 10 fős személyzet vesztette életét. Abban az időben ez volt a legnagyobb repülőgép-szerencsétlenség, amely Oroszország területén történt. Jelenleg csak az 1984-es omszki tragédia tudta felülmúlni az elhunytak számát tekintve.
A vizsgálat nem tárta fel a katasztrófa pontos okait, de az egyik fő változatnak a magasságmérő helytelen felszerelését tartják.
Katasztrófa Leningrád közelében
A Szovjetunióban és Oroszországban történt légiszerencsétlenségek statisztikái hiányosak lennének, ha nem említik az Il-18V utasszállító repülőgép 1974-es Leningrád melletti lezuhanását. Egyébként ez lett a legnagyobb légibaleset, amely a Szovjetunió második legnagyobb városának környékén történt.
A gép a Leningrád–Zaporozsje járaton tartott, és éppen akkor indult el kiindulási pontjáról, amikor kigyulladt a motorja. A személyzet megpróbálta visszavinni a repülőgépet a repülőtérre, de a tűz csak leszállás közben erősödött, a pilóták elvesztették uralmát az irányítás felett, a gép pedig lezuhant. A balesetet a motor meghibásodásának nevezték. Abban azUgyanakkor megjegyezték a személyzet pilótáinak professzionalizmusát, akik szigorúan az utasításoknak megfelelően jártak el, és mindent megtettek a tragédia megelőzése érdekében.
A katasztrófa következtében 102 utas és 7 fős személyzet h alt meg. Az áldozatok száma összesen 109 volt.
A Pakhtakor labdarúgócsapatának halála
Bármilyen repülőgép-baleset jelentős visszhangot vált ki, de különösen izgatja a közvéleményt, amikor híres emberek, művészek, sportolók halnak meg benne. Ez 1979-ben történt, amikor két Tu-134-es repülőgép Dneprodzerzhinsk feletti ütközése következtében a Szovjetunió magasabb ligája Pakhtakor futballcsapatának szinte minden tagja megh alt Taskentből. De még ennek figyelembevétele nélkül sem történt egyetlen repülőgép-szerencsétlenség sem a Szovjetunióban, amely az áldozatok számát tekintve ekkora lett volna. A tragédia következtében mindkét repülőgép összesen 178-an h alt meg, köztük a Pakhtakor csapat 17 játékosa és a repülőgépek személyzetének 13 tagja. A Szovjetunió történetében egyetlen balesetnek sem ismert ilyen nagyszámú áldozata korábban. Ráadásul ez a katasztrófa még mindig a második helyen áll a világon a két utasszállító repülőgép ütközésének következtében elhunytak számát tekintve.
A hatósági vizsgálat következtetései szerint ekkora tragédia oka a diszpécser hibája volt.
Túlélő
Természetesen két repülőgép ütközése Zavitinszk felett 1981-ben aligha került volna fel a listára: "A Szovjetunió legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségei." Egészen más szempontból figyelemre méltó. Ezzel az eseménnyel az egyetlenutasai egy nő, aki túlélt egy repülőgép-szerencsétlenséget a Szovjetunióban. Ő volt az, aki ezt a tragédiát az egész világ tudomására hozta.
Larisa Savitskaya, így hívták a Szovjetunióban egy repülőgép-szerencsétlenség túlélőjét, férjével együtt nászútjáról szülővárosába, Blagovescsenszkbe tért vissza az An-24-es gépen. A tragédia 5000 métert meghaladó magasságban történt, amikor a repülőgép összeütközött egy Tu-16-os katonai repülőgéppel. Ekkor a katasztrófa hivatalos oka a polgári és katonai diszpécserszolgálatok közötti ellentmondás lesz.
A repülőgépek ütközése közben Savitskaya aludt, és felébredt egy erős lökésből és a hajótest nyomásmentesítése miatti fagyos égésből. A repülőgép egy része, amely egy nő volt, aki túlélt egy repülőgép-szerencsétlenséget a Szovjetunióban, nyírfa leszállásba esett, ami valamilyen módon tompította az esést. Ráadásul szerencséje volt, hogy a gép farokrészében volt, amelyet a legkevésbé érintett a baleset.
Az esés következtében Larisa Savitskaya azonban súlyos agyrázkódást kapott, szinte minden fogát elvesztette, több gerincsérülést, valamint végtag- és bordástörést szenvedett, de életben maradt, és még mozogni is tudott. De mivel a gép ezen részének becsapódási helye meglehetősen távol volt a településektől, a mentők csak két nappal később találták meg Larisát.
Tehát ő az egyetlen túlélője a repülőgép-szerencsétlenségnek. A Szovjetunióban az ütközésről szóló információkat sokáig rejtették. Larisa Savitskaya csak 2000-ben vált híressé az egész világon, amikoraz incidens minden részletét.
Csak egy ilyen eset volt. 1972-ben egy embert megmentettek, amikor egy repülőgép felrobbantását követően 10 000 métert meghaladó magasságból lezuhant. Kiderült, hogy ez a személy a jugoszláv Vesna Vulovics, egy légiutas-kísérő, aki túlélt egy repülőgép-szerencsétlenséget. A Szovjetunió az 5000 métert meghaladó magasságból leeső Savitskaya-val történt incidens előtt nem tudott ilyen előzményeket. Ez a nő volt az egyetlen a két gép fedélzetén tartózkodó 38 ember közül, aki túlélte a Zavitinsky feletti balesetet.
Tragédia Omszkban
Az omszki repülőtéren 1984-ben történt tragédiának számos részlete van, amelyek megkülönböztetik a hasonló események számától. Az a tény, hogy nem a levegőben, hanem a földön történt, ennek a repülőgép-szerencsétlenségnek a jellegzetessége. A Szovjetunióban ez ritkán fordult elő. Ráadásul az áldozatok számát tekintve ez a tragédia a legnagyobb az Oroszország területén történtek közül.
Egy leszálló Tu-154-es repülőgép és hóekék ütközése következtében 169 utas és 4 személyzet vesztette életét. Egy utas és öt személyzeti tag életben maradt.
Katasztrófa Lviv közelében
A Szovjetunió legnagyobb repülőgép-szerencsétlenségeit felsorolva meg kell említenünk az 1985-ben Ukrajnában, Lviv régióban történt tragédiát. A Harkov és Dnyiprodzerzsinszk melletti katasztrófák után ez volt a legnagyobb légibaleset az áldozatok számát tekintve a szovjet köztársaság területén.
A katasztrófa oka az An-26 katonai szállító repülőgép és a Tu-134A repülőgép ütközése volt, amelyjárat Tallinnból Chisinauba lvvovi átszállással. A lviv megyei Zolochiv városának közvetlen közelében történt incidens következtében egy polgári és 9 katonai repülőgép 79 utasa, valamint mindegyik repülőgép hat-hat fős személyzete életét vesztette. Nem voltak túlélők, az áldozatok száma összesen 94 volt.
A vizsgálat eredményeként kiderült, hogy a baleset oka a vezérlők hibája.
Tragédia Uchkuduk közelében
Mint látható, Oroszországban és a Szovjetunióban gyakran történtek nagyobb légibalesetek, de az áldozatok számát tekintve ezek közül a legjelentősebbnek az Üzbég Szovjetunió területén, Uchkuduk közelében történt balesetet kell tekinteni. Ez 1985-ben történt, a szovjet ország fennállásának utolsó szakaszában. A Szovjetunióban egyetlen katasztrófa sem h alt meg ennyire. Az áldozatok száma összesen 200 volt, ebből 191 utas és 9 a személyzet tagja.
A tragédia oka az volt, hogy a Karshiból Leningrádba tartó repülés közben a Tu-154-es repülőgép személyzete elvesztette az uralmát, aminek következtében a gép farokcsapásba esett és leesett. A nyomozás hivatalos verziója szerint a történtekért elsősorban a pilóták a felelősek, akik eltértek a szabvány előírásaitól, maximális magasságot értek el, majd vészhelyzetben nem tudtak megbirkózni az irányítással.
Katasztrófa Kujbisevben
A Szovjetunió végén egy másik nagy katasztrófa volt a Tu-134-es lezuhanása Kujubisev-Kurumocs város repülőterén. Ennek az eseménynek a tragédiájasúlyosbította, hogy ez a pilóta kötelességei elmulasztása miatt történt. Megfogadta a személyzet tagjait, hogy vakon le tudja tenni a utasszállítót. Ez a kísérlet rendkívül sikertelen volt. Alekszandr Klyuev legénység parancsnokának bűnös hanyagsága 70 ember életét követelte. A személyzet és az utasok 94 tagjából csak 24 maradt életben.
Maga a pilóta túlélte, és a bíróság 15 év börtönre ítélte. Később azonban ezt a kifejezést felülvizsgálták, és hat év börtönnel váltották fel.
Katasztrófa az irkutszki régióban
A Szovjetunió területén történt utolsó jelentős légibaleset tragédiának tekinthető, amely 1989-ben történt az irkutszki régióban. Ekkor egy Irkutszkból Zseleznogorszkba tartó Jak-40-es utasszállító gép ütközött egy Mi-8-as katonai helikopterrel. A balesetben a gép fedélzetén 33 ember és 7 helikopteren repülő katona életét vesztette.
A vizsgálat kimutatta, hogy a katasztrófa oka, ahogy az már nem egyszer megtörtént, a polgári és katonai repülésirányítók tevékenysége közötti következetlenség volt.
Ez volt az utolsó nagyobb repülőgép-szerencsétlenség az országban, amely akkorra már maga is a legnagyobb geopolitikai katasztrófát szenvedte el.
Következtetés
Természetesen Oroszországban és a Szovjetunióban minden légibaleset tragikus a maga módján, de megpróbáltunk ezek közül a legnagyobb léptékűre vagy a legnagyobb visszhangra összpontosítani. De természetesen ez a tizennyolc tragédiát tartalmazó lista nem állítja be teljesen tárgyilagosnak, és mindegyikaz olvasó, ha akarja, hozzáteheti a Szovjetunióban történt repülőszerencsétlenséget, amelynek mértékét erre méltónak tartja.
Ugyanakkor nem szabad elfelejtenünk: annak ellenére, hogy jelenleg nincs olyan állam, mint a Szovjetunió, a légi katasztrófák továbbra is honfitársaink életét követik el. Minden ilyen tragédia emlékének, méretétől függetlenül, mindig az emberek szívében kell élnie.
