Az autópályát, amely a Nagy Honvédő Háború alatt Ladogán keresztül vezetett, joggal nevezik az Élet útjának. Mivel 1941 őszétől 1943 teléig szinte csak így lehetett ostromolni Leningrádot, ahol katasztrofálisan hiányzott az ellátás. Ebből a cikkből többet megtudhat arról, hogy mi az élet útja.
A blokád kezdete
Leningrád hősváros blokádja 1941. szeptember 8-án kezdődött, amikor a német csapatok lezárták a bekerítést, és bevették Shlisselburgot. Ezen a városon keresztül haladt az utolsó útvonal, amely összeköti Leningrádot a Szovjetunióval. Ezért az utolsó remény arra, hogy megmentse a lakosságot az éhezéstől, csak a tél és a Ladoga-tó jege volt.
Első szállítások az éhezőknek
Meg kell jegyezni, hogy a víztározóban nagyon nehéz navigációs viszonyok uralkodtak, és minden ellátási útvonal a Ladoga körül épült. A tó partján egyetlen móló vagy móló sem volt felszerelve. De ez nem akadályozta meg a parancsnokságot abban, hogy szeptemberben megkezdje az élelmiszer-ellátást. Az Élet Útja Volhovtól Novaja Ladogáig vezetett, majd a víz mentén az Osinoveci világítótoronyig. Szeptember közepén érkezett ide az első két uszály, amelyek fedélzetén több mint 700 tonna gabona és liszt hevert. Azóta szeptember 12-ét tekintik annak a napnak, amikor a ladogai életút elkezdett működni. Csak 1941 végéig mintegy 60 ezer tonna különféle rakományt szállítottak a bajba jutott városba, és 33,5 ezer embert evakuáltak. Az Életút mentén szállított áruk alapja a takarmány, az élelmiszer, az üzemanyag és a lőszer volt. A Nagy Honvédő Háború gazdag különféle hősi eseményekben, a leningrádi blokád és az Életút felszerelése talán az egyik legfontosabb.
Az élet útja
Élelmiszer, gyógyszerek és lőszer hiánycikk volt. A problémát az Élet Útja (jégen való áthaladás) akarta megoldani. November végén a szovjet hírszerző tisztek a tó és a leendő autópálya totális felderítését végezték, és már november 20-án az első konvoj M. Murov hadnagy vezetésével elindult a jégen át Vaganovszkij-ereszkedésből Leningrádba. 350 szánkóra 63 tonna lisztet raktak. Már november 21-én délelőtt a helyszínre érkezett a konvoj, amely indokolta az akciót, és világossá tette a parancsnokság számára, hogy mi az Élet útja a leningrádiak ellátására.
Másnap 60 megrakott GAZ-AA járművet ("másfél") küldtek a blokád alatt álló városba, V. Porchunov kapitány vezényelte a szállítást. A háború felé vezető életút teljes kapacitással megindult, csak az első tél folyamán 360 ezer tonna rakományt szállítottak, ebből 260 ezer élelmiszer volt. Újra beinduló autókA szárazföldet szükségszerűen elfogl alta a város lakossága, mintegy 550 ezer embert evakuált a blokád első évében. A rendszeres szállításnak köszönhetően Leningrádban nőttek az élelmiszer-kiadás normái, és a lakosság kevésbé éhezik.
Új ellátási szakasz
1942 május végén kezdődött a hajózás következő szakasza a Ladoga-tavon, a teherhajók több mint 1 millió rakományt szállítottak mindkét irányban, ebből 700 ezer Leningrádra esett. A polgári lakosságból 445 ezer embert evakuáltak a szárazföldre. Körülbelül 300 000 katonát vittek vissza a frontra.
1942 nyara lehetővé tette egy csővezeték lefektetését a Ladoga alján, amely lehetővé tette a város tüzelőanyaggal való ellátását, valamint egy kábelt a Volkhovskaya vízerőmű villamosenergia-ellátásához.
1942. december közepétől 1943. márciusáig a már legendássá vált Életút újra működni kezdett. Ebben az időszakban több mint 200 ezer különféle rakományt szállítottak és 100 ezer embert evakuáltak.
1943. január 18-án a Vörös Hadsereg visszafogl alta Shlisselburgot az ellenségtől, és Leningrád blokádja megtört. Közvetlenül ezen esemény után egy vasutat fektettek le, amelyen minden, a városhoz szükséges áru gond nélkül elment. Később ezt az utat Győzelem útnak hívták. Ám ennek ellenére a ladogai útvonal a város blokádjának végleges feloldásáig, azaz 1944 januárjáig tovább közlekedett.
Útvonal leírása
Válaszkérdésre: „Mi az élet útja?” - útvonalának alapos leírása nélkül lehetetlen. A Finn pályaudvarról indult, majd szárazföldön a Ladoga partjára, majd közvetlenül a befagyott tó mentén. Ugyanakkor az Életút fő útvonala mindössze 25 kilométerre haladt el a tengerparti ellenséges állásoktól, ahonnan a mozgó kötelékeket ágyúzták. A megrakott járművek sofőrjei folyamatosan az életüket kockáztatták, a német tüzérség és repülőgépek tüze alatt mozogtak, és kockáztatták, hogy a tó jege alá esnek. De minden nehézség ellenére naponta öt-nyolc tonna különböző rakomány haladt az úton.
A legendás út használata során különös tény derült ki: a jégen való mozgásban a legszörnyűbb dolog nem a német bombázók, hanem a rezonáns sebességű mozgás. Ebben a helyzetben bármelyik személygépkocsi a jég alá került azon a helyen, ahol néhány órával ezelőtt egy nehéz konvoj elhaladt. Ezért a mozgás sebességét a tó minden szakaszán szigorúan szabályozták.
Az Életút további sorsa
Mint Ön is tudja, 1943 tavaszán, amikor Leningrád blokádját felbontották, az Élet útját felváltotta az új Győzelem Útja, amely egy Volhov és Leningrád közötti vasútvonal volt. De télen a régi útvonalon – a Ladoga-tavon keresztül – szállították a városba az ételt.
A Nagy Honvédő Háború, különösen Leningrád blokádja, az őszinte hazaszeretet és lelkierő élénk példája. Milliókaz emberek nem adták meg magukat az ellenségnek, és elviselték a háborús évek minden megpróbáltatását és megpróbáltatását. Mi az Élet Útja? Ez egyike a szovjet nép hőstetteinek a háború éveiben.
