Ma már csak Peking előzi meg a moszkvai agglomerációt gazdasági fejlődésben. A technológiai ellátottság, a bruttó hazai termék növekedésének mutatói, a népesség és a migráció tekintetében a moszkvai városi agglomeráció jórészt Oroszország egésze előtt áll. Minden tizedik fővárosi lakos két további munkahelyet biztosít a periférián a magas fogyasztói képesség miatt.
De Moszkva sem épült fel azonnal. A különféle kötelékekkel egyesített kompakt településcsoport kialakulásának előfeltételei csak a 19. században jelentek meg, és a kapitalizmus fejlődése okozta. Az 1830-1840-es ipari forradalom a jövő fővárosának Oroszország egyik legnagyobb termelési központjává történő átalakulásához vezetett, és 1918-ban a város visszatért fővárosi státuszába. Ennek eredményeként a fejlődés még gyorsabban ment.
Vizsgáljuk meg tovább, hogyan alakult ki Moszkva városi agglomerációja, mely településekrészét képezik, és mi jellemzi ma ezt a városok feletti formációt. Azt kell mondanom, hogy a további építési tervek grandiózusak, ezért érdemes figyelni erre az információra.
Jellemzők és népesség
A moszkvai agglomeráció több mint hetven várost foglal magában, köztük tizennégy települést, amelyek lélekszáma meghaladja a százezer főt. Némelyikük körül másodrendű agglomeráció található. A moszkvai agglomeráció lakossága a Moszkvai körgyűrűtől 70 km-es körzetben található külvárosi területen 14,5-17,4 millió főre becsülhető. Ennek a zónának a területe 13,6 ezer négyzetméter. km.
Nehéz kiszámítani a külvárosból a fővárosba és visszafelé irányuló utak mennyiségét. A moszkvai elővárosi vasúti csomópont vonatai minden nap több mint 1,5 millió utast szállítanak, ami több mint 700 ezer embert jelent naponta, akik részt vesznek a migrációban. A moszkvai régió kormányzója 2012-ben szintén nagy számokat jelentett be - körülbelül 830 ezer embert. A kolosszális torlódásokat a városi és személyes közlekedési kommunikáció különbözteti meg. Csúcsidőben a be- és kijáratoknál előforduló torlódások néha több kilométert is elérnek.
A moszkvai agglomeráció gyorsan terjeszkedik és tömörül. 2006-tól a körgyűrűtől több tucat kilométerre összefüggő építési zóna borított. Szinte összefüggő urbanizált sáv halad át a fővároson Podolszktól Puskinoig, melynek hossza körülbelül 80 km. A közeljövőben a tervek szerint egy műholdas város Moszkva és Domodedovo - Konstantinovo épül. A tervek szerint ina közeljövőben az agglomeráció körüli új városok száma elérheti a tizenkettőt.
A moszkvai agglomeráció természete ma olyan, hogy itt a szolgáltatási tevékenységek dominálnak. Ez megkülönbözteti az agglomerációt az Orosz Föderáció más régióitól, amelyek a termeléshez (és általában az ipari potenciál túlsúlyához) kapcsolódnak. A moszkvai agglomeráció ilyen jellemzője megerősíti, hogy a város feletti egyesület a fejlődés posztindusztriális szakaszába lépett. Ez azt jelenti, hogy további fejlődési kilátások vannak (ellentétben az Orosz Föderáció más régióival, amelyek kizárólag az iparhoz kötődnek, és ez a szovjet időszakban létrejött városi agglomerációk többsége).
A városi agglomeráció szerkezete és összetétele
Nagyon szűk skálán a moszkvai agglomeráció magában foglalja magát a fővárost és a határaival közvetlenül szomszédos városokat. Ez a műholdas városok közeli övezete. Tágabb értelemben az agglomeráció nemcsak Moszkvát jelenti a szomszédos településekkel és két külvárosi övezettel, hanem az egész régiót egy harmadik övezettel.
Egyes szakértők és politikusok célszerűnek tartják a fővárost és a moszkvai régiót egy entitásba egyesíteni, vagy ezek alapján négy új entitást létrehozni. Moszkva jelenlegi határai meglehetősen önkényesek, valójában agglomerációról van szó, amely magában foglalja a legközelebbi regionális alárendeltségű városokat. De a moszkvai régió (amelyet a helyi hatóságok képviselnek) megvédi függetlenségét, és magabiztosan megkérdőjelezi az „agglomeráció” és a „metropolisz” kifejezések megfelelő használatát.
Első külvárosöv Moszkva körül
A közeli (első) külvárosi övezet a főváros szatellitvárosait foglalja magában, amelyek 10-15 km-re találhatók a moszkvai körgyűrűtől. Ezek: Balasikha, Himki, Dolgoprudnij, Mitiscsi, Zelenograd (bár formálisan Zelenograd Moszkva része), Odintsovo, Vidnoe, Koroljev, Reutov, Ljuberci, Krasznogorszk. Ide tartozik az erdei park védősávja is, amely 1960-tól 1961-ig hivatalosan is bekerült a fővárosba (Zseleznodorozsnij és Koroljov városok kivételével). E kritérium szerint a „Moszkva első külvárosi övezetének” koncepciója még részletesebb lehet.
Egységes vámövezet "Nagy-Moszkva"
2011 óta a moszkvai vasúti csomópont egységes utazási kártyákat vezetett be a nagy-moszkvai tarifazónában közlekedő helyi vonatokhoz. Tartalmazza az állomásoktól 25 km-re lévő összes állomást és peront, sőt bizonyos esetekben még többet is. A tarifazóna magában foglalja a moszkvai agglomeráció összes városát (közeli öv), amely vasúton kapcsolódik a fővároshoz. Ezenkívül ide tartozik Shcherbinka városa (ma Moszkvában egy városi kerület), amely közvetlenül az öv déli határán túl található.
Agglomeráció V. G. Glushkova szerint
Vera Glushkova, húsz Közép-Oroszországról, elsősorban Moszkváról és a moszkvai régióról szóló tudományos és népszerű tudományos könyv szerzője, a Moszkvai tanulmányok középiskolai tankönyvei és tananyagai, valamint egy agglomerációs kézikönyvek szerzője szerint külvárosi terület, amelynek határai legfeljebb hetven kilométeres távolságra vannakfővárosok. 2010-ben ez a régió tizennégy kerületből, huszonöt városrészből és négy ZATO-körzetből áll.
Néhány másodrendű agglomeráció
A moszkvai régió egyes városai, amelyek az agglomerációba tartoznak, saját (közelebbi) másodrendű struktúrákat alkotnak. A legnagyobb északkeleti agglomerációba tartozik Mitiscsi, Koroljov, Pushkino, Ivanteevka, Fryazino és Schelkovo, összesen mintegy egymillió lakossal. A régió periférikus települései, amelyek az első két külvárosi övezeten kívül helyezkednek el, szintén agglomerációt alkotnak a szomszédos régiók városaival. Az ilyen szerkezetet moszkvai makrorégiónak nevezik. Ez magában foglalja a Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya agglomerációt, a Mitiscsi-Puskinsko-Scselkovszkaja, a Balassiha-Ljubertszkaja és így tovább.
A metropolisz bázisának jellemzői
Moszkva az egész nagyvárosi agglomeráció központja. Moszkva és a környező városok szintén a fejlődő központi metropolisz fő részét képezik. Ez a formáció magában foglalja Moszkvát és a moszkvai régiót, a szomszédos részeket: a Tver régiót, Kaluga, Rjazan, Szmolenszk, Tula, Vlagyimir, Jaroszlavl, valamint részben a Kostroma régió, Nyizsnyij Novgorod és Ivanovo. Így a központi metropolisz egy „hópehely”, amelynek sugarait a régiók központjai zárják le.
Az agglomeráció hatása más régiókra
A moszkvai agglomeráció a távoli Szmolenszk regionális központját és a Vologda megye egy részét érinti. Abbaneset (a nagyvárosok közötti települések hiánya miatt) a fővárosi struktúra hatásáról beszélünk, és nem ezeknek a városoknak a jövőbeni metropoliszba való integrálásáról. Szmolenszk fejlesztési tervének megfelelően a város olyan iparágak létrehozásáról rendelkezik, amelyek figyelembe veszik a moszkvai régió érdekeit.
A közeljövőben a Mordvin Köztársaság talán belép a nagyvárosi agglomeráció ipari övezetébe, bár Saransk Moszkvától meglehetősen távol helyezkedik el, és inkább a Volga-vidék felé húzódik. Az agglomeráció hatása a távolabbi régiókra is kiterjed. A 2000-es években olyan fejlesztési tervet dolgoztak ki, amely a főváros körül nagy ipari központok létrehozását irányozta elő, amelyek a lakosság egy részét magukhoz vonzzák. De kiderült, hogy a főváros és az agglomeráció népességének növekedését nem lehet megfékezni.
Jelenleg az egész központi szövetségi körzet a nagyvárosi agglomeráció befolyása alatt áll. Ezek a régiók zárva vannak a moszkvai piac előtt. Tehát a jövőben a központi szövetségi körzet fejlesztése a termelés fővároson és a moszkvai régión kívüli áthelyezésének részeként valósul meg. Ennek el kell vezetnie a „Nagy Moszkva” létrejöttét, vagyis a központi szövetségi körzet beolvadását a moszkvai agglomerációba.
A fejlődés szakaszai
Egy ilyen hatalmas metropolisz nem a semmiből keletkezett, senki által nem alapított, és még hivatalosan sem különítették el, hanem Moszkva és a környező területek fejlődése során öltött formát. Ez a modern idők jelensége, ami nem volt jellemző a középkorra. Tehát a feudális Moszkva számára (településekkel, kolostorokkal, falvakkal körülvéve) a város-erődök ésa fejedelemségek egykori fővárosai, amelyeket körülbelül egynapi csapatmenet távolságára távolítanak el a fővárostól.
Korai szovjet agglomeráció
Az agglomeráció kialakulásának előfeltételei csak a kapitalizmus kialakulásával jelentek meg. Moszkva a tizenkilencedik század közepén jelentős gyártási központtá vált. A vasútépítés azóta is vonzza a lakosságot a mai fővárosba, és hozzájárult a közvetlen környezettel való kapcsolatok fejlesztéséhez. Ez a folyamat alakította ki az agglomeráció jellegzetes "csillagszerű" formáját. 1912-re a tizedik legnépesebb várost változatos külvárosok övezete vette körül.
1926-ban a moszkvai agglomeráció nyolc várost és harminchat városi típusú települést fogl alt magában, a teljes lakosság pedig körülbelül két és fél millió fő volt. Az iparosodás és az urbanizáció, Moszkva átalakulása egy hatalmas ország gazdasági és politikai központjává oda vezetett, hogy az első öt évben az agglomeráció mérete több mint kétszeresére nőtt. Ebben a pillanatban az összetétel összetettebbé vált: a szatellit városok alapján kialakultak a mai másodrendű agglomerációk kezdetei.
Fejlődés a szovjet rendszeren belül
Az ötvenes években ezek a tendenciák csak felerősödtek, amiatt, hogy nőtt a városalakító ipari vállalkozások száma, és hangsúlyosabbá vált a tudományos és egyéb nem feldolgozóipar. A régió közlekedési hálózata, a villamosítási, integrációs folyamatok aktívan fejlődtek. Moszkva túljutott az ötmilliomodikonmérföldkő 1959-ben, és az agglomeráció (Moszkva és a környező városok) lakossága akkor 9 millió szovjet állampolgár volt. Az ötvenes évek végére a másodrendű struktúrák végül a régió részeként alakultak ki.
Fontos mérföldkő a főváros legközelebbi elővárosainak bevonása. A terület két és félszeresére nőtt, a lakosság pedig 1 millió fővel. A hatvanas években némileg lelassultak az urbanizációs folyamatok, miközben a moszkvai régióban nőtt a gazdasági aktivitás és a népsűrűség. Az agglomeráció az 1970-es népszámlálásra meghaladta a tízmilliós mérföldkövet. Az 1970-es években fejlődtek a nem feldolgozó iparágak, befejeződött a vasutak villamosítása, nőtt a kommunikáció intenzitása, és új gyorsforgalmi utak épültek.
