Az olyan kifejezés, mint a „hajókiszorítás” meglehetősen gyakori. És bár intuitív módon világos, hogy mit jelent, egyesek még mindig nem értik teljesen, mit jelent ez a fontos paraméter. Nézzük meg.
Mekkora egy hajó vízkiszorítása?
Ez a paraméter határozza meg a hajó által kiszorított víz mennyiségét. A hajó által kiszorított víz tömege általában megegyezik magának a hajónak a súlyával. Ezért ezt a paramétert tonnában fejezik ki, és nem térfogatban. Nyugaton azonban ezt a paramétert fontban szokás feltüntetni (ami egyben súlyegység is). Egy tonna 62,03 pudnak felel meg. Ezért, ha ez a paraméter egyenlő 10000 tonnával, akkor ez azt jelenti, hogy a súlya 620300 font.
Érdemes megjegyezni, hogy a hajók vízkiszorítása változó mértékegység. Mindig változik. Egy megrakott hajó egy ponton haladva egy súlyú lesz, kirakodás után az elmozdulása kisebb lesz. Ez vonatkozik a hajó mozgása során elfogyasztott üzemanyagra is. Tehát a hajó egy elmozdulással elhagyja az "A" pontot, és megérkezik a "B" pontba.másikkal. Ezért nem mondható, hogy a hajók vízkiszorítása meghatározza a hajó súlyát, bár ez csak részben igaz. Ez a paraméter azt jelzi, hogy mennyi víz kerül kiszorításra pillanatnyilag. Végül is, még ha egy ember is felszáll a fedélzetre, a vízkiszorítás 0,06-0,07 tonnával nő (egy ember súlya).
Nagy hajók vízkiszorítása
Sok hajó van a világon, amelyeknek a kiszorított víz tömege eltérő. De mely hajók vezetnek ebben a paraméterben? Néhány hajó mérete egyszerűen elképesztő. És bár a bíróság minősítésének egy része már nem megy, mégis figyelmet érdemelnek, mint a legnagyobbak és a legsúlyosabbak.
1. hely - Prelude FLNG
A legnagyobb hajót 2013-ban építették Dél-Koreában. Ez egy hatalmas hajó, amelynek hossza 488 méter és szélessége 78 méter. Gázszállításra szolgál. Építéséhez 260 ezer tonna acélt használtak fel, teljes terhelésnél az elmozdulás 600 ezer tonna.
A hajó méretének és súlyának könnyebb elképzelhetősége érdekében összehasonlíthatjuk a USS Enterprise repülőgép-hordozót. Ez a hajó 90 repülőgépet és helikoptert tud szállítani, 8 atomreaktort és 4 turbinát használ a fedélzetén. 4800 főt is kiszolgál. A maximális vízkiszorítása pedig 93400 tonna, ami körülbelül hatszor kevesebb, mint a Prelude FLNG.
2. hely – Seawise Giant
Ezt a szupertankert 1979-ben építették, és többen is ismertékneveket. Különösen az óceánok és folyók királynőjének nevezik. Ez a japán hajó súlyosan megsérült az iráni-iraki háború során. Úgy ítélték meg, hogy lehetetlen megjavítani, ezért úgy döntöttek, hogy elárasztják. Ekkor azonban alulról felemelték, megjavították és a Happy Giant nevet kapták. 2009-ben tette meg utolsó útját. Az elmozdulása teljes terhelésnél 657 018 volt.
3. hely – Pierre Guillaumat
A harmadik helyet jogosan Pierre Guillaumat szerezte meg. Nevét a francia politikusról és az Elf Aquitaine alapítójáról, Pierre Guillaume-ról kapta. 1977-ben épült, hat évig szolgált, majd a veszteség miatt leselejtezték. Kiderült, hogy a hajó méreténél fogva nem tudott áthaladni a Panama- vagy a Szuezi-csatornán, és nem volt lehetősége belépni a világ számos kikötőjébe. Következésképpen használata erősen korlátozott volt, és néha irracionális volt átvinni vele a fél világot, megkerülve a Panama- vagy a Szuezi-csatornát.
És bár a hajó veszteségesnek és egyszerűen sikertelennek bizonyult, hatalmas teherbíró képességgel rendelkezett, és a hajó vízkiszorítása elérte az 555 ezer tonnát.
4. hely – Batillus
Ezt a szupertankert a Chantiers de l'Atlantique építette a jól ismert Shell Oil olajipari vállalat számára. Teherbírása 554 ezer tonna volt, sebessége - 16-17 csomó. Meglehetősen a negyedik helyen áll, de 1985 óta nem használták.
5. – EssoAtlantic
A hajók történetében az Esso Atlantic név az egyik legnépszerűbb. A hajó hossza 406 méter, teherbírása - 516 891 tonna. A hajó 35 évet szolgált olajszállító tartályhajóként, de 2002-ben Pakisztánban leselejtezték.
6. hely – Maersk Mc-Kinney Moller
A jól ismert Maersk cég megalkotta a világ egyik legnagyobb konténerszállító hajóját, a Mc-Kinney Moller-t, amely a konténerszállító hajók közül a legnagyobb teherbírással büszkélkedhet. Hossza 399 méter volt. Méreteivel a hajó meglehetősen gyorsnak bizonyult - sebessége 23 csomó volt. A hajót a dél-koreai Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering üzemben építették.
7. hely - Emma Maersk
A Maersk ismét kitűnt a világ legnagyobb hajóival. Ez a hajó még mindig működik (nemrég bocsátották vízre - 2006-ban). Kapacitása 11 000 konténer (11 000 TEU) és 397 méter hosszú.
Zárásként
És bár ezek a hajók ma a legnagyobbak, csak egy ideig. A technológiák javulnak, és a közeljövőben újabb nagyobb hajókat láthatunk majd. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a fent említett hajók éppen vízkiszorítást tekintve vezetők, ugyanakkor nem a legnagyobbak. Végül is a hajó méretei nem beszélnek a súlyáról és a nagy rakományok szállításának képességéről.
Tehát, meghatároztuk egy hajó elmozdulását. Itt a legfontosabb, hogy megértsdhogy ez a paraméter nem állandó, be-, kirakodáskor, tüzelőanyag elégetésekor változik.
