Nikolaj Francevics Gastello, akinek bravúrját ebben a cikkben ismertetjük, 1907-ben született Moszkva városában, és 1941-ben h alt meg. Ebben az áttekintésben megpróbálunk röviden beszélni egy szovjet hős életének legjelentősebb pillanatairól.
Kik voltak a híres pilóta szülei?
Szovjet katonai pilóta volt, három ütközet résztvevője, a második század parancsnoka. Katonai repülés közben h alt meg. Gastello - a Szovjetunió hőse. Ezt a címet Nyikolaj Francevics posztumusz kapta.
Kik voltak a szülei Gastellonak, az igazi hősnek? Nikolai apját Franz Pavlovich Gastellonak hívták. Orosz német volt. Pluzhiny faluban született. Amikor az 1900-as év elkezdődött, Moszkvába érkezett munkát keresni, ahol a kazanyi vasúton kezdett dolgozni öntödékben. Nikolai anyját Anastasia Szemjonovna Kutuzovanak hívták. Orosz származású volt, és varrónőként dolgozott.
Szóval miért sikerült Nikolai Gastellonak a bravúr? Talán az életrajzában van a válasz? Röviden át kell tekinteni Nicholas életútját.
Gastello ifjúsága
1914 és 1918 között Nikolai a harmadik Sokolnikiben tanultA. S. Puskinról elnevezett városi férfiiskola. Az 1918-as szörnyű éhínség arra kényszerítette szüleit, hogy egy időre Moszkvából küldjék ki, ezért egy csoport moszkvai iskolással együtt Baskíriába küldték.
1919-ben Nyikolaj visszatért Moszkvába, ahol ismét iskolába lépett. Nikolai 1923-ban kezdett dolgozni, asztalos tanonc lett. Később, 1924-ben a Gastello család Murom városába költözött, ahol az ifjú Nikolai szerelő lett a róla elnevezett mozdonyüzemben. Dzerzsinszkij, ahol apja is dolgozott. A munkával párhuzamosan elvégezte az iskolát (ma az iskola a 33. szám alatt létezik). 1928-ban belépett a SZKP-be. 1930-ban a Gastello család tagjai ismét visszatértek Moszkvába, és Nikolai az első állami gépgyártó üzemben kezdett dolgozni. május 1. Nikolai 1930 és 1932 között Khlebnikovo faluban élt.
Szolgálat a Vörös Hadseregben
1932 májusában Nyikolajat különleges besorozással besorozták a Vörös Hadseregbe. Ennek eredményeként a Lugansk város pilótáinak repülőiskolájába küldték tanulni. A képzés 1932 májusától 1933 decemberéig zajlott.
1938-ig a huszonegyedik nehézbombázó repülődandár nyolcvankettedik nehézbombázó századában szolgált, amelynek bázisa a Don-i Rosztov városában volt. Ott pilótaként kezdett repülni a jobb oldalon egy nehéz harmadik bombázóban. És 1934-ben (november óta) Nikolai már egyedül vezette a gépet. Gondolhatta volna, hogy a jövőben tökéletes bravúrja - a pilóta Gastello bravúrja - örökre megmarad Oroszország történelmében?
Gastello első csatái
Az egység szerkezetátalakítása miatt 1938-ban Nikolai bekerült az első nehézbombázó légiezredbe. 1939 májusában parancsnok, majd körülbelül egy évvel később századparancsnok-helyettes lett. Részt vett a Khalkhin Gol-i csatákban a 150. gyorsbombázó repülőezreddel együtt, amelynek az első TBAP százada volt alárendelve. Résztvevője volt a szovjet finn ütközetnek is, és részt vett Besszarábia és Észak-Bukovina Szovjetunióhoz való csatolásának eljárásában 1940 júniusától júliusáig. Ugyanezen év teléhez közelebb költözik a légiközlekedési egység Velikije Lukiba, a nyugati határokhoz, majd a Szmolenszk melletti légivárosba. És 1940-ben Nikolai kapitányi rangot kapott. 1941 tavaszán Nikolai megfelelő átképzésen esett át, és egy DB-3F repülőgépet kapott a rendelkezésére. Aztán a 207. távolsági bombázó repülőezred negyedik századának parancsnoka volt.
Gastello az előléptetés után véghezvitte a bravúrt, mivel már ugyanannak az egységnek a második századának parancsnoka volt.
Crash
1941. június 26-án Nyikolaj Francevics kapitány vezetésével G. N. Skorobogaty hadnaggyal, A. A. Burdenyuk és A. A. főtörzsőrmesterrel összecsapást hajtottak végre egy német gépesített vonal bombázása érdekében a Molodecsno-Radoskovics útvonalon. A repülés 2 bombázóval együtt történt. Nyikolaj Francevics autóját légvédelmi tüzérségi tűz lőtte le.
Egy ellenséges lövedék megrongálta az üzemanyagtartályt. Nikolai az égő repülőgépet a gépesített ellenséges oszlop közepébe rohantotta. Gastello bravúrja (röviden) egy tüzes kos végrehajtása volt. A legénység minden tagja megh alt.
Vorobjov és Rybas szerint
1941. június 26-án kirepült egy vonat, amelyet Nikolai Frantsevich Gastello kapitány vezetett. Két DB-3F nehézbombázóval együtt. A második gépet F. Vorobjov főhadnagy vezette, Anatolij Rybas hadnagy navigátorként repült vele. Vorobjov legénységének további 2 tagjának a neve ismeretlen. A német berendezések koncentrált támadása idején Gastello gépét lelőtték. Vorobjov és Rybas szerint Gastello égő autója az ellenséges felszerelések gépesített oszlopát gázolta el. Éjszaka a közeli Deksnyany falu parasztjai kirángatták a pilóták holttesteit a gépből, a holttesteket ejtőernyőkbe csomagolták, és eltemették a bombázó lezuhanási helye közelében.
Mindenki tanult
Hamarosan Gastello bravúrja széles körben megjelent a sajtóban. 1941-ben, július 5-én este a Szovjet Tájékoztatási Iroda jelentésében először szerepel Nyikolaj cselekedete. P. Pavlenko, P. Krylov rovatvezetők a lehető leghamarabb megírták a "Gastello kapitány" című cikket, amely július 10-én reggel megjelent a "Pravda" című újságban.
Július 6-án hajnalban a front különböző pontjain a pilóták a hangszóróknál találkoztak. Az információt egy moszkvai rádió közvetítette, a bemondó hangja nagyon ismerősnek tűnt - azonnal felbukkant a ház emléke,Moszkva. A bemondó felolvasott egy rövid tájékoztatást Gastello bravúrjáról. A front különböző szektoraiban sokan ismételték a hős, Gastello kapitány nevét a bemondó után.
Emlékek
Jóval a háború előtt, amikor Gastello apjával együtt dolgozott egy moszkvai gyárban, azt mondták Nyikolajról, hogy bárhová is rendelték, bármilyen munkára küldték, mindenhol példát mutatott és modell volt. a szorgalom, a kitartás és az odaadás. Olyan ember volt, aki egy nagy üzlethez gyűjtött erőt.
Amikor harci pilóta lett, azonnal kifizetődött. Nem volt híresség, de gyorsan haladt a népszerűség felé. Gastello bravúrja, amint később emlékeztek rá, megvalósult. Miért? Igen, mert olyan ember volt! Minden nap, amit azzal töltött, hogy tegyen valamit hazájáért, minden szolgálati nap bravúr volt.
1939-ben lebombázta a fehér finn katonai gyárakat, pilótadobozokat és hidakat, Besszarábiában pedig kidobta ejtőernyőseinket, amelyek az állam kifosztását hivatottak megakadályozni. A Nagy Honvédő Háború idején Nyikolaj Francevics, századának főparancsnoka fasiszta harckocsioszlopokat rombolt le, katonai célpontokat tört darabokra, hidakat zúzott darabokra. Gastello kapitányt már akkor is ismerték a repülő egységek.
Történelmi tett
Gastello utolsó bravúrját soha életében nem felejti el. Július 3-án parancsnoksága alatt Nikolai Frantsevich kapitány a levegőben harcolt. Messze, lent, a földön ez is mentcsata. Az ellenség motorizált egységei szovjet területre igyekeztek. Tüzérségünk és repülőgépeink csapásai feltartóztatták és leállították fejlődésüket. Gastello a harca során nem tévesztette szem elől a földharcot.
A csata során egy ellenséges lövedék megsemmisíti repülőgépének benzintartályát. A gép kigyulladt. A helyzet lényegében reménytelen.
Gastello kapitány nem hagyja el a lángoló autót. Le a földre, az ellenfelekre, mint egy tüzes üstökös, úgy repül a gépe. A tűz már a pilóta közelében van. De a föld közel van. Gastello szeme felforrósodik a lángoktól, de nem csukja be, és éneklő kezei még mindig kemények. Egy haldokló repülőgép még mindig engedelmeskedik egy haldokló pilóta kezének.
Gastello gépe tankok és járművek halmazába ékelődött, és egy mennydörgő robbanás hosszan tartó dörömböléssel megrázza a csata levegőjét: az ellenséges tankok felrobbannak. Így ér véget élete – nem szégyenletes fogság, nem összeomlás, hanem bravúr!
Dátum a történelemben
Mindig emlékeztünk és emlékezni fogunk a hős nevére - Nikolai Gastello kapitányra. A bravúr, amit véghezvitt, megfosztotta családját egy fiútól és egy férjtől, de a Szülőföldnek hőst és esélyt adott a győzelemre.
Annak az embernek a tette, aki elfogadta a halálát, és halálos fegyverré tette, örökre az emlékezetben marad. Ez az esemény július 3-án történt, bár ezt lehetetlen feltétel nélkül kijelenteni. De pontosan július 3-a a „Gastello kapitány” cikkben feltüntetett dátum. Valószínűleg ezt a számot nevezték meg a Szovjetunió üzenetében, amelyet július 5-én sugároztak a hangszórókból. Megjegyzendő, hogy a Pravda cikkeszéles visszhangot kapott, és Gastello bravúrját gyakran használták példaként a szovjet propagandában. Nicholas egyike lett a vitézség néhány fő és híres példájának. Bővülete örökre bekerült a Nagy Honvédő Háború évkönyveibe, és széles körben példaként szolgált a fiatalok világképének formálására szolgáló katonai-hazafias propaganda lebonyolításában, mind a fasiszta hódítók elleni harcban, mind az azt követő időszakban. háborús időszak, a Szovjetunió összeomlásáig.
Posztumusz cím
1942. július végén a 207. távolsági bombázó repülőezred parancsnoka megkapta a Szovjetunió hőse címet. Sajnos posztumusz N. F. Gastello, akinek bravúrja évszázadokig élni fog, ilyen címet kapott.
A Szovjetunió védelmi miniszterének rendeletével Nyikolaj Francevics kapitány véglegesen felkerült az egyik repülőezred listájára. Ez az esemény sokáig titkos volt. Ezért a legénység, amelybe Skorobogaty G. N., Kalinin A. A., Burdenyuk A. A. tartozott, hosszú ideig híres kapitánya árnyékában volt. De ennek ellenére a díjat nem csak N. Gastellónak ítélték oda. A bravúrt csapata véghezvitte. 1958-ban a legénység összes halott tagja megkapta a Honvédő Háború I. fokozatát. Posztumusz.
"Gastellites" - pilóták, akik "tüzes kost" követtek el
A szovjet propaganda erőfeszítései révén Nikolai Gastello bravúrja az egyik leghíresebb lett a Nagy Hazafias Csata történetében, és a vezetéknéva hős híres. "Gastellites" kezdte hívni azokat a pilótákat, akik megismételték Nicholas hőstettét. Szóval ki ismételte meg Gastello bravúrját?
Összesen a háború idejére 1941-1945. ötszázkilencvenöt "klasszikus" légi kost gyártottak, mégpedig repülőgépekkel. Ötszázhat kos egy földi célrepülőgéptől, tizenhat haditengerészeti kos, ez a szám tartalmazza az ellenséges felszíni és part menti célpontok haditengerészeti pilótáinak kosait, százhatvan harckocsi kosát.
Eltérő adatok vannak a kosok számáról
Megjegyzendő, hogy a döngölési támadások számát illetően vannak eltérések a forrásokban. Például a "Nikolaj Gastello követői" cikkben csak tizennégy tengeri és csak ötvenkét harckocsi kosról, ötszázhat földi célpontról és hatszáz légköri ütközésről számoltak be.
A. D. Zaitsev "A lélekben erős fegyverek" című könyvében több mint hatszázhúsz darab légkosok számát írja le. Ezenkívül a repüléstörténészek kijelentik, hogy: „Az ellenség papírjaiban több mint húsz kos szerepel, amelyeket szovjet pilóták állítottak elő, akik megismételték Gastello bravúrját. A pilótákat még nem azonosították.”
Nincs következetesség maguknak a "tűzkosok" számának értékelésében. Például Jurij Ivanov a "Kamikaze: Öngyilkos pilóták" című munkájában megjegyzi a szovjet pilóták által 1941 és 1945 között elkövetett ilyen ütközések számát,„körülbelül háromszázötven.”
A bekezdés végén
Azt is meg kell jegyezni, hogy a szovjet pilóták sokszor döngölték az ellenséget. Legalább nagyjából sorolja fel a háborús évek történelmi krónikájában szereplő főbb alakokat. Harmincnégy pilóta 2-szer használt légkosárt, 4 pilóta - Nyikolaj Terekhin, Vlagyimir Matvejev, Leonyid Boriszov, Alekszej Khlobisztov - 3-szor és Borisz Kovzan - 4-szer. Ők azok, akik megismételték Gastello bravúrját, és azt a célt tűzték ki maguk elé - bármi áron, még akkor is, ha az ára a saját életük, hogy megmentsék hazájukat és szabad jövőt adjanak másoknak. A mi kis hozzájárulásunk ehhez, hogy megőrizzük azok emlékét, akiknek köszönhetően most ilyen életünk van!
