A 20. század közepén megjelent, UFO repülő csészealjakra emlékeztető korongokról szóló cikkek nagy érdeklődést és sok vitát és találgatást váltottak ki. A jelentések szerint Németországban, Olaszországban, a Földközi-tenger partján láttak ilyen objektumokat. Az egyik cikket egy repülési szakértő írta, és különösen érdekes volt. Az ilyen feljegyzéseket a hatóságok cáfolata követte, és biztosították, hogy ilyen lemezeket nem találtak. Természetesen sokan azt sejtették, hogy ezek az állítások valószínűtlenek.
"V 7" - a Harmadik Birodalom repülő korongja
Valaki, Mite Richard azt állította, hogy léteznek ilyen eszközök, és ezt megerősítették. Elmondta, hogy 10 évvel ezelőtt Németország hozzálátott a V-7 projekt megvalósításához. A laboratóriumok pontos elhelyezkedése és egyéb részletek azonban ismeretlenek voltak. A „Német fegyverek és titkos fegyverek a második világháborúban és azok további fejlődése” című könyv megjelenése csak tovább szította a botrányt és a csészealjnak tűnő repülő tárgyak körüli pletykákat. A világ számos nyelvére lefordították. Egyes verziók szerint "V 7" (repülőlemez) készülhetett Szibériában, feltalálóként pedig az osztrák Schauberger léphetett fel (brilliáns tervezői tehetsége ellenére egy elmebetegek klinikájának betege volt).
Bázis az Antarktiszon
Sok verzió létezik arról, hogy egy laboratórium rejtőzik az antarktiszi jég alatt, ahol el lehet rejteni ezeket a repülő tárgyakat. Ennek az elméletnek az első említése Landing regényeiben jelent meg. Az eredeti változat szerint azonban a laboratórium helye Észak-Kanadában volt. Talán a szerző úgy döntött, hogy az Antarktisz megbízhatóbb menedék, és ott valószínűleg egy V-7 repülő csészealj rejtőzik. Annak ellenére, hogy sokan komolytalanul viszonyulnak ezekhez az elméletekhez, néhányan még mindig megpróbálják megfejteni a jég között a laboratórium helyének rejtélyét. Ezeket az elképzeléseket az is táplálta, hogy találgatások folytak egy előkészített német bázisról az Antarktiszon, ahová német tudósokat vittek, és ahol később maga Hitler is el akart bújni a háború kedvezőtlen kimenetelére.
Penemündei tárgyalások
A peenemündei tesztterület egy újabb "hangos" hely lett, amely a német UFO-k megtalálásához kapcsolódik. Egyesek azzal érveltek, hogy itt építették ezeket a repülőgépeket, és ez kedvező helyszín volt az első tesztekhez is. Nem volt elegendő munkaerő, és Dorberger tábornok kezdeményezésére elkezdték toborozni a koncentrációs tábor foglyait. Egyikük a gyakorlópályán zajló eseményekről vallott. Azt állítottaLáttam egy kerek készüléket, ami alakjában egy fordított medencéhez hasonlított. Középen egy átlátszó könnycsepp alakú kabin volt.
Indításkor a gép sziszegő hangot adott, és végig vibrált. A tábor egykori fogolya saját szemével látta, ahogy a tárgy a levegőbe emelkedett és 5 méter távolságra lógott a földtől. Egy ideig az UFO tartotta ezt a pozíciót, majd megpördült és emelkedni kezdett. A repülés során instabilitást észleltek. A széllökések nagyon erős hatással voltak rá, és egyikük a tányért megfordította a levegőben, ami a készülék leengedéséhez vezetett. Elmondása szerint ez a teszt sikertelenül végződött, a csészealj felrobbant, a pilóta pedig megh alt. Hasonló objektumról tizenkilenc tiszttől és katonától érkezett információ. Azt állították, hogy láttak egy tárgyat repülés közben, amely úgy nézett ki, mint egy csészealj, amelynek közepén átlátszó pilótafülke volt. A tudósok arra a következtetésre jutottak, hogy ez az eszköz Zimmerman "repülő palacsintája". Ezt az objektumot 1942-ben tervezték, és vízszintes repülés közben 700 km/órás sebességgel rendelkezett.
Repülő csészealj "V 7"
Német mérnökök több UFO-modellt fejlesztettek ki, minden alkalommal javítva a tervezést és új megoldásokkal. Az első módosítást "V 7"-nek hívták. Fejlesztése a „Megtorlás fegyverei” program részeként valósult meg. Ennek az egységnek több üzemanyaga és erősebb motorja volt. A csészealj stabilizálására repülés közben a repülőgépekhez hasonló kormánymechanizmust használtak. Az első teszteket 1944-ben (május 17-én) hajtották végrePrága. A "V 7" kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik – 288 km/h emelkedési sebesség és 200 km/h vízszintes mozgás.
Cimbalmodellek
A mi korunkig nyolc projekt létezéséről szóló információkat őriztek meg. Az első közülük a "Szárnyas kerék" nevet kapta, és 1941-ben tesztelték. Ez az első olyan tárgy a világon, amely függőlegesen tud felszállni. A „V 7” módosítás után megjelent a „Discolet”. A vizsgára 1945-ben került sor. A következő években megjelent a "Disk Belonze". Ez egy még fejlettebb modell volt. Ennek a készüléknek a tervezői Belonze, Mite, Schriver és Schauberger voltak. Egy 68 méter átmérőjű modell egyetlen példányban volt elérhető. A motor sűrítette az elfogyasztott levegőt, amelyet azután a fúvókákon keresztül engedtek ki. A repülő objektumot zavarásgátló vezérlőrendszerrel látták el, amelyet Schauberger vélhetően a második világháború kezdete óta fejleszt.
Következtetés
A Harmadik Birodalom sugárhajtású repülőgépei és rakétatudománya kétségtelenül nagy lökést és fejlődést kapott a második világháború alatt. A németek új fejleményei azonban késtek. A leginkább modernizált „látta meg a fényt” a háború végén. Amikor megalkották a „megtorlás fegyverét”, megszűnt rá az igény. Azok a projektek, amelyek megelőzték a létrehozásuk idejét (bombázók, vadászgépek stb.), valamint a V7, a 3. Birodalom repülő korongja gyakran egy példányban ésnem volt ideje lecsapni - a háború már véget ért. A németek vereségükre számítva lerombolták azokat a laboratóriumokat és teszthelyeket, ahol UFO-kat teszteltek. A dokumentáció egy része is eltűnt, és maguk a repülő tárgyak is eltűntek. A Vörös Hadsereg offenzívájának gyorsaságának köszönhetően azonban a győztesek sokat kaptak. A háború vége után ezek az anyagok szolgáltak referenciaként a repülési projekteken.
