Az oroszok idősebb generációja jól emlékszik az egykor népszerű dal szavaira: "Békés emberek vagyunk, de páncélvonatunk egy mellékvágányon áll." Ebben a páncélosok nem csak egy harci egység, hanem az állam katonai erejének szimbóluma. Csoda, hogy ez a szó még ma sem veszít népszerűségéből, sőt egy igen híres nyomdát is elneveztek róla. A vasúti páncélvonat a történelem korszaka, emléke kitörölhetetlen. Honnan jöttek ezek a kerekes erődök?
Első tapasztalatok páncélvonatokkal
A vonat mozgó tüzérségi ütegként való használatának ötlete 1826-ban jelent meg Franciaországban, amikor világszerte elterjedt a hír az első angliai vasút létrehozásáról. De ezt senki sem vette komolyan, és az első páncélvonat csak 1848-ban szállt harcba, amikor az osztrák hadseregnek meg kellett védenie fővárosát a magyaroktól.
Ez a tapasztalat azonban, bár sikeres volt, nem folytatódott, és az ötletet már az amerikai polgárháború idején (1861-1865) a tengerentúlon is maradéktalanul megvalósították. A kezdeményezőjeIvan Vasziljevics Turcsanyinov orosz származású amerikai tábornok lett, ismertebb nevén John Basil Turchin.
A vasúti peronokra fegyvereket szerelve és homokzsákokkal alaposan felpáncélozva (lefedve) váratlanul megtámadta a vele ellenséges északi hadsereg vasúti sínek közelében elhelyezkedő állásait. A hatás annyira elsöprő volt, hogy a tüzérségi platformok használata állandó gyakorlattá vált, majd később, amikor a páncélvonatot a világ számos hadserege átvette, szerves részévé váltak.
Új típusú fegyverzet további fejlesztése
Európában a vasúti kocsik páncéllemezekkel való burkolása, valamint tüzérségi és géppuskás legénység elhelyezése Európában Mougin francia mérnöknek jutott eszébe. A probléma azonban az volt, hogy az akkori keskeny nyomtávú vasutak alkalmatlanok voltak a nehéz vonatok haladására, és csak speciálisan épített nyomtáv mellett volt lehetséges a használatuk, ami megnehezítette a projekt megvalósítását.
Szokásos formájában az 1899-1902-es angol-búr háborúban használták a vasúti páncélvonatot, amelynek története akkoriban közel fél évszázados volt. A búrok széles körben alkalmazták a gerillaharc taktikáját, hirtelen lőszerrel és élelemmel támadták meg a vonatokat, és ezzel megzavarták az ellenséges egységek utánpótlását. Ilyen körülmények között a kerekeken páncélozott erődítmények nagyon hatékony eszköznek bizonyultak az angol hadsereg kommunikációjának védelmében. Azótaa vasúti páncélvonat, amelynek fegyvereit folyamatosan fejlesztették, minden háború és nagyobb katonai konfliktus nélkülözhetetlen résztvevőjévé vált.
A legmagasabb rendelet
Az első világháború kitörése előtti években szinte minden európai hadsereg páncélvonatokkal volt felfegyverkezve, és az ellenségeskedés kitörésével megkezdődött azok széles körű intenzív termelése. 1913-ban I. Miklós császár elrendelte a mozgó páncélvonatok gyártásának megkezdését K. B. Krom és M. V. Kolobov orosz mérnökök által végzett műszaki fejlesztések alapján. Két évvel később, a háború tetőfokán öt ilyen vonat lépett szolgálatba az addigra alakult vasúti egységeknél, és hamarosan további kettővel bővült.
A polgárháború páncélvonatai
Köztudott, hogy a vasúti páncélvonat a polgárháború egyik szimbólumává vált. Ez nem véletlen, hiszen ebben az időszakban szerzett különös jelentőséget a front utánpótlási útvonalai feletti irányításért folyó heves küzdelem miatt. A páncélozott és fegyveres szerelvények szinte az összes harcoló fél szolgálatában álltak. De az ilyen intenzív használat hamarosan nyilvánvalóvá tette fő hiányosságaikat.
Térfogatuk miatt a páncélozott vonatok kényelmes célpontok voltak az ellenséges tüzérség számára, a katonai felszerelések fejlődésével pedig a repülés számára. Ráadásul mobilitásuk teljes mértékben a vasúti sínek állapotától függött, így a vonat teljes leállításához elég volt elöl és hátul tönkretenni őket.kompozíció.
E tekintetben minden vasúti páncélvonatot, amelyek használata elkerülhetetlenül az ellenséget ilyen intézkedések megtételére késztették, felszerelték egy peronnal, tartalék sínekkel, talpfákkal és a szükséges rögzítőelemekkel, és a csapatban vasutasok is voltak. Érdekes adatok őrződnek meg: a javítócsapatoknak szinte manuálisan sikerült egy órán belül akár negyven métert is helyreállítaniuk. Ez a munkatermelékenység lehetővé tette a vonat mozgásának minimális késéssel történő újraindítását.
Páncélvonatok a Vörös Hadsereg szolgálatában
A Vörös Hadseregben a páncélvonatok ugyanolyan széles körben elterjedtek, mint ellenfeleik. Az ellenségeskedés kezdetén elsősorban az első világháború után megmaradt vonatokról volt szó, de mivel ezek nem voltak elegendőek a front igényeire, megkezdődött az úgynevezett „helyettesítő” modellek gyártása, amelyek közönséges személy- vagy tehervonatok voltak. rájuk akasztott és szerszámokkal felszerelt páncéllemezekkel. Egy ilyen páncélvonat létrehozása nem igényel további rajzokat, és nagyon kevés időt vett igénybe. Csak 1919-ben volt lehetőség valódi harci vonatok gyártására. A polgárháború végén a Vörös Hadseregnek már százhúsz egysége volt.
A háború végén sokukat békés célokra újból felszerelték, ami a vasúti csapatok gördülőállományának jelentős csökkenéséhez vezetett. A harmincas években azonban tovább folyt a munka a kiadásukon, de már a megváltozott követelmények figyelembevételével. Különösen egy nagySzéles körben elterjedtek a külön páncélozott platformok és páncélozott autók, valamint a páncélozott gumiabroncsok. A Nagy Honvédő Háború alatt gyakran voltak felszerelve légelhárító ágyúkkal és géppuskákkal, és az volt a célja, hogy megvédjék a vonatokat az ellenséges légitámadásoktól.
Páncélvonat alkatrészei
Miből állt a klasszikus vasúti páncélvonat? A cikkben bemutatott fotók meglehetősen erőteljes terveket mutatnak be. Először is egy ilyen szerelvényt mozdonyral láttak el, melynek funkcióját egy páncélozott gőzmozdony, majd később egy dízelmozdony látta el. Ezen túlmenően több páncélozott kocsi vagy emelvény jelenléte, a rájuk helyezett fegyverekkel kötelező volt. Ezek lehetnek géppuska-legénységgel megerősített tüzérségi rendszerek, később rakétavetők. A vasúti páncélozott szerelvény gyakran tartalmazott leszállóperonokat, amelyekben munkaerőt szállítottak a katonai műveletek területére.
Nevük ellenére a páncélvonatokat nem mindig védték kizárólag páncélzattal. Néha páncélozott kocsikat is használtak, vagyis szorosan összepakolt homokzsákokkal és vaslemezekkel rögzítették. Hasonló módon készültek a fegyverek és a leszálló platformok védő mellvédei. A második világháború idején a német páncélozott vonatok harckocsikkal felszerelt peronokat is tartalmaztak, amelyek feladata a partraszállás támogatása volt.
A páncélvonatok jellemzői a negyvenes években
Ugyanakkor megjelentek egy speciálisan tervezett páncélvonat típus is,a frontvon altól távol, de az ellenséges repülőgépek által elérhető távolságban található fontos stratégiai létesítmények (hidak, gyárak, fegyverraktárak stb.) védelmére szolgálnak. Jellemzőjük a légi támadások visszaverésére optimalizált kialakításban volt. Páncélozott mozdonyból és páncélozott platformokból álltak különféle légvédelmi fegyverekkel. Általában nem voltak páncélozott autók bennük.
A negyvenes évek elején a szovjet hadseregnek volt egy páncélvonatokból álló hadosztálya és egy páncélozott vasúti kocsikkal felfegyverzett zászlóalja. A háború kitörésével számuk jelentősen megnőtt, és ide tartoztak a vonatokon is elhelyezett vasúti légelhárító ütegek. Feladatuk a korábbi évekhez hasonlóan elsősorban a hírközlés védelme és a lépcsők zavartalan mozgásának biztosítása volt. Köztudott, hogy ezekben az években több mint kétszáz páncélvonat közlekedett a vasuton.
Vasutas csapatok a háború utáni időszakban
A háború utáni években a páncélozott vonatok jelentősége a páncélozott járművek rohamos fejlődése miatt csökkent. 1953-ig főként Ukrajnában használták őket, az UPA elleni ellenségeskedés során, amely gyakran intézett támadásokat különböző vasúti létesítmények ellen. 1958-ban azonban a Szovjetunió Minisztertanácsa rendeletet adott ki az ilyen típusú csapatok további fejlesztésének leállítására, és az ötvenes évek végére a páncélvonatokat teljesen kivonták a szolgálatból.
Csak a hetvenes években, a Kínával fennálló kapcsolatok súlyosbodása miatt tartották célszerűnek szállítaniZabajkalszkij és Távol-Kelet katonai körzeteit öt páncélvonattal, folyamatosan az államhatár mentén haladva. Később Bakuban (1990) és Hegyi-Karabahban (1987-1988) konfliktusok megoldására használták őket, majd állandó bázisra küldték őket.
Síneken lévő rakétabázis
A modern vasúti páncélvonat kevéssé hasonlít elődeihez, akik a múlt háborúk éveiben szereztek hírnevet. Ma ez egy olyan harci rakétarendszerekkel felszerelt vonat, amely képes bármilyen célpontot atomi robbanófejekkel eltalálni, és a lehető legrövidebb időn belül megváltoztatni azok helyét.
Annak ellenére, hogy ez egy alapvetően új műszaki konstrukció, mégis megőrzi ismerős nevét - páncélvonat. A vonat, amely lényegében egy rakétabázis, mobilitása miatt még műholdak segítségével is megnehezíti az észlelést.
