A Nagy Selyemút egy olyan útvonal, amelyen a Kelet-Ázsiából származó árukat szállító karavánok a Földközi-tenger felé haladtak. Ősidők óta az emberek kereskednek egymással. De ez nem csak kereskedelmi út volt, hanem összekötő szál országok és népek között, amelyen gazdasági, kulturális, sőt politikai kapcsolatok is húzódtak.
Kereskedelem, jelentősége az emberi társadalom fejlődésében
Ahol a karavánok mentek, ott városok keletkeztek, kulturális és gazdasági központokká váltak, amelyek fontos szerepet játszottak a civilizációk történetében.
A kereskedelem az áruk egyszerű cseréjével kezdődött, amelyek nem voltak egy helyen, de bőségesek voltak egy másik helyen. Ezek voltak a legfontosabb áruk: só, színes drágakövek és fémek, tömjén, gyógy- és fűszernövények. Eleinte közönséges cserecsere volt, amikor az egyik terméket a másikra cserélték, majd a gazdasági kapcsolatok fejlődésével elkezdődött az áruk pénzért történő adásvétele. Így született meg a kereskedelem, aminek szüksége volt a helyekrejutalék, más szóval kereskedési helyek: piacok, bazárok, vásárok.
Az ösvények, amelyeken a kereskedők karavánjai haladtak, távoli országokat, városokat és népeket kötöttek össze. A Közel- és Közel-Kelet különböző országait összekötő egyes karaván-útvonalak rendszerei már a neolitikumban megjelentek, és a bronzkorban terjedtek el.
Az utak nemcsak kereskedelmet tettek lehetővé, hanem kulturális szinten a civilizáció különböző részei közötti cserét is. Külön-külön szakaszai egyesültek, az utak egyre tovább mentek nyugat és kelet, észak és dél felé, egyre több új területet lefedve. Így alakult ki a Nagy Út, ahogy korunkban mondanák, egy transzkontinentális autópálya, amely évszázadokon át biztosította a különféle kultúrák és civilizációk kereskedelmi és kulturális párbeszédét.
A Nagy Selyemút megjelenésének időpontja, dátum
A Nagy Út mentén haladó utak lefektetésének kezdete a Kr.e. 2. század második feléhez köthető. e. Ebben egy kiváló kínai tisztviselő, diplomata és kém, Csang Csiang játszott döntő szerepet.
Kr.e. 138-ban e. veszélyes diplomáciai küldetést hajtott végre a juezsi nomád néphez, és feltárta a kínaiak számára Közép-Ázsia nyugatát - Szogdiana és Baktria országait (ma Üzbegisztán, Tádzsikisztán, Afganisztán területei). Meglepte a Kínából származó áruk iránti kereslet, és le volt nyűgözve azon áruk száma, amelyekről Kínának fogalma sem volt.
Hogyan jött létre a Nagy Út
Hazájába visszatérve ie 126-ban.e., ez a tisztviselő elküldte jelentését a császárnak a nyugati országokkal folytatott kereskedelem előnyeiről. 123-119 év alatt. időszámításunk előtt e. A kínai csapatok legyőzték a hsziongnu törzseket, biztonságossá téve a Kínából Nyugat felé vezető utat. Így két út egyetlen egésszé kapcsolódott össze:
- Kelettől Nyugatig, Közép-Ázsiáig. Zhang Jian fedezte fel, aki az út ezen részét északról délre, Davanon, Kangyu-n, Szogdianán és Baktrián át bejárta.
- A második pedig nyugatról keletre, a mediterrán országoktól Közép-Ázsiáig. Nagy Sándor hadjáratai során a hellének és macedónok kutatták fel és vitték át a Yaksart (Syrdarya) folyóhoz.
Egyetlen autópálya jött létre, amely két nagy civilizációt – nyugati és keleti – összekapcsolt. Nem volt statikus. A Nagy Selyemút kialakulása még több ország és nép összekapcsolását tette lehetővé. A kínai és római dokumentumok szerint árukat szállító karavánok, diplomáciai képviseletek és nagykövetségek haladtak ezen az úton.
Első leírás
A Földközi-tenger keleti részétől Kínába vezető útvonal legelső feltérképezését May a macedón írta le. Aki nem személyesen járt Kínában, hanem felhasználta felderítőinek feljelentéseit. Közép-Ázsia lakosságából gyűjtötték össze információikat erről az országról. A nyugatról keletre vezető utak részleges ábrázolásai megtalálhatók a görögök, rómaiak és párthusok dokumentumaiban.
Ezek és a régészeti feltárások adatai szerint az I. sz. időszámításunk előtt e. - I. század. n. e. Keletet és Nyugatot utak kötötték össze, amelyekről részletesebben fogunk beszélni.
Déli-tenger
Egyiptomból Indiába futott, a Vörös-tenger melletti Myos Hormus és Brenik kikötőiből indult ki, majd az Arab-félszigetet elkerülte az indiai partvidék kikötőiig: Barbaricon az Indus folyón, Barigaza Narmadán és Myrmirika kikötője a félsziget déli oldalán. Az indiai kikötőkből vagy az ország belsejébe, vagy északra, Baktriába szállították az árukat. Kelet felé az út kerülővel, a félszigetet megkerülve haladt azonnal Ázsia délkeleti országaiba és Kínába.
Hol voltak az utak-utak
A Nagy Selyemút ágai Rómában kezdődtek, és a Földközi-tengeren keresztül közvetlenül a szíriai Hieropolisba vezettek, ahonnan Mezopotámián, Észak-Iránon, Közép-Ázsián áthaladva Kelet-Turkesztán oázisaiig futottak, és követték. tovább Kínába. A közép-ázsiai ösvény szakasza Areiából indult ki, ahonnan az ösvény észak felé kanyarodva a Margiláni Antiókhiába vezetett. Tovább délnyugatra Baktriáig, majd két irányban - északra és keletre - volt a felosztás.
Ezen kívül ott volt a Nagy Selyemút északi útja. Végigsétált az Amu Darya átkelőjén a Tarmita (Termez) régióban, és továbbment a Sherabad folyó mentén a Vaskapukig. A Vaskapuktól az út Akrabatba vezetett, majd északra fordult Kesh régióba (a mai Shakhrisabz és Ketab), és Marakandába vezetett.
Innen az Éhes sztyeppén leküzdve az út Chach-ba (taskent oázis), Ferganába és tovább Kelet-Turkesztánba vezetett. Tarmitától a Surkhandarya völgye mentén az út egy hegyvidéki vidékre vezetett, amely a modern Dusanbe területén található, és tovább a Kőtoronyhoz, nem messze a várostól.amely a kereskedők parkolója volt. Utána a Nagy Selyemút északról és délről megkerülte a Takla-Makan sivatagot, két útra osztva.
A déli ág Yarkand, Khotan, Niy, Miran oázisain ment keresztül, és Dunhuához csatlakozott az északi részleggel, amely Kizil, Kucha és Turfan oázisain haladt át. Majd a Kínai Nagy Fal mellett vezetett az ösvény a Mennyei Birodalom fővárosába - Csanganba. Ma az a feltételezés, hogy tovább ment Koreába és tovább Japánba, és a fővárosban, Narában ért véget.
Sztyeppei út
A Nagy Selyemút egy másik útja Közép-Ázsiától északra húzódott, és a Fekete-tenger régiójának északi városaiból indult ki: Olbia, Tyre, Panticapaeum, Chersonese, Phanagoria. Továbbá a sztyeppei út a tengerparti városokból vezetett a nagy ősi Tanais városba, amely a Don alsó részén található. Tovább Dél-Oroszország sztyeppéin, az Alsó-Volga-vidéken, az Aral-tó vidékein. Majd Kazahsztán déli részén át Altájba és Turkesztán keleti részébe, ahol az útvonal fő részével csatlakozott.
Jade az ösvény része
Az egyik északi irányban haladó útvonal az Aral-tenger térségébe (Khorezm) vezetett. Ezen keresztül szállítottak Közép-Ázsia belső régióiba - a Fergana és Taskent oázisokba.
A Nagy Selyemút részeként ott volt a Jáde út is, amelyen keresztül az ott nagyra értékelt jáde került Kínába. A Bajkál régióban bányászták, ahonnan a Keleti-Szaján-hegységen, Khotan oázisán keresztül szállították Közép-Kínába.
Az út ésNagy migráció
Nemcsak kereskedelmi út volt, a Nemzetek Nagy Vándorlása is végigment rajta. Elmondása szerint az I. sz. n. pl., nomád törzsek vándoroltak át keletről nyugatra: szkíták, szarmaták, hunok, avarok, bolgárok, besenyők, magyarok és mások „számtalan van”.
A kelet-nyugati kereskedelemben az áruk nagy része keletről nyugatra vándorolt. Rómában, virágkorában nagy népszerűségnek örvendett a kínai selyem és más, a titokzatos keletről származó áru. 9. századtól ezt a terméket Nyugat-Európa aktívan vásárolta. Az arabok vitték őket a Földközi-tenger déli részére, majd tovább Spanyolországba.
A Selyemúton áthaladó áruk
A selyemszövet és a nyersselyem a fő áruk a Nagy Selyemúton. Nagyon kényelmes volt nagy távolságra szállítani őket, mert a selyem könnyű és vékony. Európában nagyon megbecsülték, aranyáron adták el. Kína monopóliuma volt a selyemgyártásban körülbelül az 5-6. századig. n. e. és hosszú ideig a selyemgyártás és -export központja volt Közép-Ázsiával együtt.
A középkorban Kína porcelánnal és teával is kereskedett. Gyapjú- és pamutszöveteket a Közel-Kelet és Közép-Ázsia országaiból szállítottak Kínába. Dél- és Délkelet-Ázsia országaiból a kereskedők fűszereket és fűszereket szállítottak Európába, amelyek többe kerültek, mint Európában az arany.
Minden áru, ami akkoriban létezett, végigment az úton. Ezek az arany és az abból készült termékek, papír, puskapor, drágakövek és ékszerek, edények, ezüst, bőr, rizs és így tovább.
A nagy értelmeút
A Nagy Selyemút útvonalai tele voltak veszélyekkel, amelyek minden kanyarban leselkedtek rájuk. Az út hosszú és nehéz volt. Nem mindenki tudta leküzdeni. Több mint 250 napba, sőt egy egész évbe telt, mire Pekingből a Kaszpi-tengerig eljutott. Ez az út mindig is nemcsak a kereskedelem, hanem a kultúra kalauza volt. A történelemben sok minden kapcsolódik a Nagy Selyemúthoz. A nagy uralkodók személyiségei, híres emberek, akik az átjáró területén található városokban éltek, bekerültek az emberiség történelmébe. Nemcsak kereskedők, hanem költők, művészek, filozófusok, tudósok és zarándokok is utaztak karavánokkal. Nekik köszönhetően a világ megismerte a kereszténységet, a buddhizmust, az iszlámot. A világ megkapta a puskapor, papír, selyem titkát, megismerte a civilizáció különböző részeinek kultúráját.
Veszélyes utak
Ahhoz, hogy a karavánok szabadon mozoghassanak a Nagy Selyemúton, békére volt szükség az átjáró területén. Ezt kétféleképpen lehet elérni:
- Hozz létre egy kolosszális birodalmat, amely uralni tudja az áthaladó teljes területét.
- Oszd fel ezt a területet erős államok között, amelyek képesek biztonságos útvonalakat létrehozni a kereskedők számára.
A Nagy Selyemút története három olyan időszakot ismer, amikor egy állam teljesen irányította:
- Török Khaganate (6. század vége).
- Dzsingisz kán birodalma (13. század vége).
- Tamerlane birodalma (14. század vége).
De a kereskedelmi útvonalak hatalmas hossza miatt szükséges volt a szükséges ellenőrzés kialakításaextrém nehéz. A „világ felosztása” nagy államok között a létezés legreálisabb módja.
A Nagy Selyemút befolyásának elvesztése
Az útvonal hanyatlása elsősorban a Közel-Kelet, Dél- és Délkelet-Ázsia partjainál a tengeri kereskedelem és a hajózás fejlődésével függ össze. Tengerészeti mozgalom a XIV-XV. században. sokkal biztonságosabb, rövidebb, olcsóbb és vonzóbb volt, mint a veszélyekkel teli szárazföldi utak.
A Délkelet-Ázsiából Kínába vezető tengeri út körülbelül 150 napig tartott, míg a szárazföldi út alig egy évig tartott. A hajó teherbírása megegyezett egy 1000 tevéből álló karaván súlyával.
Ez arra szolgált, hogy a Nagy Selyemút a XVI. fokozatosan elvesztette jelentőségét. Csak egyes részei vezették a karavánokat további száz évig (Közép-Ázsia kereskedelme Kínával egészen a 18. századig tartott).
