Dennis Tito (1940. augusztus 8., Queens, New York, USA) amerikai üzletember, aki az első magánszemélyként fizetett az űrbe tett utazásáért.
Rövid életrajz
Tito 1962-ben a New York-i Egyetemen szerezte meg asztronautikából és repüléstechnikából a B. S. fokozatát, 1964-ben pedig a New York-i Troyban található Rensselaer Polytechnic Institute-ban szerzett M. S. fokozatot. Repüléstechnikai mérnökként dolgozott a National Aeronautics and Space Administration (NASA) Jet Propulsion Laboratory-ban, ahol segített megtervezni és felügyelni a Mariner 4 és Mariner 9 Marsra irányuló küldetését. 1972-ben otthagyta az űrhajózást, hogy finanszírozza, és segített megalapítani a Wilshire Associates amerikai befektetési társaságot, valamint létrehozta a Wilshire 5000 indexet, amely az amerikai értékpapírpiac mérőszáma. Ő volt az első, aki az asztronautikában használt matematikai eszközöket használta a pénzügyi piac kockázatainak meghatározására.
Most vagy Soha
2001. április 28-án van a kereskedelmi űrrepülés születésnapja. Ezen a napon egy amerikai üzletemberről derült ki, hogy ő a történelem első űrturista. Kifizette az ISS-en való tartózkodását, valamint az odaszállítását egy orosz fedélzeténszemélyszállító hajó, Szojuz. Negyven évvel azután, hogy Jurij Gagarin lett az első ember az űrben, Tito megmutatta, hogy az űrutazással pénzt, sok pénzt lehet keresni, miközben tetemes 20 millió dollárt fizetett ki.
Jurij Gagarin repülése óta arról álmodott, hogy az űrbe jut. És 2000 elején Dennis elkezdte valóra váltani álmát. Abban az évben töltötte be a 60. életévét, és úgy érezte, hogy az esélye, hogy az űrbe kerüljön, rohamosan csökken. Abban az időben a legidősebb űrhajós Dick Slayton volt, aki 1975-ben, 51 évesen állt pályára.
És Tito azt mondtam magamban: "Most vagy soha".
2000 júniusában szerződést írt alá a MirCorp-pal, amely egy Szojuz TM-32-es repülést tartalmazott a Mir orosz űrállomásra. Az év decemberében azonban ezek a tervek meghiúsultak, mivel Oroszország bejelentette, hogy az öregedő állomás pályamentesítését tervezi (a Mir 2001 márciusában kiégett a Föld légkörében).
A kudarc ellenére Dennis Tito hamarosan ismét beleegyezett. Szerződést írt alá a Space Adventures-szel, amely közvetítő volt az egyének űrbe szállításában. Az ISS akkoriban viszonylag új projekt volt, az összeszerelés 1998 novemberében kezdődött.
Tüske a kerekekben
Az orosz fél beleegyezett, hogy átvegye Tito pénzét, és helyet ajánlott neki a Szojuz űrhajón. Más állomáspartnerek, nevezetesen a NASA, valamint a kanadai, európai és japán űrügynökségek azonban nempozitívak. Nyíltan közölték Oroszországgal, hogy nem ajánlják a Dennisbe tartó járatot.
A NASA képviselői akkoriban elvileg nem tiltakoztak az ellen, hogy egy fizető ügyfél jelen legyen a keringő laboratórium fedélzetén. Egyszerűen nem hitték el, hogy áprilisra Tito kiképzése elegendő lesz, hiszen akkor bonyolult és felelősségteljes állomási rendezvényeket kellett volna tartani.
A NASA 2001. március 19-i sajtóközleménye kijelentette, hogy a személyzet nem professzionális tagja, aki nincs képzett minden kritikus állomásrendszerre, aki nem tud reagálni és segíteni az esetlegesen felmerülő előre nem látható helyzetekben, és aki állandó munkát igényel. megfigyelés, jelentős terhet ró az expedícióra, és csökkenti az ISS általános biztonsági szintjét.
Az első űrturista úgy gondolja, hogy a kora is szerepet játszott. Szerinte az idősek szívinfarktust kapnak, agyvérzést, meg bármit, és egy holttestet visszaszállítani a Földre nem lenne túl kényelmes és pszichológiailag nehéz. Ezért a NASA mindent megtett annak érdekében, hogy Tito ne repüljön áprilisban.
Nyolc hónap Star Cityben
De Tito nem adta fel. A Moszkva melletti Csillagvárosban folytatta kiképzését, ahol Jurij Gagarin kora óta képezték a kozmonautákat. Tito az év nagy részét ott töltötte, bizonytalanságban. Elmondása szerint nem volt könnyű. Nyolc hónapig Oroszországban kellett maradnia, nem volt biztos benne, hogy repül-e vagy sem.
A végén kitartásDennis fizetett. A NASA tiltakozása ellenére 2001. április 28-án állították pályára, így ő lett a 415. ember az űrben.
Tito szerint minden dráma és nehézség átmeneti, különösen amióta az ügynökség a következő űrturistákat támogatta a keringő laboratóriumba látogatóban, és általában véve is annyira támogatja a magán űrrepülést.
Álom vált valóra
Az első űrturista pályára állt, körülbelül hat napot töltött az ISS fedélzetén, majd 2001. május 6-án landolt Kazahsztánban.
Repülése jelentős volt, mivel számos befektetést inspirált a privát űrutazások terén. Valószínűleg Richard Branson Virgin Galacticja, Jeff Bezos Blue Originje és még Elon Musk SpaceX-je sem lenne ebben az üzletben, ha Dennis Tito repülése nem történik meg. Példája megmutatta, hogy az űrrepülés mind fizikailag, mind anyagilag elérhető az egyének számára.
Tito a maga részéről örül, hogy részese lehetett az iparág születésének, bár köszönetet mond az utána érkezett vállalkozóknak és orbitális turistáknak. És számára természetesen az utazás mindig sokkal személyesebb szinten fog visszaköszönni. Tito szerint az utazás volt 40 éves álma. A repülés megérezte az élet teljességét – minden, amit ezen túl tesz, csak további jutalom lesz számára.
Dennis Tito űrturista
Tito a kazah sztyeppén landolta Szojuz űrszonda leszállókapszulájának fedélzetén, amely őt és két orosz űrhajóst vitte vissza az ISS-ről a Földre. Dennis, Talgat Mussabayev és Jurij Baturin 05:42-kor landolt GMT. Az űrhajósok fedélzeti rakétákkal és ejtőernyővel tompították a zuhanást. Három órával korábban a Szojuz kapszula lecsatlakozott az űrállomásról, és megkezdte villámgyors leszállását a Földre.
Az utolsó videóban az űrből Tito elmondta, hogy személyesen valósította meg élete álmát, ami nem is lehetne jobb számára, és köszönetet mondott mindenkinek, aki támogatta küldetését. Amikor a legénység elhagyta az ISS-t, Talgat Musszabajev és Jim Voss amerikai űrhajós megölelték, Voss pedig kezet fogott Titóval. Tito és a kozmonauták ezután fejjel előre beúsztak a Szojuzba, és a kapszulát az állomással összekötő nyílást bezárták. A kapszulában bekapcsolták az áramot – az űrszonda energiát vett az ISS-ből, és táplálta a navigációs számítógépet. Terjedelmes szkafandert vettek fel a Földre való repüléshez, ellenőrizték a hajó nyomását, és kiszálltak az állomásról.
A kapszulán lévő videokamera az ISS gyors eltávolítását és a Föld megjelenését mutatta a látómezőben. A kapszula egyszer megkerülte a bolygót, majd leadta súlyának nagy részét, beleértve a lakóegységet WC-vel és konyhával, valamint egy műszerrekeszt akkumulátorokkal és napelemekkel. Csak a 3,3 tonnás leszállóegység maradt meg.
Nehéz leszállás
A Szojuz fő ejtőernyőjének GMT 0526-kor kellett volna fellendülnie, mielőtt a fékező fékezőgépek kilőnének, hogy tompítsák a leszállást. Az utolsó kommunikációs ülésen a legénységgel a központA Moszkva melletti Koroljevben a repülésirányítás megkérte Musabajevet, hogy adjon Titónak két tablettát és sós vizet, hogy segítsen túlélni a g-erőket. Nem részletezte, mik ezek a kábítószerek.
Pjotr Klimuk repülésparancsnok elmondta a személyzetnek, hogy a Kazahsztán fővárosától, Asztanától 400 km-re délnyugatra található faluhoz közeli leszállóhelyen jó az időjárás, a felhőzet elhanyagolható, a szél 3-7 m/s. és a hőmérséklet körülbelül 20 °C.
Leszállás után
Miután Arkalyktól 80 kilométerre északkeletre, a kazah sztyeppén landolt, a trió előzetes orvosi ellenőrzésen esett át egy mobil egészségügyi központban. Innen a legénységet az asztanai repülőtérre szállították, ahol hivatalos megbeszélést folytattak Nurszultan Nazarbajev kazah elnökkel. A 12:00 GMT-kor tartott rövid sajtótájékoztató után az első űrturista, Musabajev és Baturin Moszkvába repült. Az orosz űrtisztviselők egy ütközésmentes leszállásban reménykedtek, hogy véget érjen Tito vitatott utazása.
John Glenn volt amerikai szenátor és űrhajós Tito orosz űrhajón tett utazását egy jelentős űrkutatási küldetéssel való visszaélésnek nevezte. Ugyanakkor elmondta, hogy nem hibáztatja Titót azért, hogy ki akart menni az űrbe, mert ez hihetetlen élmény, hanem egy kutatásra tervezett űreszköz visszaélésszerű használatának tartja ezt az utat.
NASA-aggodalmak
Annak ellenére, hogy a NASA megakadályozta Tito repülését a több milliárd dolláros űrkomplexum befejezéséig, az utazásspekulációkat váltott ki, miszerint az elit többi tagja a légkör fölé akar emelkedni. A felbukkanó nevek között szerepelt James Cameron Oscar-díjas rendező is, aki a tökéletes szöget kereste bolygónk megörökítéséhez.
Dicsérve Cameront, amiért a NASA áldását várta az ISS-hez való utazásra, Dan Goldin űrügynökség vezetője az újságírók és a Kongresszus előtt folyamatosan hivatkozott Titóra, tekintettel a hatalmas egójára és a Wall Street-i befektető kozmikus jelentéktelenségére. Elmondta a képviselőház albizottságának, hogy ez a helyzet hihetetlenül megterhelővé vált a NASA férfiai és női számára, és Tito úr nincs tisztában az Egyesült Államokban és Oroszországban élők ezreinek erőfeszítéseivel, akik azért dolgoznak, hogy biztonságban tartsák őt és a személyzet többi tagját.
Biztonsági fenyegetés?
Ezek a tiltakozások alig hatoltak át a több mint 300 km-es magasságban repülő ISS vastag törzsén, ahol az első űrturista, a NASA egykori mérnöke élvezte Szojuz társai színtelen támogatását, két ember udvarias vendégszeretetét. NASA űrhajósok, akik „Alfában” élnek, és az orosz állomásparancsnok meleg ölelésébe fogadta.
Az áriák és nyitányok hangjaival, valamint az elhaladó kontinensek és óceánok látványával teli Tito polgár-felfedező derűs világát csak egy korai tengeribetegség zavarta meg.
Egy sajtótájékoztatón visszautasította Goldin vádjait, miszerint jelenléte veszélyezteti az űrkutatók biztonságát. Tito, aki akár 20 millió dollárt fizetett oda-vissza repülésekért, sokat segített a személyzetnek.
Piszkos munka
Dennis Tito az űrben élelmet osztogatott, és elég piszkos munkát végzett, segített a legénységnek, és több időt adott nekik a munkájuk elvégzésére.
Biztonsági megfontolások vezették a 60 éves Titót az űrutazáshoz. Jurij Baturin, Talgat Musszabajev űrhajós és Tito új mentőkapszulát szállítottak az Alfának. Félévente új Szojuz érkezésére volt szükség, mivel az orosz hajók fedélzetén lévő mérgező üzemanyag hosszú ideig lebomlott és korrodálta a motoralkatrészeket. A régi hajó körülbelül két hétre volt a 200 napos jótállási időszakból.
A NASA, 16 ország vezető partnere, amely darabonként szerelte össze az Alfát, megsértődött, mert Moszkva eladta a helyet egy nem profinak.
Nem lenne boldogság
De az alulfinanszírozott orosz űrprogram, amely a Szojuz küldetés utaslistáját ellenőrzi, folytatta a kísérletezést a nagy lendületű kapitalizmussal, különösen azért, mert a jegy költsége fedezte a teljes repülés költségét. A Szovjetunió összeomlása óta a több éves készpénzhiány, amely arra kényszerítette az oroszokat, hogy beindítsák turisztikai vállalkozásukat, Moszkva űrprogramját sújtják. Részben ezért Oroszország elhagyta a Mir állomást rekord 15 éves keringési pályán töltött pálya után.
Washington fizette a projekt költségeinek oroszlánrészét, de Moszkva, amely páratlan tapasztalattal rendelkezik a nagy hatótávolságú űrmissziók terén, számos kulcsfontosságú alkatrészt tervezett és épített. Úgy tűnik, az Egyesült Államok ellenzi Tito repülésétpolitikai indíttatású volt.
