Sokan közülünk legalább egyszer hallották életükben azt a kifejezést, hogy Moszkva öt tenger kikötője. De ha felveszi a moszkvai régió térképét, akkor senki sem talál egyetlen tengert sem a közelben. Miért kezdtek így beszélni? Kezdjük sorrendben.
Menő hajók
Az ókorban nem voltak autók, vonatok, repülők, és mindig kellett élelmiszert és egyéb különféle árukat szállítani a városokba. A flotta segítségére sietett. Természetesen az ókorban a hajók nem voltak olyanok, mint most. Ma már motor segítségével úsznak az áramlattal szemben, korábban pedig kötélen húzták a hajókat. Ezt a munkát lovak végezték. Egy férfi befogta és végigvezette őket a tengerparton. A lovaknak azonban nehéz volt, de az embernek még nehezebb volt ilyen munkát végezni.
Ezt a tényt megerősíti Ilja Repin festménye, „Uszályszállítók a Volgán”. A művész a kemény munkában kimerült uszályszállítók tömegét ábrázolta, akik kötélen húzzák a hajót. Arcuk megégett a tűző naptól, homlokukat izzadság borította, ruhájuk szilánkká változott a kemény munkától. Ijesztő belegondolni, hogy ezek az emberek mennyi erőt és egészséget adtak a szállításhozrakományt oda, ahol szükség van rá. Előfordult, hogy az embernek ilyen módon kellett mozgatnia a megrakott hajókat még erdőkön és réteken keresztül is, hogy a hajó a folyó mentén folytathassa útját. Azóta elterjedt az a kifejezés, hogy a hajók nem úsznak, hanem mennek.
A moszkoviták tudják, hogy a régiójukban van Volokolamszk városa. A város neve két gyökből áll: „volok” és „láma”. Ez a település pontosan azon az átrakodási helyen keletkezett, ahol a hajót kihúzták a Láma folyó vizéből, és a szárazföldön végigvonszolták a Volosni folyó medrébe. A hajók ilyen navigációja sok évszázadon át folytatódott, de a 18. században Nagy Péter császár egy speciális csatorna építésének ötletével állt elő. De az öt tenger kikötőjének első említése a történelemben még később lesz.
Ember alkotta folyók
Nagy Péter szuverén felvetette a lehetőséget, hogy lerövidítse a hajó vízi útját. Képzelje el, hogy Moszkvától Rjazanig egy hajónak nem 200 kilométert kell vitorláznia, mint egy autónak, hanem sokkal többet. A helyzet az, hogy a folyók nagyon kanyargósak, sok kanyar van bennük, így a vízi út hosszabb, mint az autópálya.
Császárunk azzal az ötlettel állt elő, hogy mély ereszcsatornát ásunk a folyó azon részein, ahol nagyon erősen kanyarodik, majd a folyó közelében lezárjuk a régi medret, nem engedjük be a vizet, és feltöltjük az új ereszcsatornát. ezzel. Péter ötlete így egyenesített ki néhány folyót!
És valóban, ez az út kényelmesebb és rövidebb volt, mint az előző. Meglepő módon egy ilyen ötlet lehetővé tette vízi utak építését olyan helyeken, ahol azok soha nem léteztek. Hogy az embernek ne kelljen magán szállítania a hajókat,elég volt egy mély csatornát ásni, és elkészült az autópálya a flotta számára.
Lehet, hogy meglepődsz, de az aktív szuverén ennek ellenére valóra vált egy ilyen projektet. Vezetése alatt épült meg a Visnyevolotszki-csatorna. Ez a víztömeg két folyót kapcsolt össze: a Tvertsát és a Tsnát. Így a Volgától a hajók a B alti-tengerbe kerültek. Az öt tenger kikötője később ugyanígy épült.
Meg nem valósított tervek
Nagy Péter szuverén egy időben úgy döntött, hogy összekapcsolja a Moszkva folyót és a Volgát. De ezek a tervek nem valósultak meg. A 18. században a császár kiadta a parancsot, hogy készítsenek becslést az építkezésre, és annak elkészítésekor, miután megismerkedett vele, Nagy Péter csalódottan így szólt: „De!”
Egy ilyen csatorna építése akkoriban nagyon költségesnek és hosszúnak bizonyult, mivel nem volt olyan berendezés, amely gyorsan és emberéletek nélkül meg tudta volna csinálni. És te és én egyre közelebb kerülünk a kérdés megválaszolásához: miért hívják Moszkvát az öt tenger kikötőjének?
Szomjas a főváros
Mindannyian tudjuk, hogy van ivóvíz a csapban, mivel a város a folyó partjára épült. Így volt ez Moszkvával is. A 20. század küszöbén a főváros olyan gyors fejlődésnek indul, hogy a városlakók tiszta vízhiányt tapasztalnak. A városi hatóságoknak sürgősen intézkedniük kellett.
És 1931-ben elhatározták, hogy a főváros fő folyóját összekötik a Volgával. Csak ő segíthet Moszkvának ebben a helyzetben. A következő évben megkezdődött a Nagy Moszkvai-csatorna építése. A grandiózus építkezés 5-ig tartottévben, és 1937 tavaszán sikeresen megépült a csatorna.
A hossza 128 kilométer volt. Ugyanezen tavasszal, március 23-án a Volgát 3 percre leállították, és a csatornát megtöltötték Volga vízzel. Az Ivankovszkoje víztározó megtelt, április 18-án a Volga vízéből ittak a fővárosiak!
Kiderült, hogy nem minden moszkvai tudja, mennyi ideig fedte el az általa megivott víz.
Moszkva öt tenger kikötővárosa
Ez a válasz a kérdésre. A csatornát Joszif Sztálin uralkodása alatt nyitották meg. Ez a kifejezés hangzott el a szovjet állam fejének ajkáról. Ennek a kifejezésnek az volt a jelentése, hogy a Moszkva és a Volga-Don csatorna megépítése után a fővárosból elérheti:
- Fekete-tenger.
- Azovi-tenger.
- Fehér-tenger.
- B alti-tenger.
- Kaszpi-tenger.
Az "öt tenger kikötője" státusz nemcsak Moszkvához, hanem minden olyan városhoz is hozzárendelhető, amelyek vízkapcsolattal rendelkeznek a fővárossal. Ezek a városok Uglich, Volgograd, Kazan és így tovább. Gyakori volt, hogy a Szovjetunió Generalisszimója építtetett ilyen nagyszabású projekteket, ezért Sztálinnak támadt az ötlete, hogy Moszkvában alakítsák ki az öt tengerből álló kikötőt.
