Mi az a lakókocsi? Amikor ezt a szót kimondjuk, a legtöbbünk a végtelen sivatagot képzeli el, a súlyosan megrakott tevék sorát, a sofőröket bő ruhákban, a hőségtől takaróba bugyolált fejeket és a lábnyomokat a homokban…
Valóban, az eredeti definíció szerint a lakókocsi olyan emberek csoportja, akik együtt sivatagon vagy sztyeppén kelnek át. Akár kereskedők, akik árukat szállítanak egyik településről a másikra, akár szent helyekre zarándokok, akár nomád törzsek, vagy egyszerűen csak utazók. Mindezek a csoportok más-más céllal mentek, az emberek együtt csak azért egyesültek, hogy ne csak elérjék, hanem túlélhessék is.
Karavánútvonalak a szárazföldön
A karavánútvonalakat eredetileg olyan területeken alakították ki, ahol az éghajlat zord, és fennáll annak a veszélye, hogy barátságtalan bennszülöttekkel vagy ragadozókkal találkoznak. A leghíresebb ilyen „utak” például a „Nagy Selyemút” volt. században épült, és a Földközi-tenger partját és Kínát kötötte össze más ázsiai országokkal.
Teveket, szamarakat, öszvéreket és lovakat használtak áruk mozgatására és szállítására. Alapvetően természetesen tevék - mint a legtöbbszerény, szívós és erős állatok. Köztudott, hogy az afrikai sivatag melegében is sokáig víz nélkül is kibírják.
A német zoológus és utazó, Alfred Edmund Brehm az Animal Life című híres könyvében arról számol be, hogy a tevék
az őket tenyésztő nomád törzsek legnagyobb gazdagságát alkotják, sok ember létét támogatják, és emellett meghatározzák a kereskedelem és az utazás lehetőségét, és ennek következtében a civilizációt olyan országokban, amelyek nélkül aligha lettek volna lakott őket…
Ma mindez csak a múltra vonatkoztatva igaz, hiszen a múlt század 80-as éveiben ember- és teherautók karavánjai, ha lőszert, fegyvert és drogot is szállítottak, különösen az afganisztáni pakisztáni határt, ezt követően egyre inkább felváltották a járművek, vagyis az autós lakókocsik. Kevésbé lopakodók, kényelmesebbek szállítási módként és sokkal gyorsabbak.
És itt van az út, amely Moszkvát köti össze Kyakhta burját várossal, amely már a kínai határon volt. Ez a közlekedési folyosó politikai és kereskedelmi kapcsolatokat alakított ki Oroszország és az európai hatalmak között az ázsiai országokkal.
Napról napra, egész évben árukonvojok vezették ezt a gazdasági karavánt, kereskedők, telepesek, utazók, postai küldeményeket szállító kiszolgálók költöztek. Végül a Nagy-Szibériai országúton, ahogy a nép nevezte, végigvezettekDekambristák a kemény munkára. És persze nem csak ők. És lakókocsi volt – de már akaratlanul is lakókocsi.
És egyszer a cigányok még mindig a lakóautóikban kóboroltak. Ma már nem lovas kocsikról van szó, hanem lakókocsis lakókocsikról.
Tengeren át, hullámokon át
Már megértettük, hogy a lakókocsi az egymást sétáló vagy követő emberek egyesülete. És milyen célokra egyesülhetnének a hajók?
A tengeri hajók követhették a jégtörőt, amely a Jeges-tengeren kínlódott. Így a mai napig a hajózás az északi tengeri útvonalon folyik.
Akárcsak az elítéltek esetében, a tengeri karaván is egy konvoj, amely néhány rabszolgahajó a fedélzetén, amely a zászlóshajót - a fő hadihajót - követte.
A vontatóhajókat, mint közlekedési módot, kifejezetten nem önjáró bárkák és tutajok célba szállítására tervezték. Leggyakrabban folyók és csatornák vizében használták.
Az égen
Kövesd, sorakozva egymás után – ezt jelenti a lakókocsi. Nem véletlenül létezik egy ilyen mozgalom "madár" szinonimája. Azt mondják: "Egyetlen fájlban".
A távolsági vonulások során a madarak a nyáj vezére után repülnek - így repülnek a libák, kacsák, darvak, pelikánok. Igaz, a daruk és a kacsák ékben repülnek - egyfajta karaván, amely ketté válik. A gémek és libák pedig igazi sorban repülnek.
Minden azért, mert - és ez a nagytestű madarak esetében különösen fontos -, hogy a repülő minden egyes szárnyának csapkodása alattaz ék előtt (általában ez a legerősebb és legtapaszt altabb madár az állományban), két ritkított levegőút, a sarkon légturbulenciák alakulnak ki. A mögötte repülő törzstársak szárnyai, az ilyen levegő kisebb ellenállást biztosít, ami jelentősen csökkenti a repülés energiafelhasználását. Egyik madár sem hagyja el, ha ilyen alakzatban van, különben a repülési terhelések megnőnek, és ezt természetesen azonnal meg is érzi.
De kiderült, hogy a karaván nem kis vándormadaraknak való. Ez az aerodinamikai árnyalat teljesen lényegtelen számukra, ezért a rigók, pacsirták, pintyek, stb. anélkül, hogy formációt alkotnának, egy közös nyájban, úgymond "egy csomóban" repülnek a meleg éghajlatra.