Oroszország belvízi szállítása egyetlen, az állam hajózási rendszerének nevezett egész szerves részét képezi. Más típusú kommunikációhoz képest számos előnnyel rendelkezik a túlméretes és nehéz rakományok szállítása terén. Az Orosz Föderáció egyes államaiban kulcsszerepet játszik a gazdaság fejlődésében, mivel ez az egyetlen lehetséges út ebben a régióban.
A belvízi hajózás fejlődésének története
A földrajzi elhelyezkedés miatt előfordult, hogy a folyók és tavak hosszú éveken keresztül az állam infrastruktúrájának jelentős részét képezték. Az oroszországi vízi közlekedés története évszázados gyökerekkel rendelkezik. Az ókori források megemlítik, hogy a 9. században a szláv népek kereskedtek szomszédaikkal a Volga, a Don és a Kaszpi-tenger mentén.
Az oroszországi belvízi közlekedés fejlődésének jelentős távlatai I. Péter uralkodása alatt jelentek meg. Nemcsak a hadseregre, hanem a flottára is nagy figyelmet fordított, beleértve a folyami flottát is.
Az orosz hajógyártásban az ipar fejlődésével jelentős változások következtek be:
- A 19. század elejétől a fémet folyami közlekedésre használták.
- A század közepére tendencia a mechanikus vontatás – a gőzhajók – bevezetése.
- A XX. század elején bevezetett belsőégésű motor a gőzgépet váltotta fel, és a mai napig sikeresen alkalmazzák.
Teherszállítás
A kombinált szállítás igénybevételének összességében a belvízi közlekedésnek az állam létfontosságú erőforrásait biztosító szerepe pótolhatatlan. Bár nem képes komolyan felvenni a versenyt a közúti és vasúti eszközökkel, használatának alapja a szállított áruk sajátosságai és a rekord alacsony pénzügyi költségek (más típusú áruszállításhoz képest).
Főleg vízi berendezéseket használnak a következő kategóriájú áruk szállítására:
- Laza.
- Csapat, konténer.
- Fűrész és fa.
Teherszállításra használt vízi utak
Több fő irányvonal van. A teherszállításra szakosodott orosz vízi szállítás legnépszerűbb kommunikációs eszközei a következő artériák:
- Nyugat-Szibéria.
- Volga-Kama.
- Északnyugat.
Változatos teherhajók
Oroszországban a belvízi szállítás hajótípusokra oszlik,amelyek célját funkcionalitásuk alapján határozzák meg. Vagyis a szállított rakomány típusától függően. Összesen 4 faj található hazánk területén:
- Ömlesztettáru-szállítók (száraz rakományszállítók) - ömlesztett anyagok (homok, ásványok, gabona) szállítására szolgálnak. Megkülönböztetheti őket a teljes kerületen elhelyezett több kirakodónyílás jelenlétéről.
- Tankerek – ömlesztett típusú kövületekhez (kőolajtermékek, cseppfolyósított gáz, növényi olajok) használják.
- Önrakodó áruk szállítására tervezett hajók.
- Konténerhajók – helyezzen Euro-formátumú vasúti konténereket a fedélzetükre. Nincs szükség bonyolult manipulációkra a be- és kirakodási műveletek során.
Személyszállítás
Az utasforgalom iránti kereslet a régiók nagyobb fővárosaihoz kötődik. Ugyanakkor közvetlen kontraszt van a nyugati és a keleti részek között.
Az európai régiókban az oroszországi vízi közlekedés a legkeresettebb turisztikai céllal. Ez az egyéb kommunikációs eszközök - vasúti és közúti - fejlett infrastruktúrájának köszönhető. Ebben a tekintetben a kis sebességgel jellemezhető hajózást csak kedvtelési célú utakra használják.
Megjegyzendő, hogy a múlt században épült Volga és Kama vízerőművek számos zuhatagja a folyókat teljes áramlású szállító artériává változtatta. Így az összes jelentősebb medencék közötti kapcsolat egyetlen utat alkot, amelynek hossza eléri a 6300 km-t.
BA szibériai országrész tekintetében a helyzet teljesen ellentétes. A régiók nehéz éghajlati viszonyai nem teszik lehetővé az infrastruktúra összehangolását a nagy közlekedési csomópontok között. Ezért a folyami útvonalak itt létfontosságúak.
Változatos személyszállító hajók
Gyakorlatilag minden nagyobb város, amely az egyik legnagyobb hajózható medencéhez tartozó folyó partján található, rendelkezik folyami állomással, amelynek szolgáltatásai számos helyi, tranzit-, turisztikai és sétahajózási célpontot foglalnak magukban.
A régió vízi artériájának sajátosságaitól függően különböző típusú úszólétesítményeket használnak. Az orosz belvízi hajózás besorolása a következő:
Utasszállító hajók, amelyeket parti hajózásra terveztek az állam határain. A szárnyashajós hajózás egyik típusa a Kometa-120M, amely Oroszország teljes Fekete-tengeri partját köti össze Szocsitól a Krím-félszigetig
- Két vagy több nagyobb tengeri kikötő között közlekedő tengerjáró hajók ugyanazon a vízterületen. Például a legnépszerűbb útvonal mentén, amely magában foglalja az ország európai részének szinte teljes területén való áthaladást: Moszkva - Asztrahán.
- Nagy sebességű könnyű hajók, amelyek ugyanazon a tengerparti területen közlekednek: katamaránok, légpárnák, szárnyashajók.
- Menetrend szerinti kompok két átellenes partszakasz összekötésére szolgálnak.
- Vitorlás hajók és jachtok, amelyeket elsősorban sport- vagy szabadidős célokra használnak.
- Minden típusú motorcsónak, amatőr sétákra, horgászatra tervezve.
Folyami speciális közlekedés
Az úgynevezett műszaki vízi szállítás magában foglalja mindazokat a hajókat, amelyek nem foglalkoznak személyszállítással, áruszállítással és halászati tevékenységgel. Ezeket viszont több osztályozásra osztják:
- A szállítóflotta és a hazai kikötő kiszolgálása (pilótahajók, rohamvontatók, folyami jégtörők).
- Sürgősségi szolgálatok által használt hajók (az oroszországi vízi EMERCOM, tűzoltó-, mentőhajók).
A folyami közlekedés előnyei és hátrányai
Annak ellenére, hogy a belföldi áruszállítás továbbra is nyereséges, ez a fajta kommunikáció a kihalás szélén billeg. Ezt az iparág hosszú távú problémái magyarázzák, amelyek közül az egyik az elavult úszólétesítmények. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának webhelyéről származó információk alapján a hajóknak csak a 4. része van kifogástalan állapotban.
A fenti információkon túlmenően, az oroszországi vízi közlekedés fő előnyei és hátrányai között számos tényező van, amelyek negatívan befolyásolják a keresletet:
- Lassú mozgási sebesség.
- Szezonális használat. Az Orosz Föderáció víztesteinek nagy része a hideg évszakban jégbe van kötve, ami megakadályozza a rendszeres mozgástszállítás.
- A mozgáskorlátozás a tározó csatornájához kapcsolódik. A legtöbb esetben multimodális (több szállítási mód kombinációja) szállítást kell igénybe vennie.
- Közvetlen függés a régió időjárási viszonyaitól.
- Az ország vízi útjainak szennyezése.
A negatív jellemzőkkel versengő előnyök közül a következőket lehet megjegyezni:
- Az útvonal természetes eredetű ösvényeken halad. Nincs szükség forrásra sem utak építésére, sem vasutak lefektetésére.
- Alacsony pénzügyi költségek a minimális energiafogyasztás miatt.
- Nagy teherbírás más közlekedési módokhoz képest.
A vízi közlekedés jelenlegi állapota
A belvízi szállítás szerepét az Orosz Föderáció gazdaságában nem a szállított rakomány és utasok mennyisége, hanem funkcióinak egyedi jelentősége határozza meg. Ahogy korábban említettük, Szibéria és a Távol-Kelet távoli területein veszélybe kerülhet az élet nélküle.
Jelenleg azonban ebben a szegmensben progresszív problémák vannak, amelyek sürgős állapotváltást igényelnek. Először is, a helyzetet bonyolítja a folyami hajók lassú leszerelése. Ez szinte semmilyen "fiatalítást" nem okoz a járművekben. Így a vízügyi berendezések több mint fele több mint 25 éve működik.
Az orosz közlekedés szerkezetében is vannak problémák. Teljes tonna önjáróhajók teszik ki a teljes szállítóképesség közel 50%-át. Az orosz rendszer fő hibája az úgynevezett "traktorok" irracionális használata. Például, ha nálunk 1 tológép 2-3 bárkát húz, az Egyesült Államokban legalább 7 pótkocsival rendelkezik, ami jelentősen csökkenti a hajó teljes futásteljesítményét.
Így az oroszországi vízi közlekedés műszaki állapota és fejlesztési kilátásai sok kívánnivalót hagynak maga után. Az elmúlt években az ország vezetése sokat dolgozott a polgári folyami flotta felélesztésén, de ennek eredményeit még nem hozták nyilvánosságra.
Belvízi balesetek 2018-ban
A szolgálatban lévő hajók korproblémái részben a vészhelyzetek közelmúltbeli növekedésének okai:
- 2018.03.01 - tűz a déli folyami kikötőben kikötött kétszintes „Nerei” személyszállító hajón.
- 2018.06.29 - tűz a "Barguzin" nagysebességű motorhajó motorterében Irkutszkban.
- 2018.07.13. – 2 elsüllyedt nagysebességű szárnyashajó a Moszkva folyó Új-öbölének vízterületén.
Ezek messze nem az összes tragikus esemény, amelyben az emberek szenvedtek. Ennek alapján döntés született az oroszországi vízi közlekedésre vonatkozó kötelező biztosítás műszaki állapotának és elérhetőségének szigorításáról. Ez bizonyos mértékig csökkenti a hibás hajók megjelenésének valószínűségét a nagy települések vizein.
