Hazánkban és szerte a világon Leonov űrhajós neve jól ismert. Alekszej Leonov volt az első ember a világűrben, aki videofelvételeket készített, miután elhagyta az űrhajót. Cikkünkben elmeséljük, hogyan is volt ez, és miért kapta a Szovjetunió Hőse címet egy ilyen egyszerűnek tűnő feladat elvégzéséért. Azt is elmondjuk, miért választotta őt Szergej Koroljev erre a küldetésre. Alekszej Leonov életrajza a legegyszerűbb családból származó közönséges szovjet ember sorsa.
Gyermekkor
Alexey Leonov 1934-ben született a szibériai Listvyanka faluban, amely Kemerovó régióban található. Egy nagy család, amelyben ő volt a nyolcadik gyermek, paraszti munkával foglalkozott. Édesapja, a donbászi vasúti villanyszerelő, a polgárháború befejeztével Szibériába költözött apjához, a leendő űrhajós nagyapjához, és állattenyésztési szakemberként kezdett dolgozni. Anya korábban telepedett le ezeken a helyeken. Alekszej Leonov nagyapját ezekre a helyekre száműzték forradalmi eseményekben való részvétel miatt.1905.
A leendő űrhajós apja, Arkhip Leonov, egy intelligens ember és kemény munkás, tiszteletet vívott ki falubeli társai körében, és megválasztották a falu tanácsának elnökévé. Az elnyomás hulláma ezt a családot sem kerülte meg. Apát 1936-ban elnyomták, de 1939-ben visszahelyezték és teljesen felmentették.
Keveset tudunk Alekszej szülői családjáról és gyermekkoráról. Reméljük, részletes emlékkönyvet hagy maga után.
1938-ban Alekszej anyja Kemerovóba költözött. Ott, amikor felnőtt, iskolába járt. Az első osztályos tanuló kilenc éves volt.
1948-ban a család állandó lakóhelyre költözött a Szovjetunió egy új, nyugati régiójában. Kalinyingrád lett Alekszej Arhipovics szülővárosa. Rokonai ma is ott élnek. A város központi részén az egyik téren emlékművet állítottak a világűr hódítóinak tiszteletére. Innen származik a Leonov űrhajós nevét viselő utca.
Szakma – vadászpilóta
Aleksej Leonov repülés iránti érdeklődése nem volt véletlen. Bátyja, Pjotr Arhipovics szerszámkészítő volt, a maga területén kiváló szakember. Tudását készségesen megosztotta Aljosával.
A technológia mellett Alekszej Arhipovics szerette a sportot. Vívással, kerékpározással, gerelyhajítással és atlétikával foglalkozott. Vannak rangok. A festészet iránti érdeklődése nagy tehetséggé fejlődött.
Kalinyingrádiak, akik személyesen ismerik Alekszej Arhipovicsot, ne feledjék, hogy nagyszerű srác volt – társaságkedvelő, sportos, vidám éskedves.
Aleksey Leonov első repülési oktatását Kremenchugban kapta, egy repülőiskolában. Ezután a Chuguev Higher School of Fighter Pilots-ban tanult, majd az ötvenes évek végén harci repülőgépekkel repült.
Az űrhajósok első különítménye
Sergej Koroljev nagyon gondosan választotta ki a jelölteket az űrrepülésekre. Alekszej Leonov eddigi eredményei a szolgálati helyről nyújtott kiváló teljesítményen és a kiváló sportedzettségen túl egy MIG-15bis vadászrepülőgép extrém körülmények között, leállt hajtóművel történő leszállása is szerepelt. A hatvanas évek elején felvették az első, Gagarin űrhajós különítménybe, amely húsz főből állt.
Aleksey Leonov tökéletesen felkészült az űrsétára. Rajta kívül az űrhajós alakulatban más, nem kevésbé méltó jelöltek is helyet kaptak. Ezek Valerij Bykovszkij, Pavel Popovics, Viktor Gorbatko, Vlagyimir Komarov, Ivan Anikejev és mások Összesen 20 fő. Technikailag mindegyikük bármilyen szimulált helyzetet képes kezelni. S. P. Koroljev Alekszej Arhipovicsot választotta annak a személynek, aki a legpontosabban leírja a világűr benyomását. És nem tévedtem.
Annak ellenére, hogy az űrséta előkészületeit a helyszínen sokszor és részletesen kidolgozták, lehetetlennek bizonyult mindent előre látni.
Az edzések speciális kamrákban zajlottak, ahol a súlytalanságot szimulálták. Az egyéni anatómia mutatóinak megfelelően, valamint figyelembe véve a szkafander belsejében uralkodó légnyomást ésA várható külső körülményeknek megfelelően az űrruhákat minden űrhajós számára külön tervezték.
Laboratóriumi körülmények között nem lehetett pontosan szimulálni a Föld lakói számára szokatlan környezet minden körülményét. Emiatt az első űrhajósok nagy veszélyben voltak.
A repüléssel kapcsolatos igazság tabu a Szovjetunió polgárai számára
Leonov űrsétája látható a dokumentumfilmben, amely az általa kamerával készített töredékeket is tartalmaz. Az általa festett kép nagyon lenyűgözőnek tűnik. Ez a hajó pontos képe, mellette szkafanderben Alekszej Leonov. Ebben a cikkben a festmény fényképét mutatjuk be. Azt kell mondanom, hogy a szovjet időkben csak az elit láthatta ezt a vásznat. A hajó kis mérete a két utashoz képest többnek tűnik, mint egyszerűen lenyűgöző. Úgy tekintenek az űr úttörőire, mint nagy bátorságra.
Ennek az eseménynek a részleteit a szovjet időkben minősítették. Az ország lakosságának nem kellett volna tudnia a hazai tudomány tévedéseiről, tévedéseiről és a technika tökéletlenségéről.
Az Alekszej Leonovot, az első szabadrepülő embert az űrben ábrázoló képen jól látható, hogy a hajó mérete olyan kicsi, hogy két ember alig fér el benne. Nincs szabad hely. Igen, az űrhajósokra kiosztott feladatok és a repülési idő alapján nem volt szükség.
Első repülés, fotózás
1965-benA "Voskhod-2" szovjet űrszonda körberepült a Föld körül. A fő cél az volt, hogy teszteljék egy ember és a földön létrehozott eszközök képességeit levegőtlen térben történő munkavégzésre. A hajó legénysége - Pavel Beljajev és Alekszej Leonov.
Három év repülés előtti kiképzés és csak 1 nap, 2 óra, 2 perc és 17 másodperc repülés, valamint a világűrben eltöltött idő - 23 perc és 41 másodperc. Alekszej Leonov űrsétáját 5,35 méteres távolság kísérte az űrhajótól. 12 perc 9 másodpercig tartott. Az űrhajóst egy horgokkal és hurkokkal felszerelt kábel kötötte össze a hajóval. A horgok újbóli rögzítése segített megközelíteni vagy eltávolodni az űrhajótól a kívánt távolságra.
A fő feladat, amelyet Alekszej Leonovnak az űrben kellett végrehajtania, az volt, hogy videokamerával és mikrokamera segítségével fényképezzen. A videó tökéletesen sikerült, már amennyire az akkori technikával lehetett. Ám a szkafander apró, gombnyi lyukába helyezett mikrofényképezőgéppel nem lehetett fényképeket készíteni. A ruha deformációja miatt az űrhajós nem tudta felvenni a kamera gombjaként szolgáló kábelt, és a légzsilipből való kilépéskor leszakadt a végére tett pneumatikus izzó. Elkapta a csatorna fedelét.
Szkafander meglepetés
Aleksey öltönyéről kiderült, hogy nem egészen tökéletes. A lehető legnagyobb külső és belső nyomáskülönbség mellett tesztelték, ami a Földön szimulálható. Kiderült, hogy túl távol van attól, ami az űrben zajlik. nyomás belülűrruha - 600 Hgmm. pillér, kívül - 9 mm. Ennek hatására feldagadt. A merevítő bordák és övek nem bírták. A lábak és a karok már nem érik el az ujjak és a nadrágok végét. Az öltöny egy irányíthatatlan kapszulává vált, amelyben egy tehetetlen ember van börtönben. Pavel Beljajev, a hajó parancsnoka látta, mi történik Leonov öltönyével, de nem tudott segíteni. Alekszej Arhipovics becslése szerint körülbelül egy órája tiszta oxigént lélegzett, és a nitrogénnek, amely a hajó légzőszervi keverékében van, ekkorra már ki kellett volna mosódnia a vérből. Úgy döntött, hogy oldja a nyomást az öltönyben. Ezt az utasítások tiltják, de nem látott más kiutat. Ha a nitrogén a vérben marad, felforr, ami halált jelent. Nem volt nitrogén, és Alekszej Arhipovics, aki elkapta és kioldotta a kötélhorgokat, a nyíláshoz jutott.
Akrobatika a légzsilipben
A légzsilip rekeszajtó mérete kisebb volt az űrhajós méreteihez szükségesnél, akinek vállszélessége űrruhaban 68 cm. Mivel a nyílás befelé nyílik, és a légzsilip átmérője 1 m, ez lehetetlen megfordulni benne. Ahhoz, hogy Alekszej Arkhipovics beleférjen, és hermetikusan leterítse a nyílásokat, vagy csökkenteni kellett a nyílásfedelet, vagy csökkenteni kellett a szállást. A hajó méretének pusztán növelése nem volt lehetséges. Aleksey Leonov maga volt felelős a zár belső méretének megőrzéséért. Az űrbe való kilépést és a hajóra való visszatérést, a műveletek legracionálisabb sorrendjét, gondosan ellenőrizték, és többször is gyakorolták szimulátorokon. De a tanulás az tanulás, és a valóság nem várt meglepetéseket.
Az űrhajós nem a lábával lépett be a nyílásba, ahogy azt az ergonomikusabb javasolja, hanem a fejével. A nyílás lehúzásához a törzset 180 fokkal el kellett fordítani. A feladat az űrhajós méretét és a légzsilip tömítettségét figyelembe véve rendkívül nehéz. Alekszej Arhipovics később felidézte, hogy az akrobatika végére a pulzusa 200 ütés/perc volt, és az izzadság folyamatos áramlásban öntötte el a szemét. Most el kellett választani a légzsilipet, és hazatérhet a Földre. De kiderült, hogy még korai volt megnyugodni.
A légzsiliprekesz szétválasztása után a hajó forogni kezdett a tengelye körül, és a belső nyomás növekedni kezdett. Az űrhajósok csak a műszereket nézhették. Lehetetlen volt megállítani a folyamatot. Lehetőség szerint csökkentették a hőmérsékletet és a páratartalmat a fedélzeten. A nyomás tovább emelkedett. A legkisebb szikra – és a hajóval együtt molekulákká szakadtak volna. Egy ponton Alekszej Leonov és Pavel Beljajev elájult - vagy elvesztették az eszméletüket, vagy elaludtak. Ezt követően a műszerdiagramok olvasásakor kiderült, hogy a hajó belsejében a nyomás az előírt 160 atmoszféra helyett elérte a 920 Hgmm-t, ami után spontán csökkenni kezdett.
A tény az, hogy a hajó, amely körülbelül egy órán keresztül statikus helyzetben volt, deformálódott. Egyik oldalát a Nap +150 Celsius-fokra melegítette, míg a másik, ami árnyékban volt, -140 fokra hűlt le. Ennek eredményeként a hajót szivárogva zárták le. Az automatizálás kompenzálta az oxigénszivárgást. A végén olyan nagy lett a nyomás, hogy belülről nyomta le a nyílás fedelét. A pecsétet helyreállították, a műszereketmegfelelő jelet kapott a túlnyomás megszüntetésére. A hajó kívülről érkező levegősugár forgó mozgást adott.
A forgás leállítása, ahogy mondani szokás, technika kérdése volt, vagyis nem volt nehéz. Még egy feladat várt: leszállás.
Vészleszállás
Úgy tartják, hogy a fel- és leszállás a legösszetettebb folyamatok az űrhajók irányításakor. A Voskhod-2 kézi vezérlési módban landolt. A tervezett Kustanai melletti pont helyett a Permtől 200 km-re fekvő süket uráli tajga másfél méteres havába zuhant. Külön fejezetet érdemel az űrhajósok tajgai fogságból való kimentésének története. Alekszej Leonov és Pavel Beljajev két éjszakát töltött a hajó belső felületéről leszakadt bőrbe burkolózva, a tűz mellett melegedve, Alekszej Arhipovics pedig fizikai gyakorlatokat végzett, felhúzva magát a fenyőfák tetején megfogott ejtőernyőkön. Volt élelmiszerkészletük - fagyasztva szárított hús, csokoládé, keksz és túró cseresznyelével.
Miután megtalálták az űrhajósokat, és ez négy órával a leszállás után történt (ezt segítette egy kilométer hosszú ejtőernyő élénk narancssárga kupolája, amelynek repülését a legközelebbi települések lakói is látták), ledobták magáról a meleg ruhát és az élelmet, de a pilótákhoz jutott mentők kudarcot vallottak. Az evakuáláshoz helikopterleszállási helyet kellett megszervezni. Egy csapat favágó érkezett láncfűrésszel, és kitakarították a tisztást.
Bálvány és hit
Alexey Leonov emlékeztet arra, hogy Szergej Pavlovics Koroljev, a szovjet űrtervezőhajók, az űripar tudományos és ipari megalkotója, cinikus, pesszimista és szkeptikus, aki a jelen és a jövő életét csak komor színekben érzékelte, több volt az űrhajósok apjánál. Ő volt az istenük.
El kell mondanom, hogy a szovjet űrhajó megbízhatóság és biztonság tekintetében jelentősen felülmúlta a versenytársak – az Egyesült Államok – hajóit. A kiképzések és repülések során végzett űrkutatások kezdete óta hazánk öt űrhajóst veszített, míg az amerikaiak 17 űrhajóst temettek el. Tragédiáink oka az úgynevezett emberi tényező. A technika soha nem vallott kudarcot.
Valentin Bondarenko a magányos lét körülményei között végzett pszichológiai stabilitási vizsgálatok során h alt meg. Ez a Repülés- és Űrgyógyászati Intézetben történt a nyomáskamrában keletkezett tűz következtében. Vlagyimir Komarov leszállás közben megh alt - az ejtőernyő nem nyílt ki. Georgij Dobrovolszkij, Vlagyiszlav Volkov és Viktor Patsaev megh alt a hajó leszállás közbeni nyomáscsökkenése miatt.
Lezuhant járat
Aleksej Leonov második repülésének 1961 júniusában kellett volna megtörténnie. A legénység három űrhajósból állt - Alekszej Leonov, Valerij Kubasov és Pjotr Kolodin. Nem sokkal a tervezett kezdési nap előtt az orvosi bizottság enyhe ájulást észlelt Valerij tüdejében. Úgy döntöttek, hogy egy tartalékcsapatot küldenek. Először tragédia volt: Péter soha nem repült az űrbe, de az alsósok számára szerencsés törés volt. A repülési programot zseniálisan hajtották végre. A légkörbe jutás soránbaj. Az űrhajósok véletlenül kinyitották a visszatartó szelepet.
A hajó lágy landolást hajtott végre a tervezett területen, de az embereket nem tudták megmenteni. Viktor Patsaev, Vladislav Volkov és Georgij Dobrovolszkij voltak.
Második járat
Aleksej Leonov kétszer járt az űrben. Az első repülésre 1965 márciusában került sor. Alekszej Leonov egyszer kiment a világűrbe. Véleménye szerint az ember lehet élni és dolgozni az űrben.
A második alkalommal 1976 júliusában járt ott. A pályán végzett munka 5 napig, 22 óráig, 30 percig és 51 másodpercig tartott. Ez egy nemzetközi projekt volt. A cél a modulok és a tudományos kísérletek dokkolása. A szovjet Szojuz-19 Alekszej Leonovval és Valerij Kubasovval, valamint az amerikai Apollo három űrhajóssal – Thomas Stafforddal, Donald Slaytonnal és Vance Branddal – az űrbe repült.
Festészeti tehetség
Az űrhajós művészi tehetségének köszönhetően az egész emberiség megtudhatta, hogyan néz ki a világ a földi légkörön kívül, mert akkoriban az űrben csak fekete-fehérben készült képek. Eddig az űrfotózás bizonyos nehézségekkel jár. Ennek oka az optika felbontásával szemben támasztott egyéb követelmények, mint a Földön, a fénysugarak sajátos terjedése és az eltérő fénytörés.
A művész Alekszej Leonov egyedisége abban rejlik, hogy mérnöki pontossággal reprodukálta az űrtechnika technikai jellemzőit és az űrhajós öltönyét. A festő éles tekintete pedig meghatározta, hogy a spektrum mely árnyalataiban vannak jelenűrtájak.
Aleksey Arkhipovich részt vett az űr témájú postai bélyegek létrehozásában. Mindegyiken - az űrhajózás jelene és jövője. Nagyon érdekes nézni őket. Vessen egy pillantást a fényképre. Alekszej Leonov a jövőt előre látni tudó realisták közé sorolható, mert amit ábrázolt, az akkoriban még nem létezett.
Élet a Földön
Aleksej Arhipovics kétszer repült az űrbe. A Szovjetunió Hőse két csillagával, a Lenin- és Vöröscsillag-renddel, hazánk és külföld érmeivel tüntették ki, harminc orosz és külföldi város díszpolgára.
Az egyik holdkráter az ő nevét viseli, valamint a Mérleg csillagkép bolygója.
Aleksey Leonov, a Reserve Aviation vezérőrnagya egész életét az űrnek szentelte. A Légierő Mérnöki Akadémián szerzett diplomát. N. E. Zsukovszkij, beleértve a posztgraduális tanulmányokat is. Aleksey Arkhipovich hosszú ideje képez űrhajósokat és fejleszt űrberendezéseket. Kutatások tulajdonosa az űrrepülés utáni szín- és fényjellemzők vizuális érzékelése, a tér és idő térbeli érzékelése, a bolygóközi repülés pszichológiai problémái, valamint egyéb tudományos és kísérleti munkák.
Házas, egy lánya és két unokája van.
A harmadik évezred eleje
Jelenleg Alekszej Arhipovics Leonov űrhajós Moszkvában él. Tavaly, 2014-ben, az Orosz Föderáció elnöke, Vlagyimir Putyin érdemrendet adományozott nekia hazának III fok. Így ünnepelték a 80. évfordulóját az űrhajósnak, aki egész életében keményen és eredményesen dolgozott szülőföldje érdekében. Örökre emlékezetünkben marad, mint olyan ember, aki óriási mértékben hozzájárult az űrkutatáshoz és a tudományhoz, és mint művész, aki megmutatta az embereknek a Föld légkörén túli világot. Az a személy, akinek a példáján a fiatalabb generációt lehet és kell nevelni, természetesen Alekszej Leonov. Életrajza hihetetlenül érdekes. Űreposzáról A. S. Eliseev „Az élet csepp a tengerben” című könyvében olvashat. Számos dokumentumfilm is készült róla.
