Ez a cikk korának kultikus közlekedési módjáról mesél az olvasónak – Adolf Hitler Mercedese, amely a világ különböző részeit járta, elveszett, de végül megtalálták.
Melyik uralkodó most és máskor nem akarta kimutatni felsőbbrendűségét másokkal szemben? Kúriáikat, villáikat, exkluzív autóikat mutogatva úgy tűnik, egy lépéssel kollégáik felett állnak. Sokan azonban nem csak egy luxus dolgot szeretnének bemutatni, hanem kiemelik azt a tényt is, hogy ennek a terméknek a gyártója az ő országa.
Mercedes-Benz 770K – így hívják a cikk főszereplőjét. „Nyugdíjas” kora ellenére bejárta a fél világot: Berlinből Taskentbe, Taskentből Oroszországba, majd vissza Németországba, majd Oroszországba. Hogyan jött létre? Most megtudhatja, milyen autót vezetett Hitler, a Harmadik Birodalom diktátora, ennek a járműnek a történetét.
A teremtés története
A modellt 1938-ban új generációs autóként mutatták be Németországban. Érdemes megjegyezni, hogy a különböző államok vezetői beleszerettek a luxusautóba. A birodalmi kancellár is szerelmes volt az autóba. Ezért akarta megvenni magának. Egyébként akkoriban a világ egyik legdrágább autója volt. A gyújtás, üzemanyagrendszer és egyéb fontos elemek, amelyek nélkül az autó rendeltetésszerűen nem használható, két példányban készült, hogy az utazás során bekövetkező meghibásodás ne legyen végzetes, és mindennek ellenére az autó továbbhaladt..
Hitler kedvenc autója kabrióból limuzinná változhat, és fordítva. Szeretete iránta olyan nagy volt, hogy egy évvel később elrendelte, hogy készítsenek további hat másolatot az autóból a Harmadik Birodalom első emberei számára.
Pár szó a teljesítményjellemzőkről
Hitler autója körülbelül 40 000 birodalmi márkába került. Összehasonlításképpen: egy közönséges Volkswagen Beetle körülbelül 1000 birodalmi márkába került akkoriban.
"Hitler-wagen" - ahogy a szállítmányt gyakran nevezték, akkoriban a legnehezebb és leggyorsabb autó volt. Megszemélyesítette az ország vágyát, hogy az első, egyszóval a legjobb legyen, nemcsak termelési, hanem politikai szempontból is.
Érdemes megjegyezni, hogy az autó lefoglalása sok kívánnivalót hagyott maga után. Azokban az években a prémium autók sokkal biztonságosabbak voltak. De ez nem jelenti azt, hogy a Führernek nem volt megfelelő védelme. A karosszéria speciális kialakításának köszönhetően a diktátor nem aggódhatott semmiért.
Ráadásul az autó ablakait 4 centiméter vastagságú páncélzattal látták el. Mögötte volt a páncél hátulja, amelyet kifejezetten ehhez a modellhez terveztek. A mérnökök még azon is gondolkodtak, hogyan helyezzék el az autó pótkerekeit, hogy páncélként szolgáljanak.
Közel, de messze
Ennek eredményeként Hitler hanyagnak tűnt, mivel nagyon közel állt az emberekhez, de valójában megbízhatóan védve volt a golyóktól, minden agressziótól és rosszindulatúaktól. Váratlan támadás esetén a kancellárnak csak le kellett ülnie, és a sofőr villámgyorsan elhajtott.
Természetesen az ilyen titkos védelmi intézkedéseket kizárólag a birodalmi kancellár számára alkalmazták. Egyes funkciókat újraterveztünk, hogy megfeleljenek a személyes vezetőjének.
Adolf Hitler autójában az egyetlen védtelen hely csak a nyitott teteje volt.
A szuperautó 7,7 literes motorral és 230 lóerővel rendelkezett.
Ahogy fentebb is írták, ez az autó volt a náci Németország vezetőjének kedvence. Ezen ünnepélyes felvonulásokon ment. Információk szerint még a megszállt területeken is járt rajta. Ezt bizonyítják Hitler autójáról a második világháború idején ezeken a helyeken készült archív fotók. A kedvenc azonban nem „katonai” volt. Ebből a célból több vasló várakozott a szárnyakban a flottájában.
Hitler gyakran lépett be a megszállt területekre a modern Audi, a sportos Horch 930 dédapjával. Ez volt Hitler egyik kedvenc katonai járműve.
És Maybach SW35. Karl Maybach egyébként Adolf Hitler barátja volt. Különösen neki fejlesztett ki a cég egy új motort és a dizájntSpohn szakemberei kezelik. Ez az autó limitált kiadásban is megjelent, és a náci Németország legbefolyásosabb és legmagasabb rangú embereihez került.
Adolf másik kedvence a Volkswagen Käfer volt. Garázsszomszédjaival ellentétben olcsó és praktikus volt. Hitler ezt a feladatot tűzte ki a fejlesztők elé, minden németnek lehetőséget akart adni arra, hogy saját autója legyen. Azonban nem volt azonnal a népszeretetre szánva.
Volt még egy Mercedes a kollekcióban – úgy tűnik, ez volt Hitler kedvenc autómárkája.
A Mercedes-Benz G4 nem csak egy autó, hanem egy igazi terepjáró! Figyelem: nem 4, hanem 6 kereke van. Ezen volt, hogy Adolf Hitler egy speciális dobozon állva elfogadta Junziger megadását. Az a tény, hogy az autó nagyon tágas. Hitler, akinek nem voltak kiemelkedő paraméterei, szó szerint belefulladt.
De a Mercedes a garázsban nem ért véget. Egy másik - Mercedes-Benz 24/100/140 LE - Hitler kapott Paul von Hindenburg német birodalmi elnöktől. Az autó azonban nem nyűgözte le a diktátort, és gyorsan megszabadult tőle, vagy inkább kicserélte. Érdemes megemlékezni Hitler időgépéről is - "A harangról".
Szomorú minták
Kíváncsi, de Hitler kapcsolata a Mercedes cég vezetőjével nem volt túl meleg. A Führernek nem tetszett a cég neve, mivel ez egy zsidó női név. Azt követelte, hogy haladéktalanul nevezzék át a szervezetet. Később azonban rájöttem, hogy vanegy spanyol szó, amely hasonló a "mercedes"-hez, ami "irgalom"-nak fordítja. Ezt a kérdést lezártuk, mivel Németország és Spanyolország között volt a legmelegebb kapcsolat.
Egy lenyűgöző utazási történet
A kancellár némi használat után bemutatta az autót Horvátország diktátorának - Pavelicnek. Miután ezen és a szomszédos területek földjeit felszabadították, egy másik személy került hatalomra. Ennek eredményeként Hitler egykori autóját államosították, majd egy idő után az új uralkodó Sztálin elvtársnak adta az autót. Az értékes ajándékot azóta a Különleges Garázsban őrzik. Ezek azok az utazások, amelyeket a háborús trófeák néha megtesznek.
Sztálin nyilvánvaló okokból nem vezette ezt az autót. Először is, már volt egy limuzinja, amely teljesítményében nem volt rosszabb Hitler autójánál. Másodszor, a győztes ország fejének vezetése a Harmadik Birodalom vezetőjének autójában felfoghatatlan az elmének. Ezért a Mercedes trófeaként a Garázsban maradt.
Ajándékok-ajándékok
Egy idő után Sztálin úgy döntött, hogy az exkluzív autót az Üzbég SSR Központi Bizottságának titkárának adományozza. Aztán az autó Üzbegisztánba ment. Igaz, ő is vele maradt egy rövid ideig. Tekintettel arra, hogy az autó nem szovjet gyártású, nehéz volt hozzá alkatrészt szerezni. Ezért az új tulajdonos úgy döntött, hogy a sofőrjének adja.
Az ilyen manipulációk sok kárt tettek az autóban. Az új tulajdonos úgy döntött, "oroszosítja" az autót, teherautóvá teszi, és a szükséges import alkatrészeket hazaiakra cseréli. Hitler egykori előkelő autója haszonjárművé váltszállítást, mezőgazdasági munkákra használták: segítségével szállították el a termékeket eladásra a piacokon. Egy pusztító művelet után az autó tönkrement, a tulajdonos az üzbég sztyepp szélén hagyta leélni az életét. Ott állt a 2000-es évek elejéig.
A számokkal ellátott kopott táblák segítettek felismerni a diktátor autóját. Most egy speciális tárolóban vannak, mivel a prémium autók legdrágább elemeinek számítanak.
Exkluzív üldözés
Két évvel később az autó üldözni kezdte a Vadim Zadorozhny által vezetett csoportot. Az emberek a megőrzött részletek segítségével nyomon akarták követni a Mercedes autók fejlődését. Megkezdődött az autó Oroszországba szállításának hosszú folyamata. A kiállítás átadásakor kiderült, hogy sok részlet hiányzik belőle. Egyébként kevesebb mint 100 ilyen példány készült, ami tovább nehezítette az amúgy is nehéz feladatot.
Hihetetlen, de az embereknek sikerült beszerezni és megvásárolni a szükséges alkatrészeket, pedig azok a földkerekség különböző pontjain találhatók. 14 év eredményes keresés után a teljes alkatrészkészlet 90%-ban elkészült. Sokan kerestek alkatrészt ehhez a modellhez, ezért sokat kellett izzadni ahhoz, hogy megszerezzék őket.
Előzmények részletesen
Egy különös történet ismert: egyszer egy német, aki ritka alkatrészeket is vásárolt, ellátogatott az egyik oroszországi múzeumba, ahol exkluzív töredékeket őriztek. A múzeumban a részleteket látva arcot váltott, lilára változott, sokáig állt, nézte és káromkodott, azt mondják, itt vannak az oroszok is.sikerült.
Az autó még mindig Oroszországban van Zadorozsnij közelében. Most javában zajlik a kiállítás restaurálása. De még most is az Orosz Föderáció tulajdonának tekinthető, mert ma már csak öt ilyen gép van a világon.
Vissza az életbe
Természetesen sok munka már megtörtént, de még van mit tenni. Például hosszú munka folyik a részleteken, a festés. Ezután, amikor az autó össze van szerelve, érdemes kipróbálni egy menetben. 300 kilométer éles futáson kell majd megmutatni, hogy a szakemberek megfelelően szerelték-e össze a felújított modellt.
És akkor bemegy az egyik múzeum aulájába. A diktatórikus gépezet sötét és gazdag múltja ellenére a turista, látva azt, csak azt fogja gondolni, hogy a tulajdonosával kapcsolatos szörnyű, szörnyű események már messze vannak.
