Japán tengerészek azt mondták, hogy történelmük során az emberek megépítették a három legnagyobb és egyben leghaszontalanabb dolgot: a gízai piramisokat, a kínai nagy falat és a Yamato csatahajót. Hogyan érdemelt ki ilyen ironikus hozzáállást ez a fenséges hadihajó, a japán hajóépítő ipar büszkesége és haditengerészetének zászlóshajója?
Létrehozási ötlet
A "Yamato" csatahajó az első világháború tengeri csatáinak tapasztalataiból született. Akkoriban nemcsak Japánban, hanem a világ többi részén is azt hitték, hogy csak a csatahajók nehéz ágyúi és páncéljai képesek uralmat biztosítani a tengeren. Az orosz-japán háború sikerhullámán a Felkelő Nap Földje Admiralitása úgy vélte, hogy a japán flotta képes ellenállni minden ellenségnek, még egy olyan ipari óriásnak is, mint az Egyesült Államok. Abban is egyetértés volt azonban, hogy a sziget ipara soha nem fogja felvenni a versenyt az amerikaival, ami azt jelenti, hogy a számbeli fölény biztosan nem a birodalmi flottának kedvez. Az ellenség számbeli előnyének semlegesítése érdekében úgy döntötteka minőségi kiválóságra összpontosít. Japán stratégák szerint a Panama-csatorna kapacitása korlátozta a rajta áthaladó hajók elmozdulását. Ez azt jelenti, hogy az amerikai csatahajók vízkiszorítása nem haladhatja meg a 63 000 tonnát, a sebességük nem haladhatja meg a 23 csomót, és a legerősebb fegyverzet is csak tíz, legfeljebb 406 mm-es kaliberű ágyúból állhat. A japánok joggal gondolták, hogy azonos költségek mellett a hajó elmozdulásának növelése jelentősen megnöveli annak harci erejét, és ezzel kompenzálja az ellenség számbeli fölényét, ezért a japánok szuper csatahajók sorozatát tervezték, amelyek vezetése a Yamato csatahajó.
Nagy tervek
A legújabb csatahajók építését legkésőbb 1936-ban el kellett kezdeni. Összesen hét hajót terveztek az első sorozatban, kilenc 460 mm-es ágyúval felfegyverkezve, olyan páncélzattal, amely 20 km távolságból képes ellenállni egy 406 mm-es lövedéknek, és több mint 30 csomós sebességgel. 1941-re tervezték átvinni őket a flottába. Ezt követte további négy óriás építése, de 20 hüvelykes (~ 508 mm) fegyverekkel. 1946-ban kellett volna szolgálatba állniuk, és 1951-ig a korábban épített csatahajókat új, erős lövegekre alakították át. A terv végrehajtása japán szakértők szerint lehetővé tette, hogy a Csendes-óceánon legalább paritást tartsanak fenn az Egyesült Államok haditengerészetével. A valóságban azonban a sorozatból csak négy hajót raktak le, és közülük csak kettőt építettek - a Yamato csatahajót és a Musashi csatahajót, a harmadik befejezetlen hajótestét Shinano repülőgép-hordozóvá alakították át, a negyediket pedig nem is kap egy nevet. Mindkéta hajók 1942-re elérték a teljes harckészültséget.
Harci karrier
Amikor a "Yamato" csatahajó a birodalmi flotta zászlóshajója lett, a csendes-óceáni háború már elérte a tetőpontját. A japán flotta pedig minden grandiózus győzelmét a haditengerészeti repülés révén érte el, semmiképpen sem a nyomoroszlopban mozgó csatahajók összecsapásában. A szuperlinkorok egyszerűen nem találtak helyet az új háborúban, és nyilvánvalóan szomorú volt a sorsuk. A flotta több harci hadműveletében részt vett Yamato (csatahajó) sehol sem tudta bemutatni tulajdonságait, gyakorlatilag csak egy drága úszóparancsnokság volt.
A "Yamato" csatahajó halála
1945. április 7-én a hajó elindult utolsó útjára. 200 amerikai repülőgép támadta meg, és egy kétórás csata során 12 nehézbomba és körülbelül tíz repülőgép-torpedó találta el. Aztán elsüllyedt 2498 tengerészével és parancsnokával együtt.
