Kis téglalap alakú vitorla, levehető árboc, lapos fenék – minden az ekékről szól. Ha Oroszországban élt a 11. században, akkor csak ezekkel az evezős csónakokkal utazna folyók és tavak mentén. Ez a luxus azonban elérhető lenne számodra, akár katona, akár a király udvarmestere, akár kozák lennél.
A szó története
A XI. század közepén először a Kijevi Rusz jogi normáinak gyűjteményében, az "orosz igazságnak" nevezett gyűjteményben vették észre az "eke" szót.
Van olyan vélemény, hogy az "eke" szó a modern "hajó" szinonimája, és azt jelenti, hogy "siklik a hullámokon". Egyes forrásokban azonban a nyelvészek hajlamosak a "terv" igét "progenitorként" használni.
A repülőgépek népszerűek voltak katonai kampányokban és polgári célokra egyaránt. Könnyűek voltak, ami lehetővé tette a sekély vízben való átjutást, és szükség esetén a partra húzást. Az ilyen csónakok csekély súlyuk miatt manőverezhetőek voltak.
Bebizonyosodott, hogy Alekszandr Nyevszkij és csapata nagy sebességű ekéken érte el a találkozási pontot a svédekkel. Ez a végzetes csata a Ladogán,egyébként 1240-ben történt.
Mi az eke
Az ekék tavakon, folyókon és tengereken egyaránt hajóztak. Civil és katonai célokra egyaránt használták.
Megkülönböztető jellemzők (eketípusok):
- Éles orr és szigorú.
- Akár 22 méter hosszúság (más források szerint - akár 35).
- Elérhetőség 6-20 evező között.
- Szélesség kb. 4 méter. Vannak olyan vélemények is, hogy az ekék akár 6,5 méter szélességet is elértek.
- Hivatkozás 1-1, 2 méter.
A hajót izomerő és egy vitorla hajtotta. Különféle források szerint az evezők 3-5 méteres hosszúságot értek el. Mindegyiket 2 evezős hajtotta.
Az eke legénysége átlagosan 150 fő. Összehasonlításképpen: a világ legnagyobb „Dmitry Donskoy” tengeralattjárójának tengerészeinek száma 164 fő.
Az evezősök között volt – mai szóhasználattal – szakács. A kabinja a tatban volt, a főzőkemencéje pedig az orrban.
A méret alapján érthető, hogy az eke egy nagy edény. Ugyanaz a "Dmitry Donskoy" hossza - 172 méter. Ez pedig azt jelenti, hogy körülbelül 5 ekének felel meg.
Azokat a hajókat, amelyeken Yermak egyébként meghódította Szibériát, ekének is nevezik. A Chusovaya folyó azonban nem engedi, hogy egy 4 méter széles hajó vitorlázzon. Ezért a történészek úgy vélik, hogy kisebb ekéket is építettek.
Hol kezdődik a flotta
1659-ben Alekszej Mihajlovics cár aktív előkészületeket kezdett az 1660-as tengeri hadjáratra Azovba. Azonban mint tudjuk, a krími tatár kánság fellegvára kicsit később, I. Péter alatt kapitulált. De most nem erről van szó…
Aleksej Mihajlovics Micsurinszk város területén (ahogy most hívják, majd 12 vertnyira Kozlov városa alatt történt) hajógyárat épít vitorlás és evezős hajók építésére. A Tarbeev hajógyár joggal tekinthető az első haditengerészeti üzemnek Oroszországban. A hely nem véletlenül esett a választásra – a régió híres erdőiről, amelyek kiválóan alkalmasak flottaépítésre.
Körülbelül 400 ekét építettek kevesebb mint egy év alatt.
1660. május 31-én Khitrov bojár és csapata Azov felé vette az irányt. Céljukat azonban csak októberben sikerült elérniük. Addigra a „krímiek” már felkészültek a támadásra, és sikeresen visszaverték a támadást.
I. Péter véget vetettek az ekék gyártásának. Ez 1715-ben történt. Rendeletet adott ki, mely szerint az ekék tulajdonosainak 2 éven belül galliotra, gukarra, katra, furulyára kellett cserélniük. Ennek oka a mozgósítás. A külföldi hajók tervezése lehetővé tette számukra, hogy több fegyvert szállítsanak.
Ma és ekék
Ne gondolja, hogy az "eke" üzlet a feledés homályába merült. És ma a megrögzött Moremanek továbbra is újraalkotják ezeket az evezős hajókat történelmi rajzok szerint. Főleg folyami regattákon való részvételre használják. Vannak azonban, akik a tengeri kirándulásokat rekonstruálják. Például Mihail Viktorovics Belousov, a Tambov régió közigazgatásának testkultúra, sport és turisztikai osztályának vezetője. támogatásávalVlagyimir Dmitrijevnek, az OAO Michurinsky Plant Progress vezérigazgatójának és barátainak sikerült újjáépíteniük egy hatevezős ekét.
Annak ellenére, hogy a különítmény bázisa Tambov régióban volt, az úszójármű építése Karéliában zajlott. Egy szokatlan hajtású hajó a múltból még regisztrációs számot is kapott az Állami Felügyelőségtől.
Apropó, nem is olyan régen egy 17. századi ekét találtak Stary Tarbeev, a Tambov régió Micsurinszkij kerületében található falu területén. A leletet teljesen iszap borította, így nem lehetett azonnal azonosítani.
