Sajnos az oroszországi légibalesetek nem ritkák. A modern állam fennállásának 25 éve alatt a repülőgépek különféle okok miatt zuhantak le a műszaki meghibásodástól a személyzeti hibáig.
Tu-134 lezuhan Ivanovóban (1992)
Az "Aeroflot" utasszállító repülőgép Ivanovóba repült Mineralnye Vodyból. Leszállás közben zuhant le, a repülőtér közelében lévő faluba zuhant. Senki sem h alt meg a földön. A gépen 84-en voltak – mindannyian az 1992. augusztus 27-én történt katasztrófa áldozatai.
A Tu-134A 1977-ben jelent meg, és szinte a teljes üzemidőt az ivanovói repülőtérre rendelték. Annak ellenére, hogy a hajó már több mint 26 000 órát repült, jó állapotban volt. A vizsgálat kimutatta, hogy az esés fő oka a legénységparancsnok rossz döntése volt. Rosszul számolta ki a leszállási megközelítést. Az oroszországi repülőgép-balesetek gyakran egy személy hibája miatt történnek, és ez az eset sem kivétel.
Ugyanakkor a reptéri diszpécserek is hanyagul dolgoztak, és hiányos tájékoztatást adtak a személyzetnek a helyes iránytól való növekvő eltérésről. Az orosz repülőgép-balesetek általában hosszadalmas nyomozáshoz vezetnek. Ivanovo esetében a pilótahibát annak köszönhetően számították kifekete dobozok dekódolása.
A310-es baleset Mezhdurechensk közelében (1994)
A Kemerovo régió feletti égboltban történt tragédia annak köszönhető, hogy a pilóta kisfiát ültette az élre. Ez az eset továbbra is egyedülálló a légi közlekedés történetében. A gyerek véletlenül rossz irányba állította a gépet. A hajó elgurult, aminek következtében a pilóta elvesztette uralmát a gép felett.
A kapitány-atya bűnügyi hanyagsága miatt a fedélzeten tartózkodó összes ember (75 fő) megh alt. A gép egy szibériai erdőben zuhant le, a roncsok két kilométeres körzetben szétszóródtak. A keresés több napig tartott. Az ország hatalmas területe miatt Oroszországban gyakran a nehezen megközelíthető régiókban történnek légi balesetek.
A gép az Aeroflot tulajdona volt. A katasztrófa után módosult az üzemeltetési szabályzat, ami az robotpilóta használatát érintette. Amikor a gyereket kormányra ültették, senki sem számított arra, hogy az automatizálás meghibásodik. A repülőgép-szerencsétlenség után szigorították a szabályokat, amelyek az idegenek pilótafülkébe való beengedését érintették.
Tu-154 baleset Irkutszk közelében (1994)
1994. január 3. A Tu-154-es Irkutszkból Moszkvába repült. Az oroszországi légibalesetek statisztikái azt mutatják, hogy a balesetek ritkán történnek berendezéshiba miatt. A Tu-154-es tragédia azonban éppen ezért történt. Alig néhány perccel a felszállás után a bal motor meghibásodott.
A gépnek még nem sikerült messze repülnie Irkutszktól. Kritikus helyzetben a személyzet úgy döntött, hogy visszatér a repülőtérre. Azonban már túl késő volt. A gép egy tehenészetbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó mind a 125 ember megh alt. A legnagyobb oroszországi repülőgép-szerencsétlenség közé tartozik az Irkutszk melletti tragédia.
A motor meghibásodása azért történt, mert az autó elavult volt. A technika évtizedekig szolgálhat, de ehhez az alkatrészek rendszeres frissítésére van szükség. A lezuhant Tu-154 esetében ez nem történt meg. Emellett a bizottság tudomására jutott, hogy a tönkrement motor kevésbé kritikus helyzetekben többször is meghibásodott. Az eset után országszerte megszigorították az óvintézkedéseket. A berendezéseknek az összes szükséges szabványnak való megfelelésére vonatkozó követelmények szigorúbbá váltak.
Tu-154-es baleset Habarovszk közelében (1995)
Ez a tragédia azért történt, mert a repülőgép egy hegynek ütközött. A fedélzeten tartózkodó összes ember megh alt (98 ember). Az oroszországi repülőgép-balesetek gyakran fordulnak elő borulás miatt. A leszállási megközelítés során a személyzet nem vette észre vészhelyzetet. Amikor a pilóta rájött, hogy a helyzet kritikus, és megpróbálta korrigálni, már késő volt. Az autó nagy sebességet vett fel, és nekiütközött a Bo-Jousa-hegynek.
A pilóták nem figyeltek a borulás előfordulására, mivel elterelték a figyelmüket a habarovszki leszállás előkészületei. A mentőknek egy földcsuszamlás következtében sikerült megtalálniuk a roncsot, amely a keresőrepülőgép repülésének magasságából is látszott. Az oroszországi légiszerencsétlenségek mindig is nagy közfelháborodást váltottak ki. Emlékművet állítottak az utasok és a személyzet halálának helyén.
Tu-154 baleset Svalbardon (1996)
Általában orosz légiszerencsétlenségek történnek a területén. 1996. augusztus 29-én azonban Norvégia területén tragédia történt, amelyben az ország 130 polgára megh alt. A charterjáraton Artikugol alkalmazottai utaztak. A gép Longyearbyenbe, a Svalbard szigetcsoport közigazgatási központjába repült. A leszállási megközelítés során a hajó az Opera-hegynek csapódott. Ez a hely nagyon közel volt ahhoz a repülőtérhez, ahol a Tu-154 repült (csak 15 kilométer választotta el a céltól).
A 130 ember halála volt a legjelentősebb a norvég repülések történetében. Az „Oroszország legnagyobb légibaleseteinek” listája ezen tábla bukását is tartalmazza. A gép elvesztése után az Artikugol cég úgy döntött, hogy bezárja a sarki falut, ahol a munkások laktak, akiknek többsége a baleset során lezuhant.
Tu-154 baleset Irkutszk közelében (2001)
Ez a tragédia vezeti az állam határain belül történt oroszországi repülőgép-szerencsétlenségek listáját. Az utasszállító járat Jekatyerinburgból Vlagyivosztokba repült. Az útvonal szerint a hajónak Irkutszkban kellett volna megállnia. Itt fordult elő a gép, és a repülőtér területén zuhant le.
Rögtön a balesetet követően büntetőeljárás indult, és a vizsgálat megkezdődött légiközlekedési szakértők részvételével. A gép július 4-én zuhant le. Decemberben jelentés készült, amely szerint a tragédia oka a legénység hibája. Ezt fekete dobozok segítségével lehetett kideríteni. Repülőgép lezuhant az elmúlt években Oroszországbangyakran előfordult Irkutszkban. Például az Airbus öt évvel később itt zuhant le.
Tu-154 lezuhan a Fekete-tenger felett (2001)
A modern légibalesetek Oroszországban leggyakrabban a személyzet hibái vagy a berendezés meghibásodása miatt következnek be. A Fekete-tenger feletti eset azonban nagyon különbözik a többitől. 2001. október 4-én a Tu-154 közvetlenül a vizébe zuhant. Kezdetben egy terrortámadás változatát terjesztették elő. Még egy hónap sem telt el azóta, hogy szélsőségesek két gépet küldtek közvetlenül a New York-i ikertornyokba.
A vizsgálat azonban kimutatta, hogy a tragédia okai eltérőek voltak. Amíg a Tu-154-es Novoszibirszk felé repült, a Fekete-tengeren hadgyakorlatok zajlottak. Ezeken orosz és ukrán csapatok vettek részt. A bizottság sokáig tanulmányozott mindent, ami a gyakorlatokkal kapcsolatos. Végül arra a következtetésre jutottak, hogy a repülőgépet az ukrán hadsereg által a Krímben kilőtt légvédelmi rakéta találta el. Ezt az eseményt megelőzően Oroszország legnagyobb légiszerencsétlenségei soha nem jártak ilyen túlzásokkal. A tragédia 78 ember életét követelte.
Crash A310 Irkutszkban (2006)
A statisztikák szerint a legutóbbi oroszországi légibalesetek leggyakrabban Tu repülőgépekkel történtek. 2006. július 9-én azonban Irkutszkban lezuhant egy Airbus A310-es. Leszállás közben történt. A gép nem tudott megállni a kifutón, és már a földön lévén, nagy sebességgel nekiütközött a garázsépületeknek.
A legnagyobb oroszországi légibalesetek általában a fedélzeten tartózkodó összes utas halálát okozzák. Ezúttal63 ember életben maradt, a maradék 125 pedig megh alt. A tragédia annak köszönhető, hogy a bal oldali hajtómű hirtelen üzemmódot váltott, és szó szerint ledobta a gépet a kifutópályáról. A vizsgálat kimutatta, hogy a legénység hibája volt az oka. Az oroszországi repülőgép-balesetek 10 éve leggyakrabban hasonló okokból történtek.
A személyzet egy tagjának (általában a pilóta) hibája figyelmetlenségből vagy tapasztalatlanságból eredhet. Ezért a szakosított egyetemeket rendszeresen ellenőrzik különböző bizottságok. A szakemberek gondoskodnak arról, hogy az oktatási intézményüket elhagyó diplomások pszichológiailag felkészüljenek a különféle vészhelyzetekre.
Tu-154 baleset Donyeck közelében (2006)
2006-ban az ország összes lakosa ismét felidézte a legnagyobb oroszországi repülőgép-szerencsétlenséget. Augusztus 22-én a pulkovói repülőtérre rendelt Tu-154-es lezuhant a donyecki régió felett. Akkoriban ez volt az orosz légi közlekedés történetének legnagyobb tragédiája. 170 ember h alt meg.
Az Anapából Szentpétervárra tartó gép hazanyaralókat szállított a Fekete-tenger partján. Az útvonal Ukrajna területén haladt át. A hajó a donyecki régió felett esett zivatar alá. A személyzet túl későn vette észre, hogy a gép nagy turbulencia zónában van. A pilóta azonban megkérte az irányítókat, hogy változtassák meg az irányt. Abban a pillanatban azonban, amikor ez megtörtént, a manőver már használhatatlan volt. A gép közvetlenül a felhőben kötött ki, ahol a repülés feltételei egyszerűen lehetetlenek voltak. A hajó végül megbillent, és a föld felé kezdett merülni.
A legénységnek sikerült segélykérő jelet küldenie,de a pilótáknak nem sikerült kijavítaniuk a pörgést. Az oroszországi légibalesetek listája tehát bővült. Ma az utasok és a legénység halálának helyén egy templom áll. Az Oroszországban történtek miatt gyásznapot hirdettek.
Boeing-737 baleset Permben (2008)
2008. szeptember 14-én az Aeroflot-Nord (az Aeroflot leányvállalata) repülőgépe Moszkvából Permbe repült. A fedélzeten 88 ember tartózkodott, köztük Gennagyij Trosev, Oroszország hőse. A gépen a Sambo Szövetség tisztviselői és funkcionáriusai is tartózkodtak (egy fontos versenyt rendeztek Permben).
Az oroszországi légiszerencsétlenségek statisztikái azt mutatják, hogy ezek többsége a leszállási megközelítés során történt. Ebből a számból származott a permi eset. A repülőgép a repülőtértől tíz kilométerre zuhant le. Közvetlenül a vasúti síneken esett össze, ami miatt egy ideig leállt a kommunikáció a Transzszibériai Vasúton. A nyomozás kimutatta, hogy a tragédia annak köszönhető, hogy a személyzet, köztük a repülőgép parancsnoka, elvesztette tájékozódását az űrben.
A321-es baleset a Sínai-félsziget felett (2015)
Az összes közelmúltbeli oroszországi légibaleset elhalványul ahhoz képest, ami Egyiptom felett 2015 őszén történt. A gép Szentpétervárra tartott. Az egyiptomi üdülőhelyeken pihenő turisták rajta repültek haza. A hajó a Sínai-félsziget felett volt, amikor egy robbanószerkezet felrobbant a fedélzetén. Az incidens nyomáscsökkenést eredményezett. Repülőgépösszeesett a sivatagban. A fedélzeten tartózkodó mind a 224 ember megh alt.
Az oroszországi légibalesetek általában hanyagságból fakadó büntetőügyekhez vezetnek. Ezúttal az FSZB foglalkozott a tragédia kivizsgálásával. Néhány héttel az eset után ismertté vált, hogy a robbanás egy elhelyezett robbanószerkezet miatt történt. A támadásért az ISIS váll alta a felelősséget. A robbanóanyagot az egyiptomi repülőtér őreinek hibája miatt csempészték be. Nem kizárt azonban az a verzió sem, hogy valaki segített a terroristáknak. A vizsgálat a mai napig még nem zárult le.
Az oroszországi légibalesetek mindig jelentős számú áldozattal járnak. A 224 fős haláleset azonban az ország történetében a legnagyobb volt. Ma az orosz és az egyiptomi hírszerző szolgálatok is nyomoznak.
