An-26 - katonai szállító repülőgép: leírás, specifikációk, műszaki üzemeltetési kézikönyv

Tartalomjegyzék:

An-26 - katonai szállító repülőgép: leírás, specifikációk, műszaki üzemeltetési kézikönyv
An-26 - katonai szállító repülőgép: leírás, specifikációk, műszaki üzemeltetési kézikönyv
Anonim

Az An-26 az Antonov Tervező Iroda egyik legjobb katonai szállító repülőgépe. Annak ellenére, hogy tömeggyártása már régen megkezdődött, sok országban még mindig aktívan használják. Nemcsak a katonai közlekedésben, hanem a polgári repülésben is nélkülözhetetlen. Az An-26-nak számos módosítása létezik. A gép beceneve "A csúnya kiskacsa".

Létrehozás

A második világháború befejezése után a Szovjetuniónak égető szüksége volt egy olyan repülőgépre, amely képes teljes mértékben kielégíteni nemcsak a védelmi minisztérium, hanem a polgári repülés igényeit is. A 20. század közepén az ország vezetése úgy döntött, hogy megkezdi a létrehozását.

egy 26-os repülőgép
egy 26-os repülőgép

Ezt a munkát az Antonov Tervezőirodára bízták, amely gazdag tapasztalattal rendelkezik a szállítórepülőgépek tervezésében. A megfelelő rendeletet 1957-ben írták alá, majd megkezdődött az An-26 létrehozása. A gép 1969-ben hajtotta végre első repülését, és már 1973-banüzembe helyezték a Szovjetunióban.

Jellemzők

Az elkészítésekor alkalmazott számos egyedi tervezési megoldásnak köszönhetően teljesítménye az üzembe helyezéskor első osztályú volt. A részletes műszaki leírású An-26-os repülőgép lényegesen felülmúlta a hasonló repülőgépeket.

An-26 repülőgép, műszaki adatok:

  1. Legénység: 5 fő.
  2. Kapacitás: 5,6 tonna.
  3. Normál felszálló tömeg: 23 tonna.
  4. Maximális felszálló tömeg: 24 tonna.
  5. A belső tartályokban lévő üzemanyag mennyisége: 7,0 tonna.

Utasok: 38 katona vagy 30 ejtőernyős, vagy mentős változatban 24 hordágyon sebesült.

hu 26 repülőgép fotó
hu 26 repülőgép fotó

Teljesítmény:

  • Utazási sebesség: 435 km/h
  • Maximális sebesség: 540 km/h
  • Praktikus mennyezet: 7300 m.
  • Emelkedési sebesség: 9,2 m/s.
  • Gyakorlati hatótáv: 1100 km.
  • Üzemanyag-hatótáv: 2660 km.

A rajta lévő négy sugártartónak köszönhetően akár 500 kg tömegű bombák szállítására is alkalmas, bombázóként pedig korlátozottan használható. Az An-26-os repülőgép, amelynek műszaki jellemzői a maga korában a legmagasabb szinten voltak, sokféle feladat megoldására használhatók.

Tüzér

Ennek a repülőgépnek a törzse négy rekesszel rendelkezik:

- orr;

- közepes;

- sraffozás;

- farok.

Őka dokkolás a bőrön történik. A legtöbb alumíniumötvözetből és duralumíniumból készül. A törzsben található a pilótafülke, valamint a raktér. Utóbbi beépített szállítószalaggal rendelkezik, a felső részen pedig egysínű egysín található talferrel. Az An-26 be- és kirakodási munkáihoz szükségesek. A repülőgépek jelenlétüknek köszönhetően a lehető legrövidebb időn belül képesek rakomány felvételére vagy kirakodására.

repülőgép 26 jellemzőt
repülőgép 26 jellemzőt

Egy bejárattal és négy vészajtóval rendelkezik a törzsében. Ezen kívül van egy működő és rakodónyílás. Az An-26 kabinok, ajtók és nyílások jobb tömítéséhez speciális tömítőanyagot és gumiprofilt használnak.

A repülőgép burkolata 0,8-1,8 mm vastagságú duralumínium lemezekből készül. Rögzítésük elektromos hegesztéssel, speciális ragasztóval vagy szegecsekkel történik.

Szárny

Az An-26 konzolos, magasan fekvő téglalap alakú szárnya van. Tartalmaz egy középső részt, levehető és középső részt. Dokkolásuk tömlőkönyökök, csatlakozóprofilok és szerelvények segítségével történik.

Kialakítása szerint az An-26 szárny (a repülőgépről készült fotó ezt teljes mértékben megerősíti), keszon típusú, és húrokat, bőrt és 23 bordát tartalmaz. A szárny lábujjain fűtés van, ami megakadályozza a jegesedést. A burkolat vastagsága a területtől függően változik. A farokrészeken csűrő és szárnyvezérlő rúd található.

Stabilizátor és lift

Az An-26 stabilizátor két konzolt tartalmaz,mindegyiknek van farka, orra, végburkolata, alsó és felső panelje. A húrokat speciális elektromos hegesztéssel rögzítik a bőrhöz, és egyszerűen a lécekre és bordákra ragasztják. A stabilizátor szerelvényekkel és csavarokkal csatlakozik a törzshöz.

repülőgép egy 26 műszaki leírást
repülőgép egy 26 műszaki leírást

Az An-26 felvonó minden alkatrészére trimmezőfülek vannak felszerelve, és a kormánykerék öntől távolabb vagy maga felé mozdításával vezérelhetők. A repülõgép megbízhatósága megnõ, mivel az irányítás megkettõzõdik, és mindkét pilóta elvégezhetõ. A felvonó robotpilótával is fel van szerelve, amely lehetővé teszi a pilóták számára a pihenést a repülés közben. A felvonókat manuálisan is vezérelheti az autopilot kikapcsolása után.

Alváz

A repülőgép futóműve egy első és két fő lábból áll. Ez utóbbiak a motor gondoláiban találhatók, és felszállás után speciális rekeszekbe kerülnek. A fő lábak mindegyike tárcsafékekkel és két tehetetlenségi érzékelővel felszerelt kerékkel rendelkezik.

A repülőgép futóművének be- és kihúzása a hidraulikus erőhengereknek köszönhetően történik. Meghibásodás esetén a kioldás kézzel is elvégezhető, köszönhetően a szembeszélnek és a saját súlynak.

Erőmű

Az An-26 két turbóprop motorral van felszerelve, amelyek teljesítménye 2829 lóerő. A középső részen elhelyezett gondolákba vannak beépítve. A motorok kerettel vannak rögzítve a rácshoz.

repülőgépek 26 specifikációi
repülőgépek 26 specifikációi

Erőműa pilótafülkéből irányítható és irányítható, speciális műszerek és berendezések segítségével. Ez az An-26-ra telepített elektromos, mechanikus és automatikus rendszerek jelenléte miatt lehetséges. A repülőgép a maga idejében kiváló erőművel rendelkezik.

A légcsavaron kívül a motor a következőkkel van felszerelve:

- motorháztető;

- burkolat;

- külső olajrendszer;

- tűzvédelmi rendszer;

- jegesedésgátló rendszer;

- üzemanyagrendszer.

A motor tüzének elkerülése érdekében a forró részt és a kipufogócsövet speciális képernyők és terelőlapok választják el a szárnytól.

repülőgép 26 műszaki üzemeltetési kézikönyv
repülőgép 26 műszaki üzemeltetési kézikönyv

A repülőgép farrészében van egy másik hajtómű, amelyre az emelkedés során további tolóerő létrehozásához van szükség. Ezenkívül lehetővé teszi, hogy a repülőgépet álló helyzetben vagy a generátorok meghibásodása esetén táplálja.

A főmotorok meghibásodása esetén is nélkülözhetetlen. Jelenléte lehetővé teszi számos olyan kockázat csökkentését, amelyek az An-26-os repülőgépet repülés közben kísérhetik. A karbantartási kézikönyv átfogó tájékoztatást ad a hátsó motor előnyeiről.

Színezés

Minden An-26-os, amely a Szovjetunió légierejének része volt, szürkére volt festve. A polgári repülésben használt repülőgépeket az Aeroflot színeire festették. A modern Oroszországban a polgári An-26-osokat (a repülőgép fényképét a cikkben láthatja) színekkel festik, a tulajdonos cég kívánságaitól függően. Ezek a repülőgépek, amelyekkülföldön üzemeltetett, legtöbbször terepszínű.

egy 26-os repülőgép
egy 26-os repülőgép

A repülőgép műszerfalai feketék. A raktér sokkal jobb, mint például az An-12-nél. A falfestmény zöld, a falak és a mennyezet pedig fehér.

Eredmény

Első osztályú repülési és műszaki jellemzőinek, megbízhatóságának és sokoldalúságának köszönhetően az An-26 népszerű és aktívan használt szerte a világon. Úgy találta, hogy katonai szállító és utasszállító repülőgépek szerepében használják. De az évek meghozzák a hatásukat, és ha korábban kiváló repülőgépnek számított, mára elavult. Az An-26-ost fokozatosan kivonják a forgalomból. Helyette modernebb repülőgépek jönnek, amelyek sok tekintetben jobbak nála.

Ajánlott: