Jelenleg minden gép három fő részből áll, beleértve a motort, a végrehajtó testet és a sebességváltó mechanizmust. Ahhoz, hogy egy technológiai gép saját funkcióit megfelelően elláthassa, a végrehajtó szervnek így vagy úgy kellően bizonyos, hajtással megvalósított mozgásokat kell végrehajtania. Mit kell érteni ezen a fogalom alatt? Hogyan történik a hajtás vezérlése? Mi a keletkezésének története? Ezekre és más, hasonlóan súlyos kérdésekre választ kaphat a cikk anyagainak elolvasása során.
Bevezetés
Fontos tudni, hogy ma a következő típusú meghajtók ismertek:
- Kézi, mechanikus vagy lóhajtás.
- Szélturbina hajtja.
- Gázturbinás hajtás.
- Meghajtás hidraulikus, pneumatikus vagy elektromos motorral (például golyós működtetővel).
- Vízkerékhajtás.
- Gőzmeghajtó.
- Vezessenbelső égésű motor.
- Meghajtás hidraulikus, pneumatikus vagy elektromos motorral.
Ma az alkatrész minden technológiai célú gép fő szerkezeti eleme, kiemelt feladata, hogy a mechanizmus végrehajtó szervének adott törvénynek megfelelő mozgását biztosítsa. Megjegyzendő, hogy a modern kor műszaki gépezetét célszerű kölcsönhatásban álló hajtások komplexumaként bemutatni, amelyeket egy olyan vezérlőrendszer egyesít, amely teljes mértékben biztosítja a végrehajtó szervek számára a szükséges mozgásokat összetett pályákon.
Az elektromos hajtás modern megoldás
Érdekes tudni, hogy az ipari termelés rohamos fejlődésének folyamatában az elektromos hajtás manapság nemcsak a képviselt iparágat tekintve, hanem a mindennapi életben is az első helyet fogl alta el a teljes fajlagosságot tekintve. a motor teljesítménye és természetesen a mennyiségi jellemzők. Fontos szem előtt tartani, hogy minden elektromos hajtásban van egy erőrész, amelyen keresztül a motorból energia jut át a végrehajtó szervbe, illetve egy vezérlőrendszer, amely teljes mértékben biztosítja annak mozgását az adott törvénynek megfelelően.
Az elektromos hajtás egy olyan fogalom, melynek meghatározása a technológia fejlődésével párhuzamosan bővült, finomodott mind a vezérlőrendszerek, mind a mechanika oldaláról. Érdekes tudni, hogy az "Elektromos motorok használata az iparban" című könyvben, amelyet 1935-ben adott ki V. K. Popov (a Leningrádi Ipari Intézet professzora) egy nagyon érdekes koncepciót fogalmazott meg az állítható elektromos hajtásról. Így az elektromos hajtás alatt olyan mechanizmust kell érteni, amellyel kapcsolatban a terheléstől nem függő fordulatszám-változás lehetséges.
Az elektromos hajtás modern koncepciója
Az idő múlásával az elektromos hajtás funkciói és alkalmazásai bővültek. Így például megjelent egy varró elektromos hajtás vagy egy kulcslyuk elektromos hajtás. Éppen ezért a komplexumban a termelési folyamatok automatizálása során szükségessé vált a vizsgált koncepció tisztázása. Tehát a gyártási folyamatok automatizálásával kapcsolatos harmadik konferencián a gépészet és az automatizált elektromos hajtás területén az iparban, amelyre 1959 májusában Moszkvában került sor, új definíciót hagytak jóvá. Az elektromos hajtás nem más, mint egy összetett berendezés, amely az elektromosságot mechanikai energiává alakítja, és az átalakított mechanikai energia elektromos szabályozását is biztosítja.
Elektromos hajtás az irodalomban
Érdekes megjegyezni, hogy S. I. Artobolevsky 1960-ban „A hajtás a gép kulcsfontosságú szerkezeti eleme” című munkájában arra a következtetésre jutott, hogy a hajtásokat összetett rendszernek tekintve, amelyek egy végrehajtó szervet, egy sebességváltó-mechanizmust és egy motort foglalnak magukban, nem fordítanak kellő figyelmet. Hangsúlyozta tehát, hogy az elektromos hajtás elmélete a munkakörülményekkel foglalkozikvillanymotor, figyelmen kívül hagyva a segédtestet és az erőátviteli mechanizmust, és a mechanika elméleti szempontból a végrehajtó szerveket és a sebességváltókat vizsgálja, anélkül, hogy figyelembe venné a motor hatását.
Fontos megjegyezni, hogy M. G. Chilikin és más szerzők 1974-es „Az automatizált elektromos hajtás alapjai” című tankönyvében a következő kifejezés szerepel: „Az elektromos hajtás egy elektromechanikus eszköz, amelyet automatizálásra terveztek. és villamosítja a gyártási folyamatokat, és vezérlő-, átalakító-, erőátviteli és villanymotoros eszközökből áll.”
Elektromos hajtásműködés
Hogyan működik az elektromos hajtás? Vegyünk például egy elektromos zárat. Tehát az átviteli eszköz mechanikai energiája közvetlenül a mechanizmus működő (végrehajtó) testébe kerül termelési célokra. Az elektromos hajtás az elektromos energia mechanikussá alakítását valósítja meg, és teljes mértékben biztosítja az átalakított energia elektromos szabályozását is, a termelési jellegű mechanizmusok működési módjaival kapcsolatos mindenkori technológiai követelményeknek megfelelően.
Milyen egyéb meghatározások ismertek ma?
Érdekes tudni, hogy a Politechnikai szótárban 1977-ben, amely I. I. Artobolevsky (akadémikus) szerkesztésében jelent meg, a következő kifejezés szerepel: „Az elektromos hajtás nem más, mint egy elektromechanikus eszköz, amelyet arra terveztek, hogy mozgógépeket és mechanizmusokat állít be, amelyekben a forrásenergia - villanymotor. Ott megjegyezték, hogy minden elektromos hajtás (például egy elektromos kerekesszék) egy vagy több villanymotort, egy hajtóművet és egy vezérlőberendezést tartalmaz.
A modern elektromos hajtások jellemzői
Ma az elektromos hajtások széles választéka ismert. Ennek szemléletes példája az elektromos szelep, mert úgy tűnik, a közelmúltban a társadalom el sem tudott képzelni egy ilyen mechanizmust. Fontos megjegyezni, hogy a modern elektromos hajtásokat rendkívül magas automatizálási szint jellemzi, amely lehetővé teszi számukra, hogy teljes mértékben a gazdaságos üzemmódoknak megfelelően működjenek, valamint nagy pontossággal állítsák elő a gép végrehajtó szervének mozgásához szükséges paramétereket. Éppen ezért már a 90-es évek elején a szóban forgó kifejezést kiterjesztették az automatizálás területére is.
Meghatározás a GOST szerint
A GOST R50369-92 "Elektromos hajtások"-ban a következő fogalom került bevezetésre: "Az elektromos hajtás egy elektromechanikus rendszer, amely magában foglalja az egymással kölcsönhatásban lévő energiaátalakítókat, mechanikus és elektromechanikus átalakítókat, információs és vezérlőeszközöket, valamint mint interfész mechanizmusok külső mechanikai, elektromos, információs és vezérlőrendszerekkel. Céljuk a gép végrehajtó szerveinek mozgásba hozása, valamint ennek a mozgásnak a vezérlése a technológiai folyamat megvalósítása érdekében.”
B. I. Klyuchev az elektromos hajtásról
Mint kiderült, minden elektromos hajtás, például az elektromos tükörhajtás, több részből áll. Hasznos lenne ezt a témát részletesebben megvizsgálni. Tehát V. I. Klyuchev „Az elektromos meghajtás elmélete” című, 2001-ben megjelent tankönyve a következő definíciót adja a szóban forgó fogalomnak, mint műszaki eszköznek: „Az elektromos hajtás nem más, mint egy elektromechanikus eszköz, amelyet arra terveztek, hogy beállítsa. a technológiai jellegű gép és folyamatirányítás mozgási végrehajtó szerveiben. Egy vezérlőberendezésből, egy villanymotoros mechanizmusból és egy sebességváltóból áll. A tankönyv ugyanakkor világos magyarázatokat ad az elektromos hajtás megnevezett alkatrészeinek rendeltetésére és összetételére vonatkozóan. Hasznos lesz ezt a kérdést részletesebben megvizsgálni a következő fejezetben.
Elektromos meghajtó alkatrészek
Bármely elektromos hajtás (például egy elektromos meghajtású kerekesszék) hajtóműve tengelykapcsolókat és mechanikus fogaskerekeket tartalmaz, amelyek szükségesek a motor által generált mechanikai energia hajtóműhöz való átviteléhez.
Az átalakító mechanizmust úgy tervezték, hogy szabályozza a hálózatból érkező villamos energia áramlását, megfelelően szabályozza a mechanizmus és a motor működési módjait. Hozzá kell tenni, hogy ez az elektromos hajtásvezérlő rendszer energetikai része.
A vezérlőkészülék a vezérlőrendszer információs kisáramú részeként szolgál, amelyet úgy terveztek, hogya rendszer állapotára, beállítási hatásokra vonatkozó bejövő információk összegyűjtése és utólagos feldolgozása, valamint vezérlőjelek generálása az ezen a rendszeren alapuló villanymotor átalakító készülékéhez
Két értelmezés
A cikkben bemutatott anyagból arra a következtetésre juthatunk, hogy az elektromos hajtás fogalmát jelenleg kétféle értelmezés határozza meg: különböző eszközök kombinációjaként és tudományágként. Az 1979-ben megjelent „Az automatizált elektromos hajtás elmélete” felsőoktatási intézményeknek szóló tankönyve hangsúlyozza, hogy az elektromos hajtás elmélete, mint önálló tudományterület hazánkból származik.
Fontos megjegyezni, hogy célszerű az 1880-as évet kidolgozásának kiindulópontjának tekinteni, mert ekkor jelent meg D. A. Lachinov „Elektromechanikai munka” című cikke az „Elektrotechnika” című ismert folyóiratban.”. Ebben jellemezték először a mechanikai energia elektromos elosztásának előnyeit.
Hozzá kell tenni, hogy ugyanez a tankönyv az alkalmazott tudomány területeként feltételezi az elektromos hajtás meghatározását: „Az elektromos hajtás elmélete olyan műszaki tudomány, amely az elektromechanikus rendszerek általános jellemzőit, a mozgásmódszereket vizsgálja. ezeknek a rendszereknek a vezérlése.”
Ma az elektromos hajtás a technológia és a tudomány legfontosabb, gyorsan fejlődő területének része, amely vezető pozíciót foglal ela mindennapi élet és az ipar automatizálása és villamosítása. Alkalmazása és fejlesztése, így vagy úgy, az elektromos komplexumokkal és rendszerekkel szemben támasztott követelmények növekedését vonja maga után.
