A Szovjetunió katonai repülőgépei mindig is híresek voltak műszaki lehetőségükről, különösen a második világháború alatt és után. Pilótáink, akik hazai repülőgépeket vezettek, légi csatákban jelentős károkat okoztak a fasiszta ellenségnek.
Az első szovjet katonai repülőgép
Az első érdekes modellek között az
Sh-2 különböztethető meg. Ennek a repülő hajónak az első tesztjei 1929-ben kezdődtek. Természetesen ez a gép nem volt vadászgép vagy bombázó a szó teljes értelmében, de a gyakorlati haszna nagy volt, mert a háború alatt sebesült katonák szállítására és partizánkülönítményekkel való kommunikációra használták.
Az MBR-2 repülőgépet 1931-ben fejlesztették ki. A repülőgépek tömeges szállítása a hadsereg számára 1934-ben kezdődött. Milyen technikai pontjai voltak? Ezeknek a szovjet gépeknek a teljesítménye 450 lóerő volt, maximális repülési sebességük pedig 215 km/h. Az átlagos repülési távolság 960 km volt. Az MBR-2 maximális távolsága 5100 km. Főleg a flottáknál használták (csendes-óceáni, b alti, amuri flottilla). Az egységek tömeges felfegyverzése a flottákban 1937-ben kezdődött. Repülőgép alapjánA b alti fronton a második világháború idején mintegy 700 repülést hajtottak végre a megszállt területen lévő német repülőterekre. A bombázások többnyire éjszaka történtek, fő jellemzőjük a meglepetés volt, így a németek nem tudtak semmivel sem ellenkezni.
Szovjet harcosok az 1940-es években
A háború kezdete előtt a Vörös Hadsereg nem volt felszerelve minőségi vadászgépekkel. A történészek úgy vélik, hogy ennek fő oka az, hogy a szovjet vezetés nem érti a védelmi háború fenyegetését és a harmincas évek végének tömeges elnyomásait. 1940 elején jelentek meg az első szovjet repülőgépek (vadászok), amelyek valóban harcolni tudtak a német repülőgépek ellen. A Védelmi Népbiztosság három modell egyidejű gyártására hagyta jóvá a megrendelést: MiG-3, LaGG-3, Yak-1. A második világháború Szovjetuniójának új repülőgépei (különösen a MiG-3) kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkeztek, de nem voltak túl kényelmesek a pilóta számára. Ezeknek az új generációs repülő járműveknek a fejlesztésére és tömeggyártásának megkezdésére pontosan akkor került sor, amikor a fegyveres erőknek a legnagyobb szüksége volt rájuk – közvetlenül Hitler Szovjetunió elleni agressziójának kezdete előtt. A MiG-3 vadászgép maximális magassága 12 km volt. Emelkedésben elég gyors volt, mert a gép 5,3 perc alatt szállt fel 5 kilométeres magasságra. Az átlagos optimális repülési sebesség körülbelül 620 km volt.
Szovjetunió repülőgépei (bombázói) és szerepük a fasizmus felett aratott győzelemben
Az ellenséggel való hatékony harchoz szükség volt ráa légiközlekedés és a szárazföldi hadsereg közötti kölcsönhatás megteremtése. Valószínűleg a Wehrmacht hadseregben a legtöbb kárt okozó szovjet bombázók közül érdemes kiemelni a Szu-4-et és a Jak-2-t. Beszéljünk mindegyikről külön.
Tehát a Szu-4-et két nagy kaliberű géppuskával szerelték fel, ami hatékonysá tette a kutyaharcokban. Az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek maximális hatótávolsága 1000 kilométer, az átlagos repülési sebesség pedig elérte a 486 km-t, ami lehetővé tette a pilóta manőverezését, szükség esetén megkímélve a repülőgépet az ellenséges támadásoktól.
A második világháborús sorozat „Jakov” szovjet gépei szintén jelentős helyet fogl altak el a hadsereg által használt bombázók listáján. A Jak-2 az egyik első kétmotoros katonai repülőgép volt. Mindegyik motor teljesítménye 750 LE volt. A két hajtóműves repülőgép repülési hatótávja természetesen sokkal több volt, mint az egymotoros analógoké (1300 km). A Szovjetunió második világháborús jak gépei kiváló teljesítményt nyújtottak a sebesség, valamint bizonyos magasságok megmászása tekintetében. Két géppuskával felszerelt, amelyek közül az egyik álló volt, a törzs orrán helyezkedett el. A második géppuska oldalról és hátulról kellett volna biztosítania a repülőgép biztonságát, így a második navigátor rendelkezésére állt.
A Szovjetunió pilótái és repülőgépei a második világháború alatt
A szovjet repülés minden sikerét a nácik elleni harcok repülőterén nemcsak a mérnöki megoldások jó eredményei, hanem pilótáink magas szakmai felkészültsége is biztosította. Mint tudod, a számA Szovjetuniónak nem kevesebb hőse van - pilóták, mint tankerek vagy gyalogosok. Néhány ász háromszor is megkapta ezt a címet (például Ivan Kozhedub).
Próbálja ki a tesztpilótákat is. A Szovjetunió katonai repülőgépeit, mielőtt a hadsereg szolgálatába álltak, mindig tesztelték a gyakorlótereken. A tesztelők saját életüket kockáztatva tesztelték az újonnan létrehozott technológia megbízhatóságát.
