A buszoknak, mint sok mindennek a mindennapi életben, mély alkotási, ötletelési és megvalósítási története van. Az ilyen jellegű találmányok mélyen gyökereznek, és folyamatosan kapcsolódnak a villamosok, vonatok és trolibuszok történetéhez. Mindez a 18. század végén megjelent gőzgép nélkül nem jelenhetett volna meg modern formájában. A busz feltalálása óriási előrelépést jelentett az emberi közlekedési technológia világában.
Első gőzhajtású buszok
A járműgyártó iparág fő embere a XIX. század elején Richard Trevithick volt. A fiatal technikus ötletében az akkor már ismert gőzgép-rendszert használta fel és fejlesztette tovább nagyszámú utas szállítására. Persze ma már 8 ember is kevés, de akkoriban ez valami hihetetlen volt.
A bemutató (és az első buszjárat) 1801 decemberében zajlott, és nagy zajt keltett az egész világon. azonbanmég a vezető világhatalmak területén is ritkábban fordultak elő. A közlekedés az első buszok idején lenyűgöző méretű volt és hatalmas erőforrásokat emésztett fel, de az ipari forradalom szimbólumaként tökéletesen betöltötte szerepét. Egy ilyen gép reményt keltett az átlagpolgárokban, és új felfedezéseket inspirált.
Átállás elektromos áramra
Az első buszok fejlesztésének következő lépése az elektromos áram segítségével mozgó közlekedés koncepciója volt. Ez 1885-ben történt, és London városa ismét a teremtés helye lett. Az új csúcstechnológiás busz akár 12 km/órás sebességet is elérhet. Oroszországban egy ilyen technológiai csodát 1901 óta használnak. A Dux márka hazai analógja akár 10 utas befogadására is alkalmas, és három órán keresztül akár 20 km/h sebességet is elérhet.
Az első elektromos buszok teljesítményét tekintve messze felülmúlták prototípusaikat, de ez még mindig nem volt elég. Ilyen nagy mennyiségű áram és folyamatosan töltődő járművek előállítása túl drága volt, bár a korábbi buszokhoz képest fontos előnyt jelentett az alacsony környezetszennyezés.
Belsőégésű motoros autóbuszok
A nagyszámú utast nagy sebességgel és magas energiaköltségek nélkül szállítani képes közlekedés a XIX. század feltalálóinak igazi álma volt. Az első ilyen típusú koncepciót a Benz gyárban alkalmazták 1895-ben, a meglévő motorrajzok ésfejlesztések az első buszhoz. A kezdeti szakaszban az eszköznek kevés előnye volt versenytársaival szemben. Még mindig legfeljebb 8 ember fér el benne, és csak 15 km/h sebességet érhet el.
Oroszországban az első belső égésű buszok ideje 1903-ban kezdődött a fresei üzemben. Amolyan kabrió limuzin volt 10 személyes. A szállítóeszköz 10 lóerős volt, és ugyanazt a 15 km/h-t fejlesztette.
Ha a városi közlekedés első buszjáratairól beszélünk, ezek 1903 vége felé jelentek meg Londonban. Az orosz analóg 1907-ben indult Arhangelszk városában. Német mérnökök fejlesztették ki, és nagymértékben továbbfejlesztették. Az új busz 6 tonnát nyomott, és 25 fő befogadására alkalmas.
